從輸入來說, 其共模輸入電壓范圍可以從負(fù)電源到正電源電壓; 從輸出來看, 其輸出電壓范圍可以從負(fù)電源到正電源電壓。 Rail to Rail翻譯成漢語即 “軌到軌”，指器件的輸入輸出電壓范圍可以達(dá)到電源電壓。傳統(tǒng)的模擬集成器件，如運(yùn)放、A/D、D/A等，其模擬引腳的電壓范圍一般都達(dá)不到電源電壓，以 運(yùn)放為例，電源為+/-15V的運(yùn)放，為確保性能（首先是不損壞，其次是不反相，最后是足夠的共模抑制比），輸入范圍一般不要超過+/-10V，常溫下也 不要超過+/-12V；輸出范圍，負(fù)載RL>10kohm時(shí)一般只有+/-11V，小負(fù)載電阻(600ohm)時(shí)只能保證+/-10V。這對(duì)器件的 應(yīng)用帶來很多不便。Rail-to-Rail的器件，一般都是低壓器件（+/-5V 或 single +5V），輸入輸出電壓都能達(dá)到電源（輸入甚至可以超過）。其原理上 的秘訣便在于電流模+NPN/PNP互補(bǔ)輸入結(jié)構(gòu)。rail-to-rail器件的某些設(shè)計(jì)思想，對(duì)我們自己設(shè)計(jì)電路也可以提供一些有益的思路。“軌到軌（rail-to-rail）”的特性即：它的輸入或輸出電壓幅度即使達(dá)到電源電壓的上下限，此時(shí)放大器也不會(huì)像常規(guī)運(yùn)放那樣發(fā)生飽和與翻轉(zhuǎn)。例 如，在+5V單電源供電的條件下，即使輸入、輸出信號(hào)的幅值低到接近0V，或高至接近5V，信號(hào)也不會(huì)發(fā)生截止或飽和失真，從而大大增加了放大器的動(dòng)態(tài)范 圍。這在低電源供電的電路中尤其具有實(shí)際意義。