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汽車(chē)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)及斷電器的特點(diǎn)分析

2017-11-27 | rar | 0.5 MB | 次下載 | 1積分

資料介紹

一、蓄電池點(diǎn)火系的特點(diǎn)
  蓄電池點(diǎn)火系由點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、斷電器、配電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、高壓導(dǎo)線(xiàn)等組成,屬于電感儲(chǔ)能型的點(diǎn)火系。蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火特性可歸納為如下幾點(diǎn):
  (1)點(diǎn)火線(xiàn)圈儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量和初級(jí)電流的平方成正比。在初級(jí)電流不變的情況下,初級(jí)電感越大,儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量越多。
 ?。?)由于初級(jí)電感的存在,決定了初級(jí)電流按指數(shù)規(guī)律變化。這就是說(shuō),當(dāng)觸點(diǎn)閉合后,由于反電勢(shì)的作用,初級(jí)電流不會(huì)立即增大到某一值,而是從零逐漸增大。當(dāng)閉合時(shí)間無(wú)限長(zhǎng)時(shí),初級(jí)電流才達(dá)到某一極值。
  閉合時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和觸點(diǎn)的閉合角。在觸點(diǎn)閉合角不變的情況下,閉合時(shí)間反比于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。不難看出,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,初級(jí)電流越小,點(diǎn)火能量越小。這是蓄電池點(diǎn)火系的突出特性,也是不可克服的缺點(diǎn)。
 ?。?)正是由于電感的存在,使點(diǎn)火線(xiàn)圈在觸點(diǎn)斷開(kāi)的瞬間,不僅會(huì)感應(yīng)出次級(jí)反電勢(shì),同時(shí)也會(huì)感應(yīng)出初級(jí)反電勢(shì),使觸點(diǎn)間產(chǎn)生火花,燒蝕觸點(diǎn)。
 ?。?)反電勢(shì)的出現(xiàn),不僅使觸點(diǎn)間產(chǎn)生火花,而且會(huì)降低初級(jí)電流被切斷的速率,使次級(jí)電勢(shì)的上升速率下降。蓄電池點(diǎn)火系之所以對(duì)火花塞積炭很敏感,根源就在這里。
  針對(duì)蓄電池點(diǎn)火系的這一突出特點(diǎn),人們采取相應(yīng)的對(duì)策,包括從斷電器的結(jié)構(gòu)上想辦法。
  二、斷電器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
  斷電器主要由凸輪、觸點(diǎn)副、點(diǎn)火提前裝置等組成。斷電器的凸輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中反復(fù)地控制著觸點(diǎn)的關(guān)閉、通斷初級(jí)電流。電容器和觸點(diǎn)是并聯(lián)的,其任務(wù)是給初級(jí)感應(yīng)反電勢(shì)形成回路,減輕觸點(diǎn)的燒蝕,加快初級(jí)電流的通斷速率。離心式點(diǎn)火提前裝置和真空點(diǎn)火提前裝置的最終作用也反映在觸點(diǎn)副上,使點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化,以獲得最佳的點(diǎn)火提前角。
  點(diǎn)火系工況不僅受觸點(diǎn)的影響,而且與點(diǎn)火提前裝置、電容器和凸輪的技術(shù)狀況緊密相關(guān)。所以當(dāng)人們分析點(diǎn)火系工況時(shí),應(yīng)聯(lián)系到這些相關(guān)的電器和零部件。例如,當(dāng)凸輪的棱角嚴(yán)重磨損時(shí),就會(huì)影響觸點(diǎn)的開(kāi)閉時(shí)間;電容器漏電時(shí),觸點(diǎn)就會(huì)迅速燒蝕。
  三、觸點(diǎn)技術(shù)使用分析
  就觸點(diǎn)副而言,其技術(shù)狀況主要包括:間隙的大小,接觸面的大小,接觸面的燒蝕程度,彈簧的張力。
 ?。?)影響彈簧張力的直接因素是初級(jí)電流的熱效應(yīng)。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓偏高,初級(jí)電流偏大,且發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),當(dāng)附加電阻短接或點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)線(xiàn)圈短路時(shí),彈簧會(huì)由于熱效應(yīng)的增強(qiáng)而導(dǎo)致退火,張力減弱。
  (2)觸點(diǎn)間的火花盡管有電容器保護(hù),但還是不能完全消除,因此火花對(duì)觸點(diǎn)的燒蝕作用自然也是不可避免的。觸點(diǎn)燒蝕涉及的因素較多;①發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓偏高,初級(jí)電流過(guò)大;②點(diǎn)火線(xiàn)圈與電容器容量匹配不當(dāng);③觸點(diǎn)表面臟污或接觸面偏?。虎茈娙萜饔泄收匣蚪佑|不良;⑤觸點(diǎn)間隙過(guò)大或過(guò)??;⑥初級(jí)線(xiàn)圈或附加電阻短路;⑦發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
 ?。?)觸點(diǎn)間隙的大小既影響閉合角、初級(jí)電流和次級(jí)電壓,同時(shí)還影響點(diǎn)火正時(shí)。所以在點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整時(shí),首先必須調(diào)整觸點(diǎn)的間隙。
  觸點(diǎn)間隙的標(biāo)準(zhǔn)值,一般為0.35毫米-0.45毫米。在使用中,由于燒蝕或磨損使觸點(diǎn)間隙變化,導(dǎo)致點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火時(shí)間也有所變化。
 ?。?)觸點(diǎn)的接觸表面影響著接觸電阻、初級(jí)電流和次級(jí)電壓,所以保證觸點(diǎn)的兩個(gè)接觸面平行是觸點(diǎn)維護(hù)的重要內(nèi)容。
  總之,對(duì)蓄電池的點(diǎn)火系而言,斷電器既是關(guān)鍵部件,也是最薄弱的環(huán)節(jié)。因此,觸點(diǎn)的日常維護(hù)是至關(guān)重要的。
  汽車(chē)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)及斷電器的特點(diǎn)分析
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