近年來，ГOCT18977、1553B和ARINC429已成為我軍機載設備間、飛機與導彈間數(shù)據(jù)通信所廣泛采用的總線標準。這種多種總線標準并存的情況帶來一系列問題：一是在地面維護過程中，需要測試不同總線標準的數(shù)據(jù);二是不同總線標準之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換。因此如何實現(xiàn)地面檢測設備與多種不同總線標準機載設備之間的通信以及不同總線標準之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換成為必須解決的問題。本文針對某型飛機加掛某型導彈的實際應用，設計了一個基于μC/OS-Ⅱ的1553B和ARINC429總線實時協(xié)議轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
　　1 協(xié)議轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的需求分析和設計原則
　　1553B和ARINC429總線實時協(xié)議轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是某型飛機發(fā)射架的一部分，主要完成以下功能：（1）完成對導彈加溫、準備和發(fā)射三個階段的實時控制;（2）在導彈準備和發(fā)射階段，把1553B格式的飛行任務轉(zhuǎn)換成ARINC429格式，并發(fā)送給導彈; （3）在導彈準備和發(fā)射階段，控制電源模塊輸出4路直流給導引頭;（4）完成對導彈故障的實時檢測，并上報給飛機。
　　顯然，該系統(tǒng)是一個典型的航空電子設備，因此，實時性和可靠性將是系統(tǒng)設計的基本要求。同樣，簡單化、模塊化也是設計中要遵循的思想。具體來說，設計時應遵循下列幾個原則：（1）實時性強;（2）可靠性高;（3）具有一定的擴展性;（4）維修性好;（5）通用性好。
　　2 1553B和ARINC429協(xié)議分析
　　2.1 1553B總線協(xié)議［1-3］
　　1553B總線的正式名稱為“時分制指令/響應式多路傳輸數(shù)據(jù)總線”（Time Division Command/ Response Multiplex Data Bus），是目前世界軍用飛機中應用最廣泛的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。1553B高度的可靠性和靈活性使它在機載、艦載以及地面武器設備中得到了廣泛的應用，并逐漸應用到民用領(lǐng)域。
　　1553B總線的基本操作要求是：總線系統(tǒng)信息傳輸?shù)目刂茩?quán)唯一歸總線控制器所有;總線系統(tǒng)的操作應是指令/響應型的異步操作;數(shù)據(jù)總線上的信息傳輸應以半雙工方式進行;數(shù)據(jù)總線上的信息流應由消息組成;總線系統(tǒng)應具有方式控制的能力。
　　1553B總線上只有3種字格式，分別是指令字、數(shù)據(jù)字和狀態(tài)字，如圖1所示。一個字的結(jié)構(gòu)為“同步頭+16位數(shù)據(jù)位+奇偶校驗位”，總共20個位時。
　　
　　1553B總線上的消息格式數(shù)量有限，可以分為非廣播消息和廣播消息兩大類。非廣播消息有6種消息格式，廣播消息有4種格式，除了這10種消息格式之外，不應使用任何別的消息格式。
　　2.2 ARINC429總線協(xié)議［4-6］
　　ARINC429總線是ARINC為航空電子系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)傳輸而定義的航空工業(yè)標準，其正式名稱為MARK33數(shù)字式信息傳輸系統(tǒng)DITS（Digital Information Transfer System）技術(shù)標準，信號形式同ГОСТ18977。ARINC429 在國內(nèi)被稱為HB6096-86 數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)。
　　ARINC429總線的一個數(shù)據(jù)字有32位，它們被分為5段，采用2的補碼小數(shù)記法編碼（BNR）或ISO5 號字母表數(shù)字子集編碼（BCD），其數(shù)據(jù)格式如表1所示。
　　
　　ARINC429的傳輸協(xié)議十分簡單，是點對點的傳輸協(xié)議，解決了原來419 規(guī)范的許多矛盾和沖突。根據(jù)規(guī)范，其數(shù)字信息通過一對單向、差分耦合、雙絞屏蔽線傳輸，屬于串行通信，實現(xiàn)32比特字傳輸格式。