在過去的幾十年中，MEMS 傳感器已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路。1990 年代末，用于汽車氣囊碰撞傳感器的 MEMS 加速度計(jì)和用于側(cè)翻檢測(cè)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的 MEMS 陀螺儀開始批量生產(chǎn)。在 2000 年代初，MEMS 傳感器實(shí)現(xiàn)了從汽車到移動(dòng)和消費(fèi)電子的飛躍，首先是在摩托羅拉在大獲成功的 RAZR 手機(jī)中使用 MEMS 麥克風(fēng)，然后在首款 Nintendo Wii 遙控器中使用 MEMS 加速度計(jì)。在 MEMS 商業(yè)化的初期，緊隨其后的是 MEMS 和非 MEMS 傳感器大規(guī)模普及的時(shí)間表。2007 年發(fā)布的第一款 iPhone 具有一個(gè) MEMS 加速度計(jì)和一個(gè)接近傳感器。十年后發(fā)布的 iPhone X 包括四個(gè) MEMS 麥克風(fēng)，還有一個(gè)氣壓計(jì)，一個(gè)三軸陀螺儀，一個(gè) MEMS 加速度計(jì)，此外還有接近傳感器，環(huán)境光傳感器和紅外（IR）傳感器，磁力計(jì)和多個(gè)圖像傳感器。為了讓大家更清楚 MEMS 過去幾年的發(fā)展，我們可以看到自 2007 年以來，全球已經(jīng)售出了超過 20 億部 iPhone，這使 iPhone 成為 MEMS 的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。根據(jù) YoleDéveloppement 的報(bào)告，MEMS 產(chǎn)品僅在 2020 年就將產(chǎn)生 109 億美元的收入（非 MEMS 傳感器的收入將更高），涵蓋汽車，消費(fèi)和移動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)（IoT），醫(yī)療保健，航空航天，工業(yè)和其他市場(chǎng)。有了這么多的增長(zhǎng)，接下來該怎么辦？Robert Bosch GmbH 汽車電子執(zhí)行副總裁 Jens Fabrowsky 日前分享了他們的見解。

　　SEMI：MEMS 行業(yè)面臨哪些主要挑戰(zhàn)？

　　Fabrowsky：新一代 MEMS 傳感器的開發(fā)成本正在增加，這導(dǎo)致了幾次重大轉(zhuǎn)變。為了補(bǔ)償不斷上升的開發(fā)成本并降低風(fēng)險(xiǎn)，MEMS 傳感器供應(yīng)商正在尋求更廣闊、更多樣化的市場(chǎng)，而不僅僅是針對(duì)大批量應(yīng)用。同時(shí)，終端設(shè)備制造商要求更大的產(chǎn)品差異化，但他們不想為此付出高價(jià)，也不想等待新的硬件迭代。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，傳感器供應(yīng)商提供了支持新功能的軟件解決方案。這種方法更具成本效益，并加快了設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的周期。 SEMI：哪些因素正在增加新型 MEMS 傳感器的開發(fā)成本，并且公司可以采取哪些措施來減輕其研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)？ Fabrowsky：與大多數(shù)電子元件一樣，MEMS 的成本由開發(fā)和資本支出決定。內(nèi)容的日益復(fù)雜，尤其是在接口 ASIC 和軟件中，使得 MEMS 開發(fā)成為一個(gè)多學(xué)科的壯舉，需要跨多個(gè)設(shè)計(jì)中心的多種能力來滿足不斷增長(zhǎng)的時(shí)間表。制造業(yè)也發(fā)揮著作用。我們經(jīng)?？吹綖樾碌?MEMS 產(chǎn)品建造的專用生產(chǎn)線，這既強(qiáng)調(diào)投資又進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃。作為一個(gè)行業(yè)，我們可以通過將同一制造過程應(yīng)用于多代產(chǎn)品來降低風(fēng)險(xiǎn)和成本，這將加快產(chǎn)品上市時(shí)間，增加產(chǎn)量并提高投資回報(bào)率。 SEMI：COVID-19 大流行將在多大程度上繼續(xù)影響傳感器供應(yīng)商？