資料介紹
真正的技術(shù)達(dá)人,對(duì)于“車用 48V”這個(gè)名詞應(yīng)該不會(huì)陌生。早在新奧迪 Q7 發(fā)布之時(shí),就曾提到過 48V 系統(tǒng)的量產(chǎn)應(yīng)用。更早時(shí)的 2013 年,比亞迪發(fā)布的“綠混”本質(zhì)上也屬于這一類別。然而所有這些,或發(fā)布之后“光打雷不下雨”,或量產(chǎn)后并未引進(jìn)來到我們身邊,因此不少人對(duì)這一新鮮事物也逐漸淡忘了。今年以來,尤其是上海車展上的一些展示,重新引起了人們對(duì) 48V 系統(tǒng)的關(guān)注。一方面,是高端的奔馳新 S 級(jí),插電混動(dòng)版將配備 48V 系統(tǒng),它下一步來到我們身邊應(yīng)該是沒懸念的。另一方面,比亞迪以外的自主廠商也在發(fā)布自己的 48V 系統(tǒng)研發(fā)和投入計(jì)劃。
那為什么大家都要拋棄以前的 12V 轉(zhuǎn)為 48V 呢?比如說空調(diào),傳統(tǒng)汽車在等紅燈的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速,皮帶驅(qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)可以繼續(xù)工作,空調(diào)照樣制冷。但是對(duì)于有啟停功能的車來說,等紅燈時(shí)需要轉(zhuǎn)換到電動(dòng)空調(diào),不然乘客就要忍受等紅燈或堵車的時(shí)候沒有空調(diào)的環(huán)境。一個(gè)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的功率最低要 2.5kw,如果用 12V 伏供電,電網(wǎng)就難以承受,用 48V 就沒有問題了。此外 48V 一側(cè)還可以給主動(dòng)懸架,電動(dòng)轉(zhuǎn)向,電動(dòng)暖風(fēng)等供電。”隨著越來越多的大功率用電器有皮帶驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡婒?qū)動(dòng),48V 一側(cè)的大功率用電器將不斷增加。
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