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使用自重校準(zhǔn)重量傳感器

2513686 2022-11-18 | pdf | 165.43KB | 次下載 | 免費(fèi)

資料介紹

使用 MAX1452 和 MAX1455 精密傳感器信號調(diào)節(jié)器集成電路對基于應(yīng)變計(jì)的重量傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)和溫度補(bǔ)償正變得越來越流行。領(lǐng)先的汽車安全產(chǎn)品供應(yīng)商越來越多地轉(zhuǎn)向使用力傳感器，以尋求優(yōu)化適合乘員質(zhì)量和展開情況嚴(yán)重程度的安全氣囊展開力。使用 MAX1452 和 MAX1455 精密傳感器信號調(diào)節(jié)器集成電路對基于應(yīng)變計(jì)的重量傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)和溫度補(bǔ)償正變得越來越流行。領(lǐng)先的汽車安全產(chǎn)品供應(yīng)商越來越多地轉(zhuǎn)向使用力傳感器，以尋求優(yōu)化適合乘員質(zhì)量和展開情況嚴(yán)重程度的安全氣囊展開力。盡管 MAX1452 和 MAX1455 在 16 位 delta-sigma 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 中集成了非常精細(xì)的微調(diào)和校準(zhǔn)分辨率，但它們無法彌補(bǔ)較差的校準(zhǔn)程序和測試設(shè)置。此處突出顯示了校準(zhǔn)重量傳感器時(shí)需要考慮的要點(diǎn)以及關(guān)鍵的測試操作員功能。將討論用于表征和初始原型生產(chǎn)的典型自重測試系統(tǒng)，因?yàn)檫@是通常用于表征和原型生產(chǎn)的類型。盡管 MAX1452 和 MAX1455 在 16 位 delta-sigma 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 中集成了非常精細(xì)的微調(diào)和校準(zhǔn)分辨率，但它們無法彌補(bǔ)較差的校準(zhǔn)程序和測試設(shè)置。此處突出顯示了校準(zhǔn)重量傳感器時(shí)需要考慮的要點(diǎn)以及關(guān)鍵的測試操作員功能。將討論用于表征和初始原型生產(chǎn)的典型自重測試系統(tǒng)，因?yàn)檫@是通常用于表征和原型生產(chǎn)的類型。典型的重量傳感器表征需要使用自重測試臺（有時(shí)也稱為蠕變測試儀）以獲得準(zhǔn)確且可重復(fù)的傳感器負(fù)載。為了達(dá)到預(yù)期的結(jié)果，必須遵守幾個(gè)要點(diǎn)。典型的重量傳感器表征需要使用自重測試臺（有時(shí)也稱為蠕變測試儀）以獲得準(zhǔn)確且可重復(fù)的傳感器負(fù)載。為了達(dá)到預(yù)期的結(jié)果，必須遵守幾個(gè)要點(diǎn)。試驗(yàn)臺上正負(fù)力載荷的夾具方向試驗(yàn)臺上正負(fù)力載荷的夾具方向傳感器和電纜方向傳感器和電纜方向傳感器安裝螺栓的扭矩傳感器安裝螺栓的扭矩重量編號重量編號軸重間隙（當(dāng)使用自動(dòng)舉重裝置從負(fù)載上卸下重物時(shí)）軸重間隙（當(dāng)使用自動(dòng)舉重裝置從負(fù)載上卸下重物時(shí)）傳感器安裝后預(yù)處理傳感器和夾具傳感器安裝后預(yù)處理傳感器和夾具權(quán)重的單調(diào)應(yīng)用和移除權(quán)重的單調(diào)應(yīng)用和移除黃金樣本和數(shù)據(jù)跟蹤 (SPC)黃金樣本和數(shù)據(jù)跟蹤 (SPC)安全安全首先要說明的是安全問題。如果處理不當(dāng)，用于重量傳感器校準(zhǔn)的砝碼可能會很危險(xiǎn)。推薦的處理做法應(yīng)包括以下幾點(diǎn)：首先要說明的是安全問題。