針對(duì)交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，提出了一種采用汽車電子技術(shù)的車輛安全行駛狀況監(jiān)測(cè)方案，對(duì)汽車行駛中的異?，F(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)采用組件化開(kāi)發(fā)方式，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了基本的監(jiān)測(cè)模型。系統(tǒng)以組件的形式裝配，易于開(kāi)發(fā)、維護(hù)和管理，具有一定的實(shí)用性。
關(guān) 鍵 詞 汽車電子; 組件; 智能交通系統(tǒng); 監(jiān)測(cè)模型

智能交通系統(tǒng)
智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System, ITS)的含義是指將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)及電子自動(dòng)控制技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系中，將人、路、車有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以達(dá)到最佳的和諧統(tǒng)一，從而建立起一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)[1-2]。
解決交通問(wèn)題的直接辦法是提高路網(wǎng)的通行能力，但是交通系統(tǒng)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的大系統(tǒng)，單獨(dú)從車輛方面考慮或單獨(dú)從道路方面考慮，都很難從根本上解決問(wèn)題。世界各發(fā)達(dá)國(guó)家雖然已經(jīng)基本建成了四通八達(dá)的現(xiàn)代化道路網(wǎng)，但路網(wǎng)的通行能力依然滿足不了交通量增長(zhǎng)的需求。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期和廣泛的研究，這些國(guó)家已從主要靠修建更多的道路、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來(lái)解決交通需求，逐步轉(zhuǎn)移到從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，把車輛和道路綜合起來(lái)考慮，用高科技來(lái)改造現(xiàn)有的道路運(yùn)輸系統(tǒng)及其管理系統(tǒng)，從而大幅度提高路網(wǎng)的通行能力。因此電子技術(shù)在汽車制造行業(yè)迅猛發(fā)展。
2 關(guān)鍵技術(shù)
2.1 汽車電子技術(shù)
汽車電子是基于電子學(xué)發(fā)展而帶動(dòng)運(yùn)行的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一部分。從真空管、晶體二極管、晶體三極管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術(shù)進(jìn)步，從而出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)等各種各樣的電子裝置，汽車電子裝置也隨之逐年的深化與發(fā)展。
目前，國(guó)外汽車電子技術(shù)已發(fā)展到第四代，即包括電子技術(shù)(含微機(jī)技術(shù))、自動(dòng)優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、機(jī)電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)的小系統(tǒng)，并且早已從科研階段進(jìn)入了商品生產(chǎn)的成熟階段。因?yàn)閭鞲衅魇瞧囯娮釉O(shè)備獲取外部信息的唯一途徑，傳感器成為汽車電子設(shè)備中的重要組成部分。