汽車電子模塊 的功能測(cè)試要求綜合 利用CAN， LIN，KLINE 等通訊協(xié)議，并且測(cè) 試的通道較多。功能 測(cè)試需要測(cè)試電壓，電流，電阻，電容等 參數(shù)外，還要測(cè)試管 腳波形，響應(yīng)時(shí)間。

　　針對(duì)以上傳統(tǒng) 的測(cè)試參數(shù)，我們利 用NI PXI模塊 中的PXI 4071可以精確測(cè) 試電壓，電流和電阻 值，這塊板卡具有7 位半的精度和1.8MS/s的采樣速 率，能夠滿足汽車電 子對(duì)信號(hào)精度和變化 率的苛刻要求。如需 多通道測(cè)量，利 用 NI PXI 2532可以實(shí)現(xiàn)測(cè)量通道的切換，在我 們的應(yīng)用中我們使用 了TB2641將矩 陣接成8*64型 式，可以實(shí)現(xiàn)8路儀 表對(duì)64路通道的切 換測(cè)量，由于NI PXI2532切 換速率可達(dá) 2000， 且可通 過(guò)0.5A的電流， 所以可以滿足測(cè)試通 道多和切換要求快的 要求。

　　對(duì)于無(wú)線的產(chǎn) 品如RKE（遠(yuǎn)程無(wú) 鑰匙系統(tǒng)），PKE （被動(dòng)無(wú)鑰匙系 統(tǒng)）， TPS（胎 壓檢測(cè)）等還需要進(jìn) 行射頻通訊部分的測(cè)試，在RKE測(cè)試 中，使用了NI的射 頻測(cè)試解決方案。使 用 NI PXI 5661（9K到 2.7G頻信號(hào)矢量 分析儀）和NI PXI 5671 （250K到2.7G射頻矢量信號(hào) 源） 。結(jié)合與硬件 配套的調(diào)制解調(diào)工具 包和頻譜測(cè)量工具包 組建了一個(gè)完整的射 頻信號(hào)調(diào)制，接收，解調(diào)的測(cè)試平臺(tái)。由 于NI的射頻測(cè)試系 統(tǒng)中自帶了 ASK， FSK， QAM等常用的調(diào)制 解調(diào)方法，與其他儀 器相比不僅節(jié)省了大筆購(gòu)買調(diào)制解調(diào)附件 的成本，同時(shí)使得程 序的開(kāi)發(fā)和調(diào)試變得 方便快捷。

　　利用這兩個(gè)測(cè) 試模塊，我們對(duì) RKE， PKE的 載波偏移、功率、 BER、EVM進(jìn)行 了測(cè)試和控制，并對(duì) 產(chǎn)品發(fā)出的射頻信號(hào)進(jìn)行了解調(diào)比對(duì)，同 時(shí)模擬RKE tag發(fā)射預(yù)定義的 信號(hào)，對(duì)接收模塊的 靈敏度和可接收的載 波偏移等參數(shù)進(jìn)行了 測(cè)量。通過(guò)NIPXI射頻測(cè)試系 統(tǒng)，使產(chǎn)品PPM值 大大下降，同時(shí)發(fā)現(xiàn) 了很多設(shè)計(jì)中潛在的 問(wèn)題。采用具有高可靠性的 NI PXI系統(tǒng)， 借助其編程簡(jiǎn)單，快 捷和強(qiáng)大的功能，為 開(kāi)發(fā)一個(gè)基于配置的 汽車電子產(chǎn)品測(cè)試分析系統(tǒng)KTVS提供 了強(qiáng)有力的保證。