真誠(chéng)發(fā)問(wèn),大家平常選型過(guò)程中傳感器技術(shù)資料都去哪個(gè)平臺(tái)下載?。?b class="flag-6" style="color: red">傳感器算是小品類,資料不太好找。
2024-11-20 11:16:21
航天器平臺(tái)二次電源系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)摘要:二次電源系統(tǒng)是航天器上電路功能模塊正常工作的重要前提之一。本文在“電路級(jí)”、系統(tǒng)級(jí)兩個(gè)層面對(duì)航天器的二次電源系統(tǒng)進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì),構(gòu)想了通用化的二次電源模塊。在
2021-06-30 06:45:10
)和調(diào)節(jié)電源。大多數(shù)衛(wèi)星提供類似于電信電源系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電源總線。這些標(biāo)準(zhǔn)電源軌包括28V、48V、50V、75V和100V。由于高電壓下的電源效率更高,因此高電壓(類似于地球上的電力線)分布在整個(gè)航天器
2018-08-29 15:28:59
這是關(guān)于自動(dòng)化方面的和航天器方面的基于自動(dòng)化測(cè)試與測(cè)試語(yǔ)言!
2013-04-26 19:52:52
Adams/Controls機(jī)電液控系統(tǒng)聯(lián)合仿真機(jī)器人、航空航天
Adams/Flex柔性體動(dòng)力學(xué)分析輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
Adams/View參數(shù)化建模與可視化前處理概念設(shè)計(jì)階段驗(yàn)證 三、關(guān)鍵技術(shù)
2025-04-17 17:24:08
高壓放大器在壓電雙晶片動(dòng)力學(xué)研究中的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)名稱:壓電雙晶片動(dòng)力學(xué)特性試驗(yàn)研究研究方向:軸向預(yù)壓縮雙晶片動(dòng)力學(xué)建模及其應(yīng)用實(shí)驗(yàn)內(nèi)容:(1)不同軸向力下的靜態(tài)撓度實(shí)驗(yàn):利用激光位移傳感器測(cè)試雙晶
2018-11-07 17:24:30
。 航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院(原中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第七0一研究所)是國(guó)內(nèi)最早專業(yè)從事應(yīng)變計(jì)、傳感計(jì)、研究、生產(chǎn)的單位,至今已有近50年的歷史。主要產(chǎn)品有測(cè)力/稱重傳感器、機(jī)械制造、儀器儀表、醫(yī)療設(shè)備、石油化工、工程機(jī)械、航空航天、科研、計(jì)量等國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,深受用戶好評(píng)。
2019-07-29 07:49:18
)。盡管名稱不盡相同,但都是在傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng),如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器,通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度,以便控制任何路況下汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式,從而能夠在各種工況下提高
2019-05-22 05:01:13
和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器,通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度,以便控制任何路況下汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式,從而能夠在各種工況下提高汽車(chē)的動(dòng)力性能。本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術(shù)的電路解析
2018-11-08 15:56:08
Dynamics)多柔體動(dòng)力學(xué)分析技術(shù),可以更加真實(shí)地分析柔性體的非線性問(wèn)題如大變形、柔性體之間的接觸、柔性體和剛性體之間的接觸等;在RecurDyn仿真平臺(tái)上,能夠建立控制-機(jī)械-液壓一體化完整
2009-03-24 15:12:31
的控制系統(tǒng),模擬航天器的運(yùn)行軌跡及姿態(tài),實(shí)時(shí)控制其推進(jìn)器。其控制包括,俯仰角,加速度,及太陽(yáng)能電池板的展開(kāi)與收放。數(shù)據(jù)處理包括采集個(gè)傳感器的數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。比如采集俯仰角數(shù)據(jù),來(lái)調(diào)整航天器運(yùn)行軌跡及姿態(tài),通過(guò)感光傳感器,控制電池板的展開(kāi)與收縮。
2015-07-17 16:52:54
一些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù),并做到實(shí)時(shí)回傳,則能很好的做到姿態(tài)控制和軌道控制。又由于航天器集成了大量的傳感器,一塊高效的數(shù)據(jù)采集處理芯片對(duì)于航天工作者分析航天器的運(yùn)行也是至關(guān)重要的。如果有一塊DSP主控板,這對(duì)
2015-10-29 11:00:03
Ⅲ 建模為了使用基于模型的控制策略以及現(xiàn)代狀態(tài)估計(jì)技術(shù),需要一個(gè)描述機(jī)器人剛體動(dòng)力學(xué)的系統(tǒng)模型。A. 坐標(biāo)和符號(hào)規(guī)定旋轉(zhuǎn)規(guī)定:a˙\dot aa˙ 表示對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù), ?a^{\hat a}a^表示
2021-09-15 08:12:14
互感器特性綜合測(cè)試儀的主要應(yīng)用是什么?使用互感器特性綜合測(cè)試儀有哪些注意事項(xiàng)?
2021-08-31 07:51:43
有沒(méi)有大神能講一下動(dòng)力學(xué)方程能不能用matlab進(jìn)行傅里葉變換啊?
2024-10-11 09:11:04
和橫擺方向的運(yùn)動(dòng),執(zhí)行系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等。從控制的運(yùn)動(dòng)自由度上可以將動(dòng)力學(xué)控制分為四大類:垂向控制、縱向控制、橫擺控制和集成控制。分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)控制包括傳統(tǒng)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制的控制目標(biāo),另...
2021-08-30 07:23:04
四旋翼飛行器的動(dòng)力學(xué)建模及PID控制
2017-04-02 14:00:51
四旋翼飛行器的動(dòng)力學(xué)建模及PID控制
2015-06-20 17:05:05
基于NiosⅡ的車(chē)用氧傳感器測(cè)試系統(tǒng)摘 要:為了檢測(cè)車(chē)用氧傳感器性能參數(shù),提出一種基于NiosⅡ軟核的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),利用LabVIEW 語(yǔ)言編寫(xiě)數(shù)據(jù)采集程序、與LabVIEW 和NiosⅡ接口程序
2009-05-17 11:52:32
摘 要:針對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械測(cè)試系統(tǒng)中存在的儀器操作復(fù)雜、配置調(diào)試時(shí)間長(zhǎng)、功能單一等缺點(diǎn),設(shè)計(jì)了一套基于TEDS傳感器和虛擬儀器技術(shù)的測(cè)試系統(tǒng)。采用先進(jìn)的1-wire和PXI總線搭建了硬件平臺(tái)。通過(guò)將
2019-01-16 10:36:48
基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的空氣懸架大客車(chē)平順性試驗(yàn)仿真研究本文以空氣懸架大客車(chē)為研究對(duì)象,采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論方法,應(yīng)用ADAMS 軟件建立了DD6115H 型空氣懸架大客車(chē)八十五自由度整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型
2009-12-02 12:38:55
,結(jié)果如表1所示。結(jié)果表明: 綜合的最大誤差小于0.03度,能夠保證系統(tǒng)準(zhǔn)確性?! ×=Y(jié)束語(yǔ) 傾角傳感器自動(dòng)測(cè)試平臺(tái),以柔性測(cè)試技術(shù)為設(shè)計(jì)思想,配合高性能的模塊化硬件平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同型號(hào)的傾角
2018-11-13 16:22:11
小型四軸飛行器動(dòng)力學(xué)參數(shù)是多少?
2013-10-15 18:56:20
。測(cè)試:承接labVIEW數(shù)據(jù)采集、處理、分析,擅長(zhǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試、機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試、溫度測(cè)試,熟悉LVDT、應(yīng)變計(jì)、編碼器、加速度傳感器、力傳感器、壓力傳感器、交流伺服電機(jī)控制、液壓控制等
2013-03-24 17:04:06
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng)),它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-09-23 07:46:32
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng)),它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04
氣體動(dòng)力學(xué)在流量測(cè)量電子技術(shù)中的應(yīng)用
2021-04-01 06:45:46
汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 喜歡的小伙伴可以下載
2017-11-01 10:40:51
電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)課件電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)Dynamics of Electric Drive Systems1.了解電力拖動(dòng)基本概念;2.熟悉電力拖動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程式;3.掌握拖動(dòng)轉(zhuǎn)矩和負(fù)載轉(zhuǎn)矩
2008-11-19 22:14:17
產(chǎn)出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)化的、高性能航天器姿態(tài)測(cè)量儀器性能更好,價(jià)格更便宜,而且在航空航天平臺(tái)均能使用。采用MIMU器件可使裝置的重量大大減輕。MEMS加速度傳感器加速度傳感器在航空航天應(yīng)用在姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng);捷聯(lián)慣性測(cè)量
2016-12-07 15:45:00
各位大神(包括原子哥):你們好,小弟最近想開(kāi)發(fā)一個(gè)小項(xiàng)目,但是不知道界面是用什么怎么開(kāi)發(fā)的?以前以為綜合測(cè)試的界面的UCGUI開(kāi)發(fā)的。就去搞了幾天的UCGUI,可是今天發(fā)現(xiàn)MINI版綜合測(cè)試的界面
2019-04-14 22:17:15
請(qǐng)問(wèn)各位在labview MathScript節(jié)點(diǎn)中 以下這個(gè)機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)公式應(yīng)該怎么編寫(xiě)呢?謝謝大家了??!
2017-11-16 19:22:42
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
2025-03-07 15:21:37
HV56 LTC3108自主動(dòng)力飛機(jī)監(jiān)控飼料預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用。結(jié)論利用熱電組件產(chǎn)生的能量利用熱電模塊成為一個(gè)應(yīng)用范圍變得更加有吸引力,但特別是在軍事和航空航天部門(mén)。這些堅(jiān)固耐用的設(shè)備使傳感器及其相關(guān)的通信電路能夠可靠地供電,并在長(zhǎng)期,不依賴于電池。`
2016-03-03 16:28:40
(EKF)的步驟是:先進(jìn)行線性化,再進(jìn)行離散化。飛行器俯仰通道動(dòng)力學(xué)方程線性化參考文獻(xiàn):永磁同步電機(jī)的無(wú)速度傳感器控制算法研究 馮曉彤[D] ??針對(duì)一般的連續(xù)非線性系統(tǒng),有x˙=f(x,t)+B(t)u(t)(1)\dot{x}=f(x,t)+B(t)u(t)\tag{1}x˙=f(x,
2021-08-27 06:06:16
基于虛擬儀器技術(shù)的綜合測(cè)試系統(tǒng)Integrated Measurement Sys tem Bas ed on Virtual Ins trument Technology(第二炮兵工程學(xué)院)闕浩岳瑞華QUE HAO YUE RUIHUA摘要:就目前工業(yè)自動(dòng)控制領(lǐng)域的
2008-08-06 22:09:46
25 電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)Dynamics of Electric Drive Systems1.了解電力拖動(dòng)基本概念;2.熟悉電力拖動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程式;3.掌握拖動(dòng)轉(zhuǎn)矩和負(fù)載轉(zhuǎn)矩的概念。重點(diǎn):  
2008-11-19 20:45:17
0 Adams 是一款系統(tǒng)級(jí)多體動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái),被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、能源、重型機(jī)械等多個(gè)行業(yè)。該工具凝聚了豐富行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),能夠快速進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真、系統(tǒng)級(jí)模態(tài)及振動(dòng)分析、與控制系統(tǒng)
2022-05-10 10:18:24
故障診斷技術(shù)對(duì)于確保航天器的可靠性和安全性至關(guān)重要。而對(duì)于航天器自主和實(shí)時(shí)的在軌故障診斷更是十分必要。為了要滿足航天器在軌故障診斷系統(tǒng)高可靠性的要求,在軌診斷系
2009-06-22 11:29:27
15 本文以Nidoc - 970 尿動(dòng)力學(xué)分析儀為例, 介紹了尿動(dòng)力學(xué)分析儀的功能、特點(diǎn)、工作原理, 結(jié)合臨床應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)將尿動(dòng)力學(xué)分析儀儀器的清洗、消毒、儀器校準(zhǔn)及操作方法和注意事項(xiàng)作
2009-06-23 08:41:53
14 本文主要介紹了高速?gòu)椥赃B桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu),以及彈性四桿機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)應(yīng)變和連桿中點(diǎn)彈性位移測(cè)定的方法。關(guān)鍵詞: 機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué);彈性連桿機(jī)構(gòu);測(cè)試;傳感器試驗(yàn)
2009-06-24 10:10:07
8 Lagrange 方程對(duì)二桿柔性臂進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)建模,并且研究了壓電智能結(jié)構(gòu)的柔性機(jī)械臂的控制,以二桿柔性臂為例討論了壓電傳感器/ 作動(dòng)器的位置、數(shù)量、尺寸以及控制增益對(duì)智能柔性
2009-07-07 09:26:32
25 為滿足濕度傳感器生產(chǎn)的需要!采用虛擬儀器技術(shù)設(shè)計(jì)了電容式濕度傳感器測(cè)試系統(tǒng)"該測(cè)試系統(tǒng)由濕度源#信號(hào)采集系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)組成!可以同時(shí)對(duì)!"# $"" 個(gè)濕度傳感器的電容值和! 值
2009-07-09 15:00:56
32 在虛擬儀器平臺(tái)上構(gòu)建便攜式車(chē)輛綜合測(cè)試系統(tǒng):摘 要:研究非接觸式測(cè)量系統(tǒng)在車(chē)輛道路實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用,提出了便攜式車(chē)輛運(yùn)動(dòng)參數(shù)綜合測(cè)試系統(tǒng)方案,對(duì)系統(tǒng)配置,測(cè)試原理,計(jì)
2009-07-09 23:30:51
12 為實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)航姿系統(tǒng)的綜合測(cè)試與故障快速診斷,采用VXI總線技術(shù)建立r飛機(jī)航姿沒(méi)備綜合測(cè)試系統(tǒng), 并設(shè)計(jì)了一個(gè)基于知識(shí)的故障診斷專家系統(tǒng);對(duì)該系統(tǒng)的硬件和軟件組成進(jìn)
2009-07-15 11:27:51
12 傳統(tǒng)的人工方法測(cè)試軍用飛機(jī)工作量大,效率低,而且需要大量的儀器資源以及專用設(shè)備,在充分研究自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)和虛擬儀器的基礎(chǔ)上研制了基于VXI 總線的軍用飛機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)
2009-07-16 10:44:57
19 在虛擬儀器平臺(tái)上構(gòu)建便攜式車(chē)輛綜合測(cè)試系統(tǒng):研究非接觸式測(cè)量系統(tǒng)在車(chē)輛道路實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用,提出了便攜式車(chē)輛運(yùn)動(dòng)參數(shù)綜合測(cè)試系統(tǒng)方案,對(duì)系統(tǒng)配置,測(cè)試原理,
2009-07-24 11:39:45
14 就目前工業(yè)自動(dòng)控制領(lǐng)域的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),提出了一個(gè)基于虛擬儀器技術(shù)構(gòu)建的綜合測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)論述了以數(shù)據(jù)采集卡和通用PC 機(jī)為核心硬件資源,利用LabVIEW 語(yǔ)言
2009-09-12 16:19:02
10 熱分析動(dòng)力學(xué):本分析以熱分析動(dòng)力學(xué)議程為主線,本書(shū)內(nèi)容共分為三部分:第一部分包括熱分析動(dòng)力學(xué)理論,方法和技術(shù)的回顧。兩類動(dòng)力學(xué)議程和三類溫度積分式的數(shù)學(xué)的推導(dǎo)。
2009-12-01 14:46:30
0 針對(duì)綜合測(cè)試診斷系統(tǒng)(CTDS)測(cè)試軟件平臺(tái)發(fā)展的新要求,提出了采用GPTS3.0 測(cè)試軟件平臺(tái)。并以某型角位移傳感器為例,具體地描述了GPTS3.0 在CTDS 中開(kāi)發(fā)UUT 自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的方法,
2009-12-08 11:27:14
27 針對(duì)綜合測(cè)試診斷系統(tǒng)(CTDS)測(cè)試軟件平臺(tái)發(fā)展的新要求,提出了采用GPTS3.0測(cè)試軟件平臺(tái)。并以某型角位移傳感器為例,具體地描述了GPTS3.0在CTDS中開(kāi)發(fā)UUT自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的方法,給出了利
2010-02-21 10:39:38
10 汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及仿真電子教材
本書(shū)共有300多頁(yè),很詳細(xì)難得的經(jīng)典電子教材
2010-04-30 11:27:35
0 要求:掌握航空航天器(主要是航空器、飛機(jī))供電系統(tǒng)的基本概念、基本原理、基本特性和分析設(shè)計(jì)方法,能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)來(lái)分析、解決航空航天器供電系統(tǒng)的技術(shù)問(wèn)題,具有
2010-06-03 08:35:08
34
導(dǎo)彈綜合測(cè)試系統(tǒng)的程控電源設(shè)計(jì)
1導(dǎo)彈測(cè)試系統(tǒng)電源需求分析
程控電源是導(dǎo)彈綜合測(cè)試系統(tǒng)的其中一個(gè)組合,用于提
2009-07-10 08:57:06
1260 
基于柔性測(cè)試技術(shù)的位置傳感器標(biāo)定與檢測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)是一套基于柔性測(cè)試技術(shù)理念開(kāi)發(fā)的平臺(tái)式位置傳感器標(biāo)定與檢測(cè)系統(tǒng),能夠完成對(duì)多種位置傳感器
2009-12-12 10:26:06
1188 航天器動(dòng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)綜合測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要:航天器動(dòng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)對(duì)其順利完成任務(wù)具有非常重要的意義。本文介紹了航天器動(dòng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)綜合測(cè)試系統(tǒng)研制
2010-01-14 10:52:27
1224 
PXI總線的遙測(cè)信號(hào)測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)
在航天測(cè)試中,遙測(cè)系統(tǒng)是不可缺少的重要組成部分。它的主要作用是測(cè)量導(dǎo)彈、衛(wèi)星、航天器及武器系統(tǒng)內(nèi)/外部的環(huán)境參數(shù),獲
2010-04-20 10:15:09
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針對(duì) 灰色預(yù)測(cè)模型 的仿真擬合問(wèn)題展開(kāi)研究,運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法,針對(duì)GM(1,1)模型、DGM模型、NDGM模型等3種灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析,研究了這3種模型的擬合預(yù)測(cè)效果。
2011-08-01 14:30:31
26 為滿足高溫藍(lán)寶石光纖溫度傳感器的標(biāo)定和測(cè)試需要,分析了傳感器的測(cè)量結(jié)構(gòu)和標(biāo)定原理,設(shè)計(jì)了一套基于氧乙炔高溫綜合測(cè)試平臺(tái)和上位機(jī)測(cè)試應(yīng)用軟件的標(biāo)定測(cè)試系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果
2013-06-08 17:28:10
32 關(guān)于飛盤(pán)的空氣動(dòng)力學(xué)
2016-12-25 00:47:20
9 應(yīng)用于航天器微振動(dòng)信號(hào)檢測(cè)的傳感器_崔妮
2017-02-07 15:11:11
4 太陽(yáng)帆航天器展開(kāi)機(jī)構(gòu)柔性動(dòng)力學(xué)建模_胡潔
2017-03-14 08:00:00
0 基于流體動(dòng)力學(xué)的探空溫度傳感器太陽(yáng)輻射誤差研究_曹鴻霞
2017-03-22 09:24:04
0 發(fā)射系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)規(guī)律決定了火箭武器發(fā)射系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性,發(fā)射動(dòng)力學(xué)作為研究武器系統(tǒng)發(fā)射過(guò)程中受力和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的綜合學(xué)科,被廣泛運(yùn)用于提高發(fā)射精度、穩(wěn)定性和安全性研究凹,基于測(cè)試系統(tǒng)對(duì)發(fā)射動(dòng)力學(xué)參數(shù)
2017-10-28 09:42:38
6 航天器雷達(dá) (spacecraft radar) 裝載在航天器上的雷達(dá),常用于跟蹤、控制、引導(dǎo)和探測(cè)等目的,由機(jī)載雷達(dá)發(fā)展而來(lái)。航天器常載有多種雷達(dá),按應(yīng)用功能區(qū)分有:空間交會(huì)雷達(dá)、著陸雷達(dá)(包括
2017-11-23 20:57:01
1152 Sierra旗艦儀器采用SPR+檢測(cè)技術(shù),為8個(gè)通道上的32個(gè)傳感器供電。 Sierra的Hydrodynamic Isolation?技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“任何樣品,任何傳感器,任何時(shí)間”微流體傳感器訪問(wèn)
2018-06-23 10:50:00
1963 領(lǐng)域中,動(dòng)力學(xué)綜合測(cè)試系統(tǒng)的研制水平表征著一個(gè)國(guó)家在這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先程度,因此,有必要研制用于航天器動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)的綜合測(cè)試系統(tǒng)。
2019-07-18 08:07:00
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本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航天器姿態(tài)動(dòng)力學(xué)與控制的詳細(xì)資料說(shuō)明包括了:第一部分 航天器姿態(tài)動(dòng)力學(xué) 緒論,第1章 航天器姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué) ,第2章 航天器姿態(tài)動(dòng)力學(xué)基本方程 ,第3章 空間環(huán)境力矩,第4章
2019-06-03 08:00:00
2 本書(shū)介紹了虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與虛擬樣機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)、內(nèi)容及其應(yīng)用,機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析與仿真在數(shù)字化功能樣機(jī)中的重要作用以及多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本理論,包括多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模、多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模、多體系統(tǒng)
2019-09-26 08:00:00
0 電磁學(xué)或稱電動(dòng)力學(xué)或經(jīng)典電動(dòng)力學(xué)。之所以稱為經(jīng)典,是因?yàn)樗话ìF(xiàn)代的量子電動(dòng)力學(xué)的內(nèi)容。電動(dòng)力學(xué)這樣一個(gè)術(shù)語(yǔ)使用并不是非常嚴(yán)格,有時(shí)它也用來(lái)指電磁學(xué)中去除了靜電學(xué)、靜磁學(xué)后剩下的部分,是指電磁學(xué)
2020-06-10 10:31:08
4564 最近不少客戶都在咨詢互感器綜合測(cè)試儀有哪些技術(shù)特點(diǎn), 對(duì)于不了解產(chǎn)品和不懂技術(shù)的可能確實(shí)不懂。下面就由立泰電力小編給大家詳細(xì)介紹互感器綜合測(cè)試儀的技術(shù)特點(diǎn)以及它的功能用途。 互感器綜合測(cè)試儀是在傳統(tǒng)
2020-07-14 11:35:08
1605 本系統(tǒng)采用NI PXI硬件平臺(tái),使用LABVIEW、NISWITCH EXECUITEIVE、CVI等軟件編寫(xiě)程序,實(shí)現(xiàn)了基于虛擬儀器的汽車(chē)電子綜合測(cè)試平臺(tái)。
2020-07-28 15:57:40
2900 
針對(duì)嵌入式車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā)需求,基于吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型,研究了基于DSPACE環(huán)境的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型編譯,運(yùn)行控制,參數(shù)賦值等關(guān)鍵方法?;赿 SPACE嵌入式
2020-09-10 14:54:00
8 航天器的低頻電纜網(wǎng)是航天器總體電路分系統(tǒng)的重要組成部分,其主要功能包括:① 實(shí)現(xiàn)航天器各電子設(shè)備間供電與信號(hào)的傳輸。② 為電子設(shè)備和“地”之間建立低阻抗電傳導(dǎo)通路。③ 提供航天器與運(yùn)載火箭及與地面測(cè)試設(shè)備的電氣接口
2020-12-24 17:24:04
2303 電機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)采用智能的PID控制架構(gòu),系統(tǒng)由加載臺(tái)、加載電機(jī)、傳感器、控制器、電參數(shù)測(cè)試儀器、自動(dòng)化測(cè)試軟件等相關(guān)設(shè)備組成。系統(tǒng)是專門(mén)為交直流電機(jī)性能測(cè)試設(shè)計(jì),采用多種加載方式,該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,使用維護(hù)方便,廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子、伺服控制、機(jī)器人、科研教育等行業(yè)。
2021-01-09 09:40:28
3951 英媒披露:英國(guó)開(kāi)發(fā)核動(dòng)力航天器引擎,航天器,nasa,宇航員,航天局,引擎,英國(guó)
2021-02-20 16:49:16
2631 壓力傳感器自動(dòng)綜合測(cè)試系統(tǒng)控制方法。
2021-03-19 15:36:00
7 為解決測(cè)控管理部門(mén)快速響應(yīng)多航天器系統(tǒng)綜合評(píng)估需求的問(wèn)題,在對(duì)多航天器綜合評(píng)估任務(wù)需求和中臺(tái)技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了基于業(yè)務(wù)中臺(tái)與數(shù)據(jù)中臺(tái)的多航天器綜合評(píng)估系統(tǒng)架枃。該系統(tǒng)采用評(píng)估場(chǎng)景
2021-04-23 09:42:02
6 基于CPCI總線的航天器通信信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)
2021-06-23 11:10:27
12 多航天器交會(huì)對(duì)接的聯(lián)合閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)
2021-06-30 11:52:47
7 基于代理的航天器自主健康故障仿真驗(yàn)證系統(tǒng)
2021-07-01 14:52:44
11 基于dSPACE的嵌入式車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā)(嵌入式開(kāi)發(fā)的書(shū)籍)-該文檔為基于dSPACE的嵌入式車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā)總結(jié)文檔,是一份很不錯(cuò)的參考資料,具有較高參考價(jià)值,感興趣的可以下載看看………………
2021-07-30 16:32:41
13 任何機(jī)械都有運(yùn)動(dòng),任何機(jī)械都受到力的作用。機(jī)械動(dòng)力學(xué)就是研究機(jī)械在力作用下的運(yùn)
動(dòng)和機(jī)械在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的力的科學(xué)。
動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)一樣,研究分析與綜合兩方面的問(wèn)題。分析,就是進(jìn)行現(xiàn)有機(jī)械的研究;
綜合,是設(shè)計(jì)機(jī)械使之達(dá)到給定的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)要求。分析是綜合的基礎(chǔ)。
2021-11-04 09:38:30
0 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型是仿真測(cè)試系統(tǒng)的核心組成部分,本次研討會(huì)結(jié)合經(jīng)緯恒潤(rùn)的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),介紹車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型在典型仿真測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用及實(shí)踐,探討在智能駕駛技術(shù)發(fā)展背景下復(fù)雜多變的仿真測(cè)試業(yè)務(wù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型的新要求。
2022-03-18 09:57:29
4625 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型是仿真測(cè)試系統(tǒng)的核心組成部分,本次研討會(huì)結(jié)合經(jīng)緯恒潤(rùn)的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),介紹車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型在典型仿真測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用及實(shí)踐,探討在智能駕駛技術(shù)發(fā)展背景下復(fù)雜多變的仿真測(cè)試業(yè)務(wù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型的新要求。
2022-03-25 09:31:36
4460 AMD EPYC處理器推動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試發(fā)展,為八冠王車(chē)隊(duì)提供20%性能提升,從而將CFD工作負(fù)載時(shí)間縮短一半。
2022-05-07 16:40:55
1837 什么是驅(qū)動(dòng)電源綜合測(cè)試系統(tǒng)? 驅(qū)動(dòng)電源綜合測(cè)試設(shè)備是一款多功能的電源綜合測(cè)設(shè)備,由測(cè)試模組、電腦及測(cè)試治具組成,其中測(cè)試模組集直流程控電子負(fù)載、交流功率分析儀、紋波測(cè)試及數(shù)字處理計(jì)算機(jī)多種技術(shù)于一體
2022-06-24 16:21:28
1823 隨著航天器總裝質(zhì)量要求的不斷提高,低頻電纜的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。航天器低頻電纜是傳遞能量和信息的裝置,對(duì)航天器的可靠運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。電纜的導(dǎo)通性能作為電纜的重要性能,是保證電纜高質(zhì)量傳涕信息的其礎(chǔ)。使用線束測(cè)試儀對(duì)于低頻電纜安全性測(cè)試尤為重要。
2022-09-26 17:40:45
1487 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型是仿真測(cè)試系統(tǒng)的核心組成部分,本次研討會(huì)結(jié)合經(jīng)緯恒潤(rùn)的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),介紹車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型在典型仿真測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用及實(shí)踐,探討在智能駕駛技術(shù)發(fā)展背景下復(fù)雜多變的仿真測(cè)試業(yè)務(wù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)
2022-03-30 15:48:01
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基于車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的方法忽略了車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)特性,因此在 車(chē)速過(guò)快 或者 曲率變化率過(guò)大 的情況下該算法無(wú)法滿足車(chē)輛的穩(wěn)定性控制要求。 這里介紹一種典型的基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型的橫向控制方法,包括: 車(chē)輛
2023-11-15 16:47:48
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剛性機(jī)械臂 機(jī)械臂建模是機(jī)械臂控制的基礎(chǔ),控制效果的好壞很大程度上決定于所建立的動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。 目前對(duì)剛性機(jī)械臂的動(dòng)力學(xué)建模方法較多,理論較為成熟。而對(duì)于柔性空間機(jī)械臂的精確建模尚處在研究階段
2023-11-17 17:03:34
1706 控制器如計(jì)算力矩控制(Compute Torque Control)和阻抗控制(ImpedanceControl)等均需要使用機(jī)器人動(dòng)力學(xué)模型。 機(jī)器人系統(tǒng)模型包括機(jī)器人動(dòng)力學(xué)模型和機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,不精確動(dòng)力學(xué)模型可能會(huì)導(dǎo)致控制性能的降低,甚至?xí)?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)的不穩(wěn)定。 常用的機(jī)器人動(dòng)力學(xué)
2023-11-17 17:43:55
1580 片拉脫力綜合測(cè)試儀。樣品放入后經(jīng)全數(shù)字化的閉環(huán)控制試驗(yàn),通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),得到清晰客觀的測(cè)量數(shù)據(jù)。美能電池片拉脫力綜合測(cè)試儀聯(lián)系:400-008-6690美能電池
2024-02-27 08:32:05
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的研究開(kāi)發(fā)階段、生產(chǎn)線階段、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的一體化綜合測(cè)試儀,滿足各種電壓及功率等級(jí)的驅(qū)動(dòng)器及電機(jī)測(cè)試需要,兼容目前市面上主流的扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)直流電參量、交流電參量、機(jī)械參量的同步測(cè)量與記錄。 本測(cè)試儀覆蓋交、直流電壓5
2024-07-01 09:21:18
3500 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《PT500齒輪傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)綜合測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái).docx》資料免費(fèi)下載
2024-10-17 13:52:01
6 EV4000是專業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試的高精度綜合儀器可以為電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)器提供全方位的測(cè)量EV4000是專業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)階段、生產(chǎn)線階段、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的一體化綜合測(cè)試
2024-11-15 11:42:59
0 太陽(yáng)輻射的光譜特性、強(qiáng)度分布及動(dòng)態(tài)變化,可為航天器材料測(cè)試提供了高效解決方案,可顯著提升地面測(cè)試的科學(xué)性與準(zhǔn)確性,成為航天器研發(fā)重要的技術(shù)支撐。太空環(huán)境對(duì)航天器材料的
2025-12-03 18:05:37
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EV4000是專業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試的高精度綜合儀器可以為電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)器提供全方位的測(cè)量EV4000是專業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)階段、生產(chǎn)線階段、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的一體化綜合測(cè)試
2024-11-15 13:49:39
評(píng)論