一、從無到有——人工尋車

　　找車難問題初見端倪的時候，一些注重客戶體驗的大型商業(yè)停車場為了幫助客戶盡快地找到車輛，通常會派出大量的工作人員，手持對講機，均勻定崗在整個停車場，幫助客戶找車。這種方式既耗費人力，又增加了運營成本，實屬無奈之舉。而且即便是一群人幫忙找車，在對車主的車輛不熟悉的情況下，面對動輒車位上千的停車場，想快速找到某輛車仍是十分不易，只能挨個一輛輛找過去，運氣好的話花十幾分鐘就找到了，運氣不好的話就得耗上半個鐘頭。甚至更久。

　　可見，人工尋車無非是增加了找車人數(shù)，問題根本沒有得以解決。

　　二、信息化改革——刷卡尋車

　　后來隨著我國信息化建設進程的加快，各行各業(yè)都充分認識到了信息化管理的重要性，逐步開始了全面的、科學化的信息化改革步伐。停車場也逐步向信息化、數(shù)字化方向發(fā)展，通過引進高新技術和設備、采用高效率的管理方式，來引導車主進場停車。而在反向尋車技術方面，以刷卡尋車為主的新型尋車方式標榜著“智能管理取代人工”，迅速進入人們的視野，代替了原來的人工尋車方式，被不少注重顧客滿意度的商場、超市等地的停車場所采用。

　　由于是最早出現(xiàn)的反向尋車技術，刷卡尋車無疑存在缺陷。刷卡尋車也叫刷卡反向尋車，主要是利用停車場內分布于各個區(qū)域的刷卡定位終端（或刷卡器）進行刷卡定位。停車場每個區(qū)域內都有安裝一個刷卡定位終端，覆蓋若干個停車車位，車主停好車后，要攜帶特定的停車卡在相應區(qū)域的刷卡定位終端上進行刷卡，車主到達區(qū)域點的時間及區(qū)域點的情況才能儲存在相應的系統(tǒng)服務器中；而　　　　 　　　　我們可以看出，要成功實現(xiàn)刷卡尋車，必須具備兩大條件：1、車主必須自行辦理相應的停車卡并要記得隨身攜帶；2、車主下車后必須記得進行主動操作——在就近的定位器上刷卡定位。這看上去似乎的確是“智能代替人工”了，可是細思之下我們就會發(fā)現(xiàn)，刷卡尋車技術依然離不開人們的主動記憶和主動操作，上述兩大成功的必要條件嚴重制約了刷卡尋車的功能性和實用性，使之成為華而不實的“偽智能”。為此刷卡尋車技術的使用者常常會有這樣的疑惑：“我要是有那辦卡、刷卡的閑工夫，我早就把車停哪給記下來了”?？梢姡⒖▽ぼ嚰夹g存在明顯軟肋，需要進一步提升其便捷度。

　　與人工尋車相比，刷卡尋車技術為停車場節(jié)約了人力資源、降低了系統(tǒng)成本，也減少了車主找車所用的時間。但事實上，刷卡尋車系統(tǒng)在投入市場后不久就由于其步驟繁瑣而多被棄置未用，僅作為商家宣傳標榜其“人性化服務”的一種噱頭而存在，這不僅是一種資源的浪費，也給停車場運營商造成了損失。類似的技術還有取票尋車、條碼尋車等，也是在停車場每個區(qū)域內設置一個定位機（或條碼打印機），車主停好車后要從相應區(qū)域的定位機上獲取一個小票憑證（或一張條碼），返回找車的時候通過引導機讀取小票憑證（或掃描條碼）來獲得自己的停車位置信息。另外，現(xiàn)在市場上還推出了手機短信尋車系統(tǒng)、手機二維碼車位導航、指紋識別尋車等等，看上去獨特新穎，但實質上跟刷卡尋車一樣，也都無法擺脫需要客戶主動定位的弊端，這里就不一一贅述了。當然，刷卡尋車技術依然是尋車技術從人工邁向智能的發(fā)展歷程中一個重要的環(huán)節(jié)，人們已經開始將目光投向這塊市場，并對反向尋車的新技術更加期待。