電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。于是混合動力汽車成為了市場主流。混合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機車的發(fā)電機組，當前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。其節(jié)能低排放的特點受到了大家的青睞。
　　本文主要為大家介紹幾種電動汽車和混合動力汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計。
　　電動汽車電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計技術(shù)
　　本文的電池管理系統(tǒng)以M68HC08GZ16為核心，實現(xiàn)了對電池組單體電壓、電流、溫度信號的采集。充電電量平衡以后，單體電池的電壓差值不超過50 mV。整體系統(tǒng)運行性能良好，能夠滿足電動車動力電池組應(yīng)用需要。
　　基于CAN總線的鎳氫電池電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計
　　本方案采用總線式方式組網(wǎng)，應(yīng)用現(xiàn)場總線完成各個節(jié)點之間的數(shù)據(jù)交換。在分布式方案中，多能源控制器為主控ECU，它通過現(xiàn)場總線和多個下位ECU通信。工作過程中，每個控制器的通信子模塊以定時器或者中斷的方式在后臺運行，完成數(shù)據(jù)的收發(fā)工作，節(jié)省主流程資源開支。
　　基于 ADI、ON Semi、TI芯片的電動汽車電池管理解決方案
　　BMS 電池管理系統(tǒng)主要分為兩部分，第一部分是前端模擬測量保護電路 （AFE），包括電池電壓轉(zhuǎn)換與量測電路、電池平衡驅(qū)動電路、開關(guān)驅(qū)動電路、電流量測、通訊電路；第二部分是后端數(shù)據(jù)處理模塊，就是依據(jù)電壓、電流、溫度等前端計算，并將必要的信息通過通信接口回傳給系統(tǒng)做出控制。
　　電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計
　　本文設(shè)計的電池管理系統(tǒng)與電動汽車的動力電池緊密結(jié)合在一起，對電池的電壓、電流、溫度進行時刻檢測，同時還進行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報警提醒，計算剩余容量、放電功率，報告SOC&SOH狀態(tài)，還根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程、以及用算法控制充電機進行最佳電流的充電，通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進行實時通訊。
　　電動汽車電池管理系統(tǒng)的多路電壓采集電路設(shè)計
　　本文介紹了電池管理系統(tǒng)中一種新穎的多路電壓采集電路，該電路應(yīng)用于采集電池單體電壓數(shù)目比較多的情況下，能夠顯著減少電路板的面積并降低成本，同時對測量精度影響不大。針對電路在軟件仿真和實際應(yīng)用中出現(xiàn)的一些問題，本文分析其原因，并加以改善。
　　混合動力系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)問題羅列
　　混合動力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問題，比如控制策略的設(shè)計、內(nèi)燃機燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進、傳動系統(tǒng)的匹配設(shè)計和新材料新工藝的應(yīng)用等等。
　　如何在微型混合動力汽車中有效實施電池能效管理
　　本文討論了最先進的電池狀態(tài)計算算法（SoC、SoH和 SoF），從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來提供IBS的效率。另外，本文還介紹了具有自動電池狀態(tài)監(jiān)控功能（無需軟件交互）和復(fù)雜的喚醒機制的低功耗模式的使用。本文還介紹了定點算法原則。
　　CAN總線混合動力車電控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
　　本文提出了一種由智能節(jié)點和CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的混合動力汽車的電控系統(tǒng)，在國內(nèi)混合動力車的控制系統(tǒng)中以CAN總線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，CAN總線良好的性能在此得到了驗證。從性能角度看，在電控系統(tǒng)優(yōu)秀控制策略的控制下，混合動力汽車的發(fā)動機能最大限度工作在高效率和低排放的狀態(tài)下，同時也可將部分能量進行回收，達到了混合動力的節(jié)能和環(huán)保目的。
　　一種混合動力電池監(jiān)測模塊的設(shè)計實現(xiàn)
　　本文較少了一種混合動力電池檢測模塊的設(shè)計方法。分布式電池監(jiān)測系統(tǒng)具有應(yīng)用廣泛，可擴展的優(yōu)點; CAN總線具有傳輸速率高、可靠性好的優(yōu)點，將二者結(jié)合應(yīng)用，可得到典型電池監(jiān)測與管理系統(tǒng)。
　　混合動力汽車車用鎳氫動力電池技術(shù)
　　本文闡述了混合動力汽車對動力電池的要求，動力電池的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，分析了鎳氫動力電池的技術(shù)特點、性能并介紹了國內(nèi)外鎳氫動力電池主要生產(chǎn)企業(yè)的情況。在目前階段開發(fā)混合動力汽車，動力電池選鎳氫電池是比較理想的。隨著混合動力汽車市場的逐漸成熟，鎳氫電池的價格也會隨之下降，鎳氫動力電池前景可期。
?