在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，若采用機(jī)械式手動(dòng)變速器，一般都配有同步器，其主要功能是：使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步，阻止在同步之前齒輪進(jìn)行嚙合，防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊，縮短換檔時(shí)間，迅速完成換檔操作，并延長(zhǎng)齒輪壽命。
　　同步器的性能指標(biāo)直接影響變速器的效能表現(xiàn)，從而影響車輛的操控性，所以要在安裝前對(duì)其技術(shù)性能和壽命進(jìn)行一系列相關(guān)測(cè)試。
　　研究基于PLC的變速器同步器測(cè)試系統(tǒng)，可以對(duì)同步器換擋過(guò)程中的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)試記錄，通過(guò)對(duì)比分析處理，從而對(duì)被試同步器的性能與壽命作出客觀準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。
　　因?yàn)镻LC具有體積小、功能強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，所以采用PLC作為整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的控制核心，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)模擬換擋過(guò)程，并且控制二個(gè)軸的轉(zhuǎn)速;同時(shí)配以計(jì)算機(jī)，設(shè)定測(cè)試條件，用以高速采集測(cè)試系統(tǒng)中多路傳感器信號(hào)，并對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行后期分析處理，并發(fā)出相應(yīng)指令。
　　1 測(cè)試系統(tǒng)組成
　　汽車同步器測(cè)試系統(tǒng)的主要部件有：結(jié)構(gòu)臺(tái)體、變頻電機(jī)、伺服電機(jī)、慣性飛輪、被試同步器、換擋機(jī)械手、循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)、機(jī)械手控制箱、控制柜、各種檢測(cè)傳感器、PLC、計(jì)算機(jī)等，測(cè)試臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)如圖1所示。
　　
　　注：1.交流伺服電機(jī)（0.85kW）;2.減速機(jī);3.離合器;4.交流變頻電機(jī)（3 kW）;5.機(jī)械手液壓泵站;6.皮帶輪;7.位移傳感器;8.液壓缸;9.潤(rùn)滑油噴油口;10.編碼器（低速）;11.組合式慣性飛輪;12.離合器;13.轉(zhuǎn)速傳感器（高速）;14.潤(rùn)滑油回油口;15.兩分力傳感器;16.齒輪錐;17.同步器;18.撥叉;19.工作倉(cāng)。
　　測(cè)試臺(tái)能對(duì)一定型號(hào)的同步器進(jìn)行3類主要測(cè)試：連續(xù)測(cè)試、慣性測(cè)試和擠壓測(cè)試，連續(xù)測(cè)試與慣性測(cè)試測(cè)量同步器動(dòng)摩擦系數(shù)和耐磨損性能，擠壓測(cè)試用于測(cè)量同步器的靜摩擦系數(shù)，測(cè)試是在室溫至120℃的潤(rùn)滑油環(huán)境中進(jìn)行的，通過(guò)對(duì)測(cè)試臺(tái)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析與計(jì)算，觀測(cè)并記錄同步的摩擦性能與耐磨損性能，從而對(duì)同步器的性能作出評(píng)價(jià)，其中連續(xù)測(cè)試流程如圖2所示。