以某款普及型轎車(chē)為改裝對(duì)象，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)．根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)其動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行了理論計(jì)算，并對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置合理選型．利用電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件 ＡＤＶＩＳＯＲ建立了該電動(dòng)汽車(chē)模型，最后進(jìn)行了動(dòng)力性能仿真．仿真結(jié)果表明：設(shè)定動(dòng)力參數(shù)合理，電動(dòng)汽車(chē)能良好運(yùn)行，達(dá)到了預(yù)期期望．

　　隨著環(huán)境污染的加劇和資源的日益短缺，純電動(dòng)汽車(chē)（ＥＶ）成為當(dāng)前研制 取 代 內(nèi) 燃 機(jī) 汽 車(chē) 的 首 選 車(chē)型，前景廣闊．我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)大都建立在改裝車(chē)基礎(chǔ)上，目前電動(dòng)汽車(chē)存在的主要問(wèn)題是動(dòng)力電池成本高和續(xù)駛里程不理想．對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，是提高電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和增加續(xù)駛里程的有效手段．電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件 ＡＤＶＩＳＯＲ（ＡｄｖａｎｃｅｄＶｅｈｉｃｌｅＳｉｍｕｌａｔｏｒ，簡(jiǎn)稱(chēng) ＡＤＶＩＳＯＲ）在電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)中具有重要作用，在提高汽車(chē)性能的同時(shí)還可以縮短設(shè)計(jì)周期，降低開(kāi)發(fā)成本．本文通過(guò)理論方法設(shè)計(jì)了某電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并利 用 ＡＤＶＩＳＯＲ 對(duì) 其 進(jìn) 行 仿 真 驗(yàn) 證，實(shí)現(xiàn)了提高電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能和續(xù)駛里程的目標(biāo)．

　　不同的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)形式 的ＥＶ．本文所設(shè)計(jì) ＥＶ 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)如圖１所示．［１］電動(dòng)汽車(chē) 驅(qū) 動(dòng) 系 統(tǒng) 由 蓄 電 池 組、電 動(dòng) 機(jī)、離 合器、變速器、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)輪等部件組成，這些組成部件的參數(shù)選擇將直接影響電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)動(dòng)力性能和續(xù)駛里程．