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粘性式限滑差速器是提高汽車(chē)性能的一項(xiàng)高新技術(shù)，在國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品上得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)，這方面的研究開(kāi)發(fā)工作也開(kāi)始引起重視，本文結(jié)合國(guó)家經(jīng)貿(mào)委重大科技項(xiàng)目“限滑差速器”進(jìn)行了研究開(kāi)發(fā)工作。粘性式限滑差速器是對(duì)普通差速器的革新與改進(jìn)，它克服了普通差速器只能平均分配轉(zhuǎn)矩的缺點(diǎn)，顯著提高了汽車(chē)在低附著路面和雙附著系數(shù)路面上的動(dòng)力性和通過(guò)性，改善了汽車(chē)操縱穩(wěn)定性，有效地提高了汽車(chē)行駛主動(dòng)安全性。建立了粘性式限滑差速器轉(zhuǎn)矩傳遞特性的數(shù)學(xué)模型，對(duì)粘性式限滑差速器的峰值特性給予了初步探討、分析。完成了 JA1020 粘性式限滑差速器的開(kāi)發(fā)及其臺(tái)架試驗(yàn)方面的工作，并主要針對(duì)粘性式限滑差速器輸出轉(zhuǎn)矩特性進(jìn)行了一定試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)計(jì)算和理論模型的有效性和正確性。
建立了分析汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的九自由度整車(chē)模型。對(duì)汽車(chē)裝粘性式限滑差速器與裝普通差速器的操縱穩(wěn)定性仿真進(jìn)行了對(duì)比分析。
關(guān)鍵詞：粘性式限滑差速器轉(zhuǎn)矩傳遞特性
建立了分析汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的九自由度整車(chē)模型。對(duì)汽車(chē)裝粘性式限滑差速器與裝普通差速器的操縱穩(wěn)定性仿真進(jìn)行了對(duì)比分析。
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