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粘性式限滑差速器汽車的動力性和操縱穩(wěn)定性分析與研究：粘性式限滑差速器是提高汽車性能的一種新技術(shù)，在國際汽車
界已經(jīng)獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。但在我國，這方面的研究只是剛
剛起步，本文主要針對粘性式限滑差速器在整車上的應(yīng)用進(jìn)行一定
的研究。
粘性式限滑差速器是對普通差速器的革新與改進(jìn)，它克服了普
通差速器只能平均分配轉(zhuǎn)矩的缺點(diǎn)，大大提高了汽車在雙附著系數(shù)
路面上的動力性和通過性，顯著改善了汽車操縱穩(wěn)定性，有效地提
高了汽車行駛主動安全性，是普通差速器的理想替代產(chǎn)品。
本文首先，建立了粘性聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩的計(jì)算模型。對粘性聯(lián)
軸器的峰值特性作了簡要介紹，得出了計(jì)算粘性聯(lián)軸器峰值壓力的
簡要公式。其次，建立了一個整車四輪動力學(xué)模型以及計(jì)算機(jī)仿真
模型，通過對裝有粘性式限滑差速器的汽車和裝有普通差速器的汽
車的動力性以及操縱穩(wěn)定性的對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了裝用限滑差速器的
汽車的動力性和通過性能大幅度提高，汽車操縱穩(wěn)定性有顯著改
善。再者，利用臺架試驗(yàn)測定粘性式限滑差速器的限滑轉(zhuǎn)矩輸出特
性，并分析粘性聯(lián)軸器在各種因素(硅油粘度、填充率、主從動片
間距及轉(zhuǎn)速差)的變化對粘性式限滑差速器的限滑轉(zhuǎn)矩輸出特性的
影響。最后，整車試驗(yàn)和模型仿真的結(jié)果進(jìn)行對比，進(jìn)一步驗(yàn)證模型的正確性。
界已經(jīng)獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。但在我國，這方面的研究只是剛
剛起步，本文主要針對粘性式限滑差速器在整車上的應(yīng)用進(jìn)行一定
的研究。
粘性式限滑差速器是對普通差速器的革新與改進(jìn)，它克服了普
通差速器只能平均分配轉(zhuǎn)矩的缺點(diǎn)，大大提高了汽車在雙附著系數(shù)
路面上的動力性和通過性，顯著改善了汽車操縱穩(wěn)定性，有效地提
高了汽車行駛主動安全性，是普通差速器的理想替代產(chǎn)品。
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軸器的峰值特性作了簡要介紹，得出了計(jì)算粘性聯(lián)軸器峰值壓力的
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車的動力性以及操縱穩(wěn)定性的對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了裝用限滑差速器的
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善。再者，利用臺架試驗(yàn)測定粘性式限滑差速器的限滑轉(zhuǎn)矩輸出特
性，并分析粘性聯(lián)軸器在各種因素(硅油粘度、填充率、主從動片
間距及轉(zhuǎn)速差)的變化對粘性式限滑差速器的限滑轉(zhuǎn)矩輸出特性的
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