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標(biāo)簽 > 冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
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一、一般故障及處理 1、整流裝置中主整流元件及高頻開(kāi)關(guān)功率模塊過(guò)熱 1）環(huán)境溫度過(guò)高。 改善環(huán)境條件。 2）冷卻系統(tǒng)故障。 檢修冷卻系統(tǒng)。 3）長(zhǎng)期過(guò)負(fù)...
2023-09-22 標(biāo)簽：模塊元件直流系統(tǒng) 4.4k 0
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與積碳的關(guān)系
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)熱、發(fā)燙，而且溫度很高，這時(shí)候冷卻液和機(jī)油上陣，它們“拼盡全力”給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。當(dāng)車(chē)輛減速行駛準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，則...
2023-09-18 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 1.1k 0
一般情況，自然循環(huán)自冷、風(fēng)冷變壓器最高頂層油溫為95C，強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷變壓器最高頂層油溫為85°C;
2023-09-04 標(biāo)簽：變電站繼電器冷卻系統(tǒng) 769 0
PMSM電機(jī)熱設(shè)計(jì)的關(guān)鍵領(lǐng)域包括哪些
? ? ? ?1.?PMSM電機(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)，最關(guān)鍵的領(lǐng)域是什么？ 永磁同步電機(jī)（PMSM）的機(jī)械設(shè)計(jì)對(duì)于確保其可靠和高效運(yùn)行（ensure its re...
NASA和DARPA發(fā)布了一項(xiàng)機(jī)構(gòu)間協(xié)議，概述了每個(gè)機(jī)構(gòu)的角色和責(zé)任;該協(xié)議授予NASA對(duì)核熱火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)和制造的最終權(quán)力。然而，該協(xié)議授予DARPA...
2023-08-21 標(biāo)簽：NASA火箭冷卻系統(tǒng) 1k 0
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理不同之處
發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)）組成。
2023-08-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)離合器冷卻系統(tǒng) 1.8k 0
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的區(qū)別 發(fā)動(dòng)機(jī)是如何冷卻的？
要保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作，肯定不能缺少潤(rùn)滑系和冷卻系，要知道，汽缸內(nèi)的氣體溫度可高達(dá)2500K。與高溫氣體接觸的零件會(huì)因高溫導(dǎo)致零件強(qiáng)度下降，壽命縮短...
2023-07-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 862 0
新型混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋(P810)系統(tǒng)技術(shù)解析
新款Hilander搭載的用于中型SUV的新型混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋(P810)采用多軸配置電機(jī)的平行齒輪式減速機(jī)構(gòu)及用于加強(qiáng)冷卻性能的雙冷卻系統(tǒng)等，相對(duì)于...
2023-07-05 標(biāo)簽：混合動(dòng)力發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng) 2.3k 0
基于PHEV汽車(chē)電機(jī)冷卻系統(tǒng)熱管理策略?xún)?yōu)化
針對(duì)某插電式混合動(dòng)力汽車(chē) ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來(lái)保證其動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行． 通過(guò)虛擬仿真分析技術(shù)，...
2023-05-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)熱管理冷卻系統(tǒng) 2.2k 0
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分類(lèi)及工作原理
當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器開(kāi)啟溫度，節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉了小循環(huán)管的旁通水路，冷卻液將穿過(guò)節(jié)溫器流入散熱器上水室，熱水經(jīng)風(fēng)扇吸過(guò)的空氣流的強(qiáng)制冷卻，散失一部分熱量。
2023-05-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷卻系統(tǒng) 3.1k 0
驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)：油冷、扁線、集成
高功率的需求以及規(guī)模效應(yīng)的到來(lái)，使得扁線電機(jī)將成為行業(yè)主流。以往驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁線絕大多數(shù)均為圓銅線，由于圓線精度要求等各方面要求相對(duì)較低，且小批量的時(shí)候可...
2023-03-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)冷卻系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2.5k 0
如何利用微控制器實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
該項(xiàng)目是一個(gè)單元的一個(gè)分支，該單元的目標(biāo)是在炎熱氣候下冷卻通信套件。需要監(jiān)控和冷卻設(shè)備，同時(shí)將聽(tīng)覺(jué)滋擾水平保持在謹(jǐn)慎的水平。它可以適用于冷卻假負(fù)載、電源...
2022-05-11 標(biāo)簽：微控制器冷卻系統(tǒng) 4.2k 0
FloTHERM在自然冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用
摘要：電子設(shè)備內(nèi)不斷升高的功率密度的增長(zhǎng)總是超越了關(guān)注這些機(jī)箱散熱解決方案的增長(zhǎng)。在很多電子行業(yè)，通過(guò)自然對(duì)流冷卻設(shè)備的能力是極其重要的。不使用諸如風(fēng)扇...
2022-05-09 標(biāo)簽：散熱FloTHERM冷卻系統(tǒng) 4.8k 0
前市面上電動(dòng)系統(tǒng)用量最大的當(dāng)然是鋰電池，不過(guò)能量密度不足是鋰電池最大的問(wèn)題，而具有高能量密度的氫燃料電池的出現(xiàn)，就能很好的解決電池續(xù)航問(wèn)題。 下一代的氫...
2022-04-06 標(biāo)簽：鋰電池氫燃料電池冷卻系統(tǒng) 4k 0
1 引言 水塔供水的主要問(wèn)題是塔內(nèi)水位應(yīng)始終保持在一定范圍，避免“空塔”、“溢塔”現(xiàn)象發(fā)生。目前，控制水塔水位方法較多，其中較為常用的是由單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)...
2021-02-09 標(biāo)簽：單片機(jī)存儲(chǔ)器嵌入式系統(tǒng) 5.7k 0
為了迎合綠色環(huán)保主義開(kāi)發(fā)出來(lái)一種新型計(jì)算機(jī)冷卻系統(tǒng)
11月18日，在美國(guó)丹佛舉行的SC19全球超算大會(huì)上，浪潮展示了一種新型的液冷HPC系統(tǒng)，采用創(chuàng)新的自然循環(huán)蒸發(fā)冷卻技術(shù)配合高密度計(jì)算服務(wù)器，相比同類(lèi)液...
2020-01-31 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)環(huán)保散熱 2.6k 0
早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)停，散熱就無(wú)法有效進(jìn)行。但現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，使用電子水泵散熱，類(lèi)似電子扇原理，熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器...
2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)渦輪增壓器 3.4k 0
簡(jiǎn)要分析汽車(chē)前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和區(qū)別
后置發(fā)動(dòng)機(jī)在大功率汽車(chē)上比較常見(jiàn)，因?yàn)檐?chē)前端質(zhì)量較小，可能會(huì)有轉(zhuǎn)彎不足。還有一種形式就是中置發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槠?chē)重心落在車(chē)體中部，穩(wěn)定性最好。但是這種形式會(huì)...
2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)傳動(dòng)軸 5.2k 0
回顧上海車(chē)展上豐田合成助力發(fā)展電動(dòng)車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)
同時(shí)展出的“樹(shù)脂電池盒”具有提高電池壽命的冷卻功能以及能確保安全性的絕緣功能。在中國(guó)售賣(mài)的卡羅拉等PHV車(chē)型采用的就是這種電池盒。
2019-08-13 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)冷卻系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 3k 0
汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)如何來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣控制
在檢所謂“溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件”，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的“節(jié)溫器”。節(jié)溫器實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)“調(diào)溫器”，作用是按冷卻水溫度的高低，來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)方式...
2019-07-09 標(biāo)簽：電氣控制冷卻系統(tǒng) 1.5k 0
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