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標(biāo)簽 > 發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
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首先,滾子擠壓擋圈,擋圈會承受滾子對其的軸向推力F1,其作用點(diǎn)是滾子與擋圈的接觸點(diǎn)。推力F1將對擋圈產(chǎn)生一個順時針力矩F1·L1,在此力矩作用下,軸承擋...
2023-01-17 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)變速器軸承 2687 0
基于STM32F407主控芯片的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/相位發(fā)生器設(shè)計方法分享
STM32F407包含Cortex-M4內(nèi)核,共有14路TIM資源,其中TIM2和TIM5具有32位計數(shù)功能,其他為16位計數(shù)功能。本文將以TIM2實(shí)現(xiàn)...
2023-01-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)發(fā)生器STM32F407 3071 0
基于4G15T發(fā)動機(jī)與六檔自動變速器開發(fā)混合動力系統(tǒng)
傳動CAN 網(wǎng)絡(luò)主要由于TCU 使用的是傳統(tǒng)汽油機(jī)動力總成TCU,為規(guī)避傳統(tǒng)EMS 與TCU 傳遞信息干擾,所以專設(shè)1路CAN 實(shí)現(xiàn)TCU 與HCU 信息交互。
2023-01-11 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)CAN總線動力控制 852 0
現(xiàn)代高端汽車可以擁有多達(dá) 80 個電子控制單元 (ECU)。從控制發(fā)動機(jī)、制動和安全氣囊展開的最復(fù)雜電路,到控制座椅和后視鏡調(diào)節(jié)的更簡單電路,這些電路各...
2023-01-23 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)定時器 1350 0
電驅(qū)動系統(tǒng)理論:電動車輛電驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計
通過兩個離合器和一個制動器協(xié)調(diào)控制可以有效的擴(kuò)大輸出轉(zhuǎn)速范圍,同時對輸出轉(zhuǎn)矩和輸出功率起到一定調(diào)節(jié)作用,該結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于通用的中型和重型車輛上。
2023-01-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)離合器協(xié)調(diào)控制 704 0
充分發(fā)揮了機(jī)械傳遞效率高、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn),常用工 況采用機(jī)械傳動;機(jī)械驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動同時存在,只要一種驅(qū)動方式正常 工作,車輛即可運(yùn)行
2023-01-04 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)電機(jī)驅(qū)動動力系統(tǒng) 4780 0
以美國通用動力的生產(chǎn)的LEAP 1-B引擎為例,采用碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片,鈦合金低壓壓氣機(jī)葉片,每個葉片的價格可以高達(dá)數(shù)十萬元。別看重量輕,只有這樣優(yōu)...
2023-01-03 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī) 646 0
適用于極端高溫環(huán)境的強(qiáng)大精密數(shù)據(jù)采集和控制平臺
多個行業(yè)的需求導(dǎo)致高精度電子產(chǎn)品越來越多地靠近高溫區(qū)域。這一趨勢有幾個驅(qū)動因素,例如在能源勘探中,獲取難以獲得的資源通常需要設(shè)計為在175°C或更高的溫...
2023-01-03 標(biāo)簽:微控制器傳感器發(fā)動機(jī) 2029 0
GTM包含一個具有不同功能子模塊的框架。這些子模塊通過可配置的方式進(jìn)行組合,形成一個復(fù)雜的定時器模塊。該模塊可以為不同的應(yīng)用或者一個應(yīng)用內(nèi)的不同功能需求...
2022-12-28 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)cpu定時器 9385 0
弗迪動力作為國內(nèi)核心零部件廠商,垂直整合平臺優(yōu)勢顯著,擁有十二大研發(fā)與制造中心,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵純電(乘用車/商用車)、混動(乘用車/商用車)、燃油、充電...
2022-12-23 標(biāo)簽:新能源汽車發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng) 801 0
在我們?nèi)粘I钪袩o處不在的手持電子設(shè)備中可以很容易地找到明顯的例子。由于可靠性至關(guān)重要,因此手持設(shè)備采用輕質(zhì)電源精心設(shè)計,可在正常條件下可靠使用。但是,...
2022-12-23 標(biāo)簽:電源發(fā)動機(jī)gps 1494 0
傳統(tǒng)的預(yù)防性或糾正性維護(hù)通常占生產(chǎn)成本的很大一部分?,F(xiàn)在,讓IIoT(工業(yè)物聯(lián)網(wǎng))監(jiān)控機(jī)器的健康狀況有助于實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù),使行業(yè)能夠預(yù)測故障并實(shí)現(xiàn)可觀的...
2022-12-22 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動機(jī)物聯(lián)網(wǎng) 1368 0
圖1顯示了ADSP-BF706內(nèi)部的不同處理模塊。外部波形音頻文件 (WAV) 存儲簽名引擎聲音或音頻音調(diào)??蓮耐獠看型庠O(shè)接口 (SPI) 同時訪問多...
2022-12-20 標(biāo)簽:電動汽車處理器發(fā)動機(jī) 1510 0
電驅(qū)動系統(tǒng)耦合建模及動力學(xué)特性分析
在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車中,發(fā)動機(jī)噪聲較好地掩蓋了齒輪傳動系統(tǒng)的振動噪聲,但在純電動汽車中,由于發(fā)動機(jī)噪聲掩蔽效應(yīng)的缺失,使得電磁噪聲及齒輪階次噪聲凸現(xiàn)。此外,...
2022-12-16 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)減速器驅(qū)動電機(jī) 2004 0
SCR系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)排氣中的氮氧化合物(NOx)轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退? 這個反應(yīng)需要向排氣中噴入柴油機(jī)排氣處理液DEF(一種易于分解為氨的氮化合物);
2022-12-15 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)處理系統(tǒng) 704 0
UDS(Unified Diagnostic Services,統(tǒng)一的診斷服務(wù))診斷協(xié)議是在汽車電子ECU環(huán)境下的一種診斷通信協(xié)議,在ISO 14229...
2022-12-09 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車電子ecu 9096 0
東風(fēng)風(fēng)神馬赫動力的1.5T發(fā)動機(jī)技術(shù)詳解
馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)達(dá)到了41.07%的熱效率,燃油版和混動版的發(fā)動機(jī)熱效率并無差異,說了半天,那熱效率到底是什么?有什么影響?
2022-12-05 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī) 7481 0
EGR模塊通常由EGR閥+EGR冷卻器組成,常見的EGR控制閥由發(fā)動機(jī)電腦控制,接收來自發(fā)動機(jī)電腦的直流電源,因?yàn)榭刂崎y內(nèi)為常閉閥。
2022-11-29 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)EGR控制閥 2124 0
汽車電子發(fā)動機(jī)動力傳動電子控制系統(tǒng)作用
廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)是目前用于降低廢氣中NOx 排放的一種有效措施。其主要執(zhí)行元件是數(shù)控式EGR閥, 作用是獨(dú)立地對再循環(huán)到發(fā)動機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。
2022-11-22 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車電子 1616 0
與發(fā)動機(jī)相比,汽車線束是汽車制造的一個重要方面,線束隱藏于車身中,汽車銷售人員對它沒有深刻的認(rèn)知,而它又是汽車制造不可或缺且極其重要的一部分。
2022-11-17 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)工業(yè)4.0 1012 0
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