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標簽 > 噪聲
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采用噪聲性能好的放大器實現(xiàn)低抖動采樣時鐘電路的設(shè)計
ADC是現(xiàn)代數(shù)字解調(diào)器和軟件無線電接收機中連接模擬信號處理部分和數(shù)字信號處理部分的橋梁,其性能在很大程度上決定了接收機的整體性能。在A/D轉(zhuǎn)換過程中引入...
采用并行式多頻段LNA實現(xiàn)低噪聲放大器電路的設(shè)計
近年來,隨著無線通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展,可兼容多種移動通信系統(tǒng)標準的新一代移動終端的研究正逐漸成為熱點。要實現(xiàn)多頻段的移動終端接收系統(tǒng),需要解決的首要問題就...
火出耳機圈,主動降噪技術(shù)如何在更多場景全面消除噪聲?
主動降噪ANC(Active Noise Cancellation)是通過偵聽背景噪聲,利用芯片與算法模型計算噪聲聲波并生成反相聲波,利用聲波疊加抵消原...
2020-05-29 標簽:噪聲數(shù)字信號處理降噪技術(shù) 3.3k 0
基于數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)閉環(huán)式噪聲電平恒定電路的設(shè)計
恒虛警率(constant False—alam Rate)簡稱CFAR,是雷達信號處理的重要組成部分。雷達信號的檢測總是在干擾背景下進行的,這些干擾包...
基于運算放大器的CTIA結(jié)構(gòu)實現(xiàn)2×8讀出電路的設(shè)計
APD探測器的最大缺點是暗電流相對于信號增益較大,所以設(shè)計APD讀出電路的關(guān)鍵是放大輸出弱電流信號,限制噪聲信號,提高信噪比。選擇CTIA作為讀出單元,...
采用高CMRR差分放大器消除應(yīng)用中視頻信號的背景噪聲
圖 1中顯示的電路能有效地去除在汽車和工業(yè)應(yīng)用中視頻信號的背景噪聲(圖3)。這種特殊的設(shè)計可消除超過1000倍的共模噪聲, 比起其它基于運算放大器的拓撲...
汽車排氣系統(tǒng)振動特性及優(yōu)化流程的研究分析
為了提高建模及計算速度,首先建立排氣系統(tǒng)、動力總成、懸置系統(tǒng)及副車架有限元模型,如圖1所示。其中動力總成和排氣系統(tǒng)懸置用CBUSH單元表示,剛度值為測試...
基于便攜式采集前端及LMS Test. lab 8A軟件研究車輛聲振傳遞路徑
在工程振動噪聲測試分析工作中,譜分析以及概率統(tǒng)計分析應(yīng)用很多,但是都具有一個共同缺點, 要求對比試驗的條件和工況完全相同,否則無法進行對比。同時,這樣試...
Thomas Norberg解釋道,記錄下來的噪聲時間信號構(gòu)成了進行專門頻率分析的基礎(chǔ),這樣可以知道最大振幅和產(chǎn)生頻率的最主要的部件。“這些研究的主要目...
基于多體動力學(xué)對發(fā)動機結(jié)構(gòu)振動進行評判和結(jié)構(gòu)優(yōu)化
完善的項目前期工作預(yù)示著更少的項目后期風險,這也是CAE工作的重要意義之一。在整機開發(fā)的前期(概念設(shè)計和布置設(shè)計階段),由于沒有成熟樣機進行NVH試驗,...
汽車動力總成振動和結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測方法介紹
發(fā)動機是影響汽車NVH性能的最主要的因素,在發(fā)動機的設(shè)計階段就深入進行振動噪聲性能的預(yù)測與優(yōu)化,已經(jīng)成為發(fā)動機開發(fā)的基本流程,是發(fā)動機自主研發(fā)過程中的重要工作。
采用LMV1090放大器和AT89C51單片機改進型噪聲抑制話音采集方案
圖1是本方案的總體設(shè)計圖。該方案在原有控制器基礎(chǔ)上增加了語音增強的能,構(gòu)成增強控制器??刂破鲀?nèi)增強部分電路設(shè)計如圖2所示,其中,LMV1090是核心芯片...
SMT生產(chǎn)設(shè)備對PCB設(shè)計有哪些要求
SMT生產(chǎn)設(shè)備具有全自動、高精度、高速度、高效益等特點。PCB設(shè)計必須滿足SMT設(shè)備的要求。SMT生產(chǎn)設(shè)備對設(shè)計的要求包括:PCB外形、尺寸,定位孔和夾...
碼間干擾是數(shù)字通信系統(tǒng)中除噪聲干擾之外最主要的干擾,它與加性的噪聲干擾不同,是一種乘性的干擾。造成碼間干擾的原因有很多,實際上,只要傳輸信道的頻帶是有限...
基于示波器的時頻域信號分析技術(shù)的應(yīng)用場景
本文將以泰克新一代示波器MSO64為實例來講解時頻域信號分析技術(shù)。MSO64采用全新TEK049平臺,不僅實現(xiàn)了4通道同時打開時25GS/s的高采樣率,...
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