固體電解質(zhì)知識(shí)

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  一種彈性和粘附性SEI，將其集成到共軛表面雙層結(jié)構(gòu)中

  固體電解質(zhì)界面層（SEIs）被用來保護(hù)大容量陽(yáng)極，因?yàn)殛?yáng)極會(huì)受到嚴(yán)重的體積變化和快速降解的影響。

  2024-05-27 標(biāo)簽： 電池充放電 EDS 固體電解質(zhì) 777 0

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  最新Nature Energy開發(fā)新型稀釋劑助推鋰金屬電池實(shí)用化！

  眾所知周，通過調(diào)控電解液來穩(wěn)定固體電解質(zhì)間相（SEI），對(duì)于延長(zhǎng)鋰金屬電池循環(huán)壽命至關(guān)重要。

  2024-05-07 標(biāo)簽： 電解液 固體電解質(zhì) 鋰金屬電池 1347 0

• 電池模組需要靜置嗎？為什么？

  電池模組在生產(chǎn)過程中確實(shí)需要進(jìn)行靜置處理，這一步驟對(duì)于電池的性能和安全性至關(guān)重要。

  2024-04-12 標(biāo)簽： 電解液 電池充放電 固體電解質(zhì) 2071 0

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  三元深共晶電解液誘發(fā)形成具有呼吸效應(yīng)的固體電解質(zhì)界面用于長(zhǎng)壽命水系鎂離子電池

  可充電鎂離子電池（RMBs）因其豐富的鎂資源、高理論比容量（鎂負(fù)極為3833 mAh cm-3）和相對(duì)較低的金屬鎂還原電

  2024-03-11 標(biāo)簽： 離子電池 電解液 XPS 1233 0

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  通過Kirkendall效應(yīng)來均勻二次顆粒中的應(yīng)力分布

  對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500公里以上、壽命更長(zhǎng)的普遍需求，促使學(xué)術(shù)界和工業(yè)界開發(fā)高比能、長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性的新型正極材料。

  2024-03-04 標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 動(dòng)力電池 EDS 1286 0

• 新型固體電解質(zhì)材料可提高電池安全性和能量容量

  利物浦大學(xué)的研究人員公布了一種新型固體電解質(zhì)材料，這種材料能夠以與液體電解質(zhì)相同的速度傳導(dǎo)鋰離子，這是一項(xiàng)可能重塑電池技

  2024-02-19 標(biāo)簽： 電池技術(shù) 固態(tài)電池 固體電解質(zhì) 1153 0

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  弱溶劑化少層碳界面實(shí)現(xiàn)硬碳負(fù)極的高首效和穩(wěn)定循環(huán)

  鈉離子電池碳基負(fù)極面臨著首次庫(kù)倫效率低和循環(huán)穩(wěn)定性差的問題，目前主流的解決方案是通過調(diào)節(jié)電解液的溶劑化結(jié)構(gòu)，來調(diào)節(jié)固體電

  2024-01-26 標(biāo)簽： 電解液 XPS 固體電解質(zhì) 2358 0

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  最常用的固態(tài)電解質(zhì)材料

  鋰離子電池因其潛在的熱失控和起火（尤其是在過度充電或暴露在高溫下時(shí)）以及相對(duì)較長(zhǎng)的充電時(shí)間而存在安全問題。

  2024-01-15 標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 鋰離子電池 航天器 5044 0

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  提高鋰離子電池能量密度和循環(huán)壽命的長(zhǎng)期可控補(bǔ)鋰

  為了滿足不斷增長(zhǎng)的能源需求，開發(fā)具有高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命的鋰離子電池（LIB）已成為關(guān)鍵目標(biāo)。

  2024-01-11 標(biāo)簽： 鋰離子電池 碳納米管 傅里葉變換 2246 0

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  簡(jiǎn)化電化學(xué)模型應(yīng)用于老化電池的早期內(nèi)短路探測(cè)

  內(nèi)部短路（ISC）是引發(fā)鋰離子電池?zé)崾Э氐闹饕蛑?。本研究提出并證明固相[擴(kuò)散系數(shù)]()可作為電池老化過程中ISC的

  2023-12-06 標(biāo)簽： 鋰離子電池 等效電路 DST 3121 0

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