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整車(chē)

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整車(chē)技術(shù)

整車(chē)線(xiàn)束圖紙讀圖方法有哪些

尺寸的測(cè)量方法 1.所有分支尺寸測(cè)量到塑件的邊緣(除非有特別說(shuō)明) 2.開(kāi)口纏繞,測(cè)量到膠帶的邊緣 3.交叉纏繞,測(cè)量到主干中心(分支垂直于主干)...

2023-08-29 標(biāo)簽：汽車(chē)電子端子整車(chē) 3277 0

整車(chē)低壓電源模式介紹

在日新月異的汽車(chē)行業(yè)中，有老牌車(chē)企不斷推出新品牌，也出現(xiàn)了許多新勢(shì)力車(chē)企。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，各個(gè)車(chē)型的功能及其實(shí)現(xiàn)方式會(huì)存在許多的差異。本篇文章主要給大...

2024-08-30 標(biāo)簽：整車(chē)汽車(chē)線(xiàn)束低壓電源 2084 0

面向服務(wù)的整車(chē)EE架構(gòu)（SOA）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)咨詢(xún)服務(wù)

經(jīng)緯恒潤(rùn)多年來(lái)一直致力于為客戶(hù)提供先進(jìn)電子電氣架構(gòu)解決方案，近年來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展整車(chē)SOA架構(gòu)的技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)布局，參與多款SOA架構(gòu)下量產(chǎn)車(chē)...

2024-12-12 標(biāo)簽：整車(chē)SOA架構(gòu)汽車(chē) 896 0

整車(chē)電性能測(cè)試服務(wù)及設(shè)備開(kāi)發(fā)

隨著車(chē)輛電氣化程度越來(lái)越高，整車(chē)電氣系統(tǒng)面對(duì)更加嚴(yán)苛的工作環(huán)境，如何保障整車(chē)的電氣可靠性越來(lái)越得到主機(jī)廠(chǎng)的關(guān)注。經(jīng)緯恒潤(rùn)可提供“咨詢(xún)服務(wù) + 設(shè)備開(kāi)發(fā)”...

2024-12-27 標(biāo)簽：測(cè)試整車(chē)電性能 870 0

基于SOA自動(dòng)駕駛整車(chē)及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)架構(gòu)

隨著車(chē)輛智能化、信息化、電動(dòng)化和服務(wù)化的不斷深入，車(chē)輛電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)模式遇到了巨大的挑戰(zhàn)，經(jīng)緯恒潤(rùn)通過(guò)多年的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)踐，運(yùn)用面向服務(wù)的架構(gòu)（S...

2025-01-06 標(biāo)簽：SOA 整車(chē)自動(dòng)駕駛 796 0

AI賦能，智慧融合 | 整車(chē)功能測(cè)試解決方案

隨著汽車(chē)智能化的高速發(fā)展，汽車(chē)已不僅僅是一個(gè)代步工具，它更是一個(gè)集科技、舒適與安全于一體的智能移動(dòng)空間。從數(shù)字鑰匙的革新應(yīng)用，到整車(chē)功能的智能化升級(jí)，再...

2025-03-17 標(biāo)簽：自動(dòng)化測(cè)試整車(chē)AI大模型 661 0

智能駕駛整車(chē)在環(huán)實(shí)驗(yàn)室SYNO解決方案

作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展整車(chē)在環(huán)仿真測(cè)試技術(shù)預(yù)研的企業(yè)之一，經(jīng)緯恒潤(rùn)從2016年開(kāi)始整車(chē)在環(huán)仿真相關(guān)技術(shù)的預(yù)研工作。整車(chē)在環(huán)實(shí)現(xiàn)了從半實(shí)物仿真到機(jī)械混合仿真的跨...

2024-12-25 標(biāo)簽：整車(chē)智能駕駛經(jīng)緯恒潤(rùn) 404 0

整車(chē)性能測(cè)試在環(huán)境艙中測(cè)試哪些內(nèi)容？

整車(chē)性能測(cè)試在環(huán)境艙中涵蓋了溫度、濕度、氣候、動(dòng)力、排放、噪音振動(dòng)等多個(gè)方面的內(nèi)容。這些測(cè)試能夠全面評(píng)估車(chē)輛在各種極端環(huán)境條件下的性能表現(xiàn)，幫助汽車(chē)制造...

2025-04-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子性能測(cè)試整車(chē) 348 0

整車(chē)帖子

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整車(chē)資訊

基于模型的整車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　隨著燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)和道路安全要求的逐步加強(qiáng)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中必須要考慮系統(tǒng)整體優(yōu)化，并需要提高開(kāi)發(fā)效率、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，此時(shí)基于模型的方法就變

2010-12-07 標(biāo)簽：整車(chē)電子電氣 5529 0

新能源汽車(chē) LabCar 測(cè)試系統(tǒng)方案

什么是LabCar測(cè)試LabCar測(cè)試目標(biāo)是進(jìn)行整車(chē)黃板臺(tái)架功能測(cè)試，用于整車(chē)開(kāi)發(fā)和測(cè)試階段，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)人員和測(cè)試人員的試驗(yàn)需求，以驗(yàn)證整車(chē)性能，減少開(kāi)發(fā)...

2024-09-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)整車(chē) 2473 0

芯片開(kāi)發(fā)與整車(chē)開(kāi)發(fā)的協(xié)同適應(yīng)策略探討

隨著汽車(chē)電子化和智能化的加速發(fā)展，芯片作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心組件，其與整車(chē)開(kāi)發(fā)的緊密協(xié)同已成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。這種協(xié)同不僅涉及技術(shù)的深度融合，也關(guān)系...

2024-09-13 標(biāo)簽：汽車(chē)電子整車(chē)芯片開(kāi)發(fā) 2077 0

三星高管回應(yīng)目前不會(huì)開(kāi)啟造車(chē)業(yè)務(wù)，避免與客戶(hù)的業(yè)務(wù)沖突

之前曾有著三星將要自己造車(chē)的消息流傳開(kāi)來(lái)，不過(guò)日前三星兩位不愿透露姓名的高管出面否決了該消息。其中一位不愿透露姓名的高管表示三星并不會(huì)自己生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，...

2022-05-17 標(biāo)簽：整車(chē)汽車(chē)零部件三星 1353 0

整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)上汽集團(tuán)發(fā)布2022第一季度報(bào)告

整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布2022第一季度報(bào)告，具體內(nèi)容如下。一、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) （一）主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) 單位：元幣種：人民...

2022-05-16 標(biāo)簽：整車(chē)上汽集團(tuán) 1196 0

節(jié)能攻略，AUTOSAR PN局部網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)！

隨著整車(chē)功能的不斷演進(jìn)，車(chē)上各類(lèi)用電設(shè)備（控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、感知設(shè)備等）的用電功耗越來(lái)越大，為了降低整車(chē)能耗，國(guó)內(nèi)外很多OEM及Tire1都在考慮相關(guān)的...

2024-11-07 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理 AUTOSAR 1156 0

長(zhǎng)安深藍(lán)汽車(chē)迎來(lái)40萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)里程碑

近日，深藍(lán)汽車(chē)宣布其第四十萬(wàn)輛整車(chē)正式下線(xiàn)，這一成就標(biāo)志著深藍(lán)汽車(chē)在短短29個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了從0到40萬(wàn)輛的驚人跨越。深藍(lán)汽車(chē)的這一發(fā)展速度，無(wú)疑刷新了...

2024-12-31 標(biāo)簽：整車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē) 1067 0

整車(chē)E/E虛擬模型的互聯(lián)神器之SiL Kit中間件

汽車(chē)功能的復(fù)雜性不斷增加，市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力是軟件創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)周期縮短以及頻繁的軟件更新（例如安全性、功能升級(jí)和快速變化的環(huán)境）是應(yīng)對(duì)差異化必需的節(jié)奏。...

2024-12-05 標(biāo)簽：通信開(kāi)源整車(chē) 1003 0

整車(chē)空調(diào)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著電子技術(shù)的發(fā)展以及汽車(chē)空調(diào)控制器性能的提高,汽車(chē)空調(diào)控制器的電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜,系統(tǒng)使用的電子元器件的數(shù)量越來(lái)越龐大,系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能也越來(lái)越多。為...

2024-12-10 標(biāo)簽：測(cè)試空調(diào)整車(chē) 735 0

2024年汽車(chē)操作系統(tǒng)趨勢(shì)及TOP10分析報(bào)告

2024-09-30 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)整車(chē)汽車(chē) 569 0

整車(chē)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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