什么是“三電系統(tǒng)”和“電驅(qū)系統(tǒng)”？ IGBT模塊結(jié)構(gòu)和汽車(chē)IGBT模塊應(yīng)用

在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過(guò)程即逆變），讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)...

2023-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)IGBT配電箱 4.1k 0

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)高速化趨勢(shì)分析

隨著新能源汽車(chē)近些年的更新?lián)Q代，可以看到國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一直向高速化發(fā)展，見(jiàn)下表（本人不完全統(tǒng)計(jì)）：豐田普銳斯（Prius）三代車(chē)型轉(zhuǎn)速逐步提升，國(guó)...

2023-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電機(jī)高速電機(jī)軸承 1.8k 0

一文看懂汽車(chē)半導(dǎo)體芯片的發(fā)展概況

中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力是智能化體驗(yàn)，近年來(lái)中國(guó)新能源車(chē)企不斷完善汽車(chē)的智能化配置，一些智能化功能如輔助駕駛、智能座艙、手機(jī)APP控制車(chē)輛等已成為...

2023-11-20 標(biāo)簽：處理器新能源汽車(chē)半導(dǎo)體芯片 1.2k 0

芯片的變革機(jī)會(huì)在哪里？算力芯片如何突圍？

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，是后進(jìn)趕超先進(jìn)的經(jīng)典案例。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，汽車(chē)整車(chē)出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%；1...

2023-11-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)cpuNVIDIA 928 0

永磁同步電機(jī)為什么能成為主流？

電動(dòng)機(jī)可以使電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)將機(jī)械類(lèi)傳遞到車(chē)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，是新能源汽車(chē)核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之一。目前新能源汽車(chē)常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要是永磁同步電機(jī)...

2023-11-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)永磁同步電機(jī)異步電機(jī) 2k 0

新能源汽車(chē)恒流預(yù)充固態(tài)繼電器解決方案

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，低壓的繼電器和保險(xiǎn)已逐步被電力電子器件取代，機(jī)械電子化成為發(fā)展趨勢(shì)。因?yàn)殡娮悠骷〈鷻C(jī)械繼電器，不僅大大提高了壽命，沒(méi)有開(kāi)關(guān)噪音，同時(shí)...

2023-11-16 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)固態(tài)繼電器SiC 3.8k 0

鋰離子電池電解液技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

消費(fèi)類(lèi)鋰離子電池是鋰離子電池電解液的第二大應(yīng)用領(lǐng)域，目前消費(fèi)類(lèi)鋰離子電池主要應(yīng)用于3C產(chǎn)品，即計(jì)算機(jī)（Computer）、通訊（Communicatio...

2023-11-15 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車(chē)電解液 2k 0

一文解析氮化嫁技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈

氮化鎵材料定義：氮化鎵(GaN)主要是由人工合成的一種半導(dǎo)體材料，禁帶寬度大于2.3eV，也稱(chēng)為寬禁帶半導(dǎo)體材料。 氮化鎵材料為第三代半導(dǎo)體材料的典...

2023-11-14 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)射頻功率器件 1.1k 0

連接器基礎(chǔ)知識(shí)大講解

設(shè)想一下如果沒(méi)有連接器會(huì)是怎樣？這時(shí)電路之間要用連續(xù)的導(dǎo)體永久性地連接在 一起，例如電子裝置要連接在電源上，必須把連接導(dǎo)線兩端，與電子裝置及電源通過(guò)某種...

2023-11-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)射頻印制電路板 5.2k 0

新能源汽車(chē)電機(jī)的電能是從哪里來(lái)的？

電機(jī)電能是將制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)轉(zhuǎn)化的，并反饋到交流電網(wǎng)，供其他相鄰的電氣設(shè)備使用，使電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置在單位時(shí)間內(nèi)消耗電網(wǎng)電力，達(dá)到節(jié)能目標(biāo)。

2023-11-10 標(biāo)簽：電池組新能源汽車(chē)變頻器 2k 0

逆變器技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要性

在電動(dòng)汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，逆變器起著至關(guān)重要的作用 。它接收來(lái)自電池的直流電壓作為輸 入，然后將其反轉(zhuǎn)為交流輸出，從而驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)為車(chē)輛提供動(dòng)力 。

2023-11-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)充電器 1.9k 0

動(dòng)力電池智能制造的思路分析

實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池智能化制造是規(guī)模制造業(yè)的必然選擇，應(yīng)該采取標(biāo)準(zhǔn)化、模型化、數(shù)字化、智能化的路徑。

2023-11-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù) 1.3k 0

車(chē)規(guī)級(jí)SiC MOSFET制造技術(shù)進(jìn)展

隨著新能源汽車(chē)、光伏、充電樁等應(yīng)用對(duì)系統(tǒng)效率的不斷追求，SiC 功率半導(dǎo)體市場(chǎng)將迎來(lái)前所未有的增速。

2023-11-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)SiC功率半導(dǎo)體 841 0

如何破解車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)能力難題

汽車(chē)芯片種類(lèi)較為龐雜，主要分四類(lèi)：功能芯片、主控芯片、功率半導(dǎo)體，傳感器。以新能源汽車(chē)為例，制造一輛新能源汽車(chē)的芯片以下這些芯片。

2023-11-06 標(biāo)簽：芯片新能源汽車(chē)mcu 1.1k 0

2023版電動(dòng)汽車(chē)充電新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程增加、動(dòng)力電池充電倍率提升，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷...

2023-11-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 997 0

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)與原理詳解

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是指應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)上，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的電機(jī)。(區(qū)別于伺服電機(jī))

2023-11-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)伺服電機(jī) 3k 0

東風(fēng)PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成和控制策略

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV），是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)，...

2023-11-06 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)控制器 2.5k 0