ANSYS仿真平臺(tái)在新能源車動(dòng)力電池領(lǐng)域的解決方案

近日，梅賽德斯奔馳鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個(gè)汽車產(chǎn)品線全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車型全面停產(chǎn)停售，此前，沃爾沃也宣布將在2019年之前將產(chǎn)品線...

2019-08-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車仿真 2.2k 0

如何防止新能源汽車頻發(fā)的安全隱患

近年來(lái)汽車越來(lái)越多，對(duì)于環(huán)境的污染也是越來(lái)越厲害，新能源汽車成為大家現(xiàn)在關(guān)注的焦點(diǎn)，為了減少汽車的排放量，國(guó)家也在不斷地推出政策吸引車主購(gòu)買新能源汽車。

2019-08-08 標(biāo)簽：新能源汽車汽車安全 1.9k 0

新能源汽車在炎熱的夏天安全性能如何

新能源汽車無(wú)污染，行駛過(guò)程當(dāng)中安靜，不限行不限號(hào)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸的走入了視野當(dāng)中，新能源汽車的興起以及車輛的低能耗等，也成為各種新能源汽車的賣點(diǎn)之一。

2019-08-06 標(biāo)簽：新能源汽車電池安全 900 0

新能源汽車的動(dòng)力控制原理你知多少

在駕駛新能源汽車的時(shí)候，我們所使用的動(dòng)力并不是來(lái)自汽油燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力，而是由燃料電池與蓄電池混合動(dòng)力一起驅(qū)動(dòng)汽車行駛的。

2019-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車動(dòng)力控制 4.2k 0

無(wú)線充電對(duì)于新能源汽車有什么用

無(wú)線充電主要分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種，靜態(tài)是把電動(dòng)車停進(jìn)車位就可以充電了，動(dòng)態(tài)是未來(lái)可以在高速公路上拖車，實(shí)現(xiàn)邊走邊充。

2019-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車無(wú)線技術(shù) 1.5k 0

北汽決定放棄燃油車，全力投產(chǎn)新能源車

北汽燃油車銷量的不容樂(lè)觀，使得工廠的產(chǎn)能過(guò)剩，而品牌重組則是最好的解決方式。目前，原北汽紳寶的工廠已移交北京奔馳進(jìn)行高端制造，該基地將轉(zhuǎn)型升級(jí)為北京奔馳...

2019-08-16 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)化 2.6k 0

簡(jiǎn)述新能源汽車蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)

電動(dòng)汽車的發(fā)展基礎(chǔ)牢靠，國(guó)家在政策上的扶持，雙積分政策的推行，各廠家紛紛推出新能源車型，隨之造車新勢(shì)力接踵而出。

2019-08-16 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)車 3.8k 0

關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁的研究和發(fā)展之路

第二是換電不再只是運(yùn)營(yíng)車輛的專屬，而是開始走進(jìn)私人消費(fèi)市場(chǎng)，基于這一變化，買車與換電之間有了新的商業(yè)模式。比較典型的是北汽新能源和蔚來(lái)汽車。北汽新能源推...

2019-08-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 4.3k 0

關(guān)于豐田分享的混動(dòng)技術(shù)的研究

面對(duì)可能是豐田即將失效的專利，科力遠(yuǎn)該不該花這1塊錢？事實(shí)上，早在2016年的北京車展上，吉利就展出了科力遠(yuǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的行星...

2019-08-15 標(biāo)簽：新能源汽車混動(dòng)技術(shù) 3.8k 0

關(guān)于比亞迪全新e平臺(tái)功能介紹

在33111這五個(gè)部分當(dāng)中，比亞迪的電池最有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槠渌麖S商普遍不會(huì)涉足電池的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，在業(yè)務(wù)上不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。目前比亞迪電池的出貨量緊隨寧德時(shí)...

2019-08-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車減速器 6.3k 0

解讀小鵬P7兩大硬件基礎(chǔ)性能分析

基于SEPA平臺(tái)架構(gòu)、強(qiáng)大智能雙擎，P7在自動(dòng)駕駛層面，依托自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，結(jié)合針對(duì)中國(guó)特色駕駛場(chǎng)景和用戶習(xí)慣自主研...

2019-08-13 標(biāo)簽：人機(jī)交互新能源汽車智能汽車 1.4萬(wàn) 0

四大能源汽車技術(shù)路線及特點(diǎn)

目前我國(guó)將插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV，含EREV）、純電動(dòng)汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）歸為新能源汽車，其技術(shù)路線也各有特點(diǎn)。

2019-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車中國(guó)新能源汽車 4.3k 0

新能源汽車將是純電或插電

本文分析了關(guān)于新能源汽車走純電路線還是走插電路線的爭(zhēng)論

2019-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車插電式電動(dòng)車純電動(dòng)汽車 3.9k 0

48伏是什么_48伏關(guān)鍵零部件介紹及系統(tǒng)收益

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV（mild hybrid electric vehicle ...

2019-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車48V 1.2萬(wàn) 0

油耗限值，新能源汽車該如何應(yīng)對(duì)

隨著第四階段燃油限值以及新能源汽車積分方案的推行與展開，整車廠要想達(dá)到愈來(lái)愈嚴(yán)格的燃油限值，并在2020年實(shí)現(xiàn)5L/100km的油耗指標(biāo)，研發(fā)混合動(dòng)力汽...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車油耗 3.6k 0

新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和解決方案

隨著中國(guó)雙積分政策的落地以及世界各國(guó)陸續(xù)發(fā)布純?nèi)加蛙嚱蹠r(shí)間表，各大主機(jī)廠都已將新能源汽車開發(fā)作為后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，而這也造就了目前門派林立...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車電驅(qū)動(dòng) 6.6k 0

SiC器件的優(yōu)缺點(diǎn)介紹

在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制器中，逆變器是實(shí)現(xiàn)能量交直流轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵部件，用于電機(jī)的驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的能量回收。市場(chǎng)對(duì)于控制器的能量傳輸效率、功率密度、價(jià)格等方面的要求...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)控制器SiC逆變器 3.2萬(wàn) 0

新能源汽車傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)抑制策略

為什么要施加主動(dòng)防抖控制？原因很簡(jiǎn)單：新能源汽車的電機(jī)到車輪之間沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車上的扭轉(zhuǎn)阻尼減振器，所以傳動(dòng)系上的抖動(dòng)無(wú)法被阻斷和吸收，同時(shí)抖動(dòng)通過(guò)殼體...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車減振器 3.4k 0

新能源汽車動(dòng)力總成解決方案

電動(dòng)汽車動(dòng)力總成研究，應(yīng)用一體化原則創(chuàng)新性的將電機(jī)控制器、電機(jī)和減速器集成為一個(gè)緊湊型產(chǎn)品單元——電橋(eAxle)，該產(chǎn)品可應(yīng)用于各種新能源車型，如混...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車電橋 8.3k 0