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新能源車

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新能源車技術(shù)

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MMAT2020是VPS2020之后引入的模塊化的材料卡片,可以在一個(gè)材料卡片內(nèi)應(yīng)用多種材料本構(gòu)模型。由于是模塊化的卡片,MMAT2020對(duì)于新材料模型...

2023-07-07 標(biāo)簽:新能源車模塊化新材料 1204 0

新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組技術(shù)的發(fā)展

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1966年開(kāi)始在大型工業(yè)電機(jī)中的出現(xiàn)的I-Pin繞組結(jié)構(gòu)同樣也被聯(lián)合電子、博世等電驅(qū)供應(yīng)商應(yīng)用到電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域,這屬于軸向嵌裝繞組的第二個(gè)技術(shù)分支。

2023-07-07 標(biāo)簽:新能源車定子繞組工業(yè)電機(jī) 934 0

提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能

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經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247,其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活,器件成本優(yōu)勢(shì)明顯,且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品,廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單...

2023-07-04 標(biāo)簽:英飛凌芯片封裝 792 0

再聊VCU:域架構(gòu)下功能及需求變化

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2023年,聯(lián)合電子,緊密基于新能源車輛日益增長(zhǎng)的跨域融合控制需求,推出了面向跨域融合的整車運(yùn)動(dòng)域控制器VCU8.5平臺(tái),為新能源汽車的“車輛運(yùn)動(dòng)融合控...

2023-07-03 標(biāo)簽:mcu新能源車架構(gòu) 1441 0

如何提高電機(jī)功率 新能源車用動(dòng)力總成發(fā)展趨勢(shì)

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如何提高電機(jī)功率,國(guó)內(nèi)對(duì)于改變電機(jī)結(jié)構(gòu)率設(shè)計(jì)等方面投入較少,又受限于國(guó)內(nèi)電工鋼片材質(zhì),更多廠家采用提高電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到提高功率的目的。

2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器新能源車 826 0

特斯拉熱管理系統(tǒng)研究報(bào)告

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新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配,能耗最優(yōu),降低電 池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能;純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空...

2023-06-26 標(biāo)簽:特斯拉新能源車熱管理 1927 0

新能源車整車控制器(VCU)系統(tǒng)功能拆解

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新能源車整車控制器(VCU)系統(tǒng)框圖,功能拆解及供應(yīng)商排名

2023-06-07 標(biāo)簽:新能源車VCU整車控制器 1402 0

探討新能源車用永磁同步電機(jī)的標(biāo)定與控制原理

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口電機(jī)控制的核心是在直流電壓和電壓利用率的約束內(nèi),盡量輸出更大的轉(zhuǎn)矩達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。因此需要找到合理的Id/Iq指令組合用于控制,實(shí)現(xiàn)預(yù)期的性能目標(biāo)。 ...

2023-05-29 標(biāo)簽:永磁同步電機(jī)新能源車 1358 0

比亞迪元EV360電驅(qū)系統(tǒng)、車用芯片詳細(xì)拆解分析

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為什么選擇拆解這款車型?海通國(guó)際認(rèn)為,這款車是比亞迪第一款基于e平臺(tái)的量產(chǎn)車型,具有里程碑意義。

2023-05-23 標(biāo)簽:比亞迪新能源車車用芯片 3730 0

深度拆解比亞迪新能源車內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

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元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh,由11個(gè)串聯(lián)電池模組,其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián),5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián),即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2023-05-18 標(biāo)簽:鋰離子電池比亞迪新能源車 3124 0

新能源車測(cè)量方案,拿走不謝!

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** 01.**** 電池測(cè)試 ** 動(dòng)力電池一致性(適用性)測(cè)試 電池作為新能源車的動(dòng)力來(lái)源,由于其特殊的電氣化學(xué)特性,工程 師第一要確保它的安全及使...

2023-05-08 標(biāo)簽:新能源車電池 2039 0

施轉(zhuǎn)變壓器原理及應(yīng)用電路設(shè)計(jì)

旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理和普通變壓器基本相似區(qū)別在于普通變壓器的原邊、副邊繞組是相對(duì)固定的,所以輸出電壓和輸入電壓之比是常數(shù),而旋轉(zhuǎn)變壓器的原邊、副邊繞組則...

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汽車電子CAN總線分布式控制系統(tǒng)應(yīng)用方案

作為近幾年發(fā)展迅速的新能源車,由于車輛電子設(shè)備的增加,使用CAN總線進(jìn)行連接的電子模塊也逐漸增多,其中包括電池管理、電機(jī)控制、智能鑰匙、中控屏等等。

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淺談新能源車中的CAN總線分布式控制系統(tǒng)

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新能源汽車連接器的氣密性檢測(cè)的工序

全球新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展推動(dòng)汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)Bishop&Associate,2020年汽車連接器全球市場(chǎng)規(guī)模約141.46億美...

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電池回收真的有這么神奇嗎?

動(dòng)力電池生產(chǎn)商環(huán)境責(zé)任擴(kuò)展到電池的整個(gè)生命周期中,電池的生產(chǎn)、使用、回收以及報(bào)廢處置等過(guò)程。退役的動(dòng)力電池沿新品電池的物流路線逆向返回。

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新能源汽車電驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

平行軸式結(jié)構(gòu)是采用電動(dòng)機(jī)取代燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸,將電動(dòng)機(jī)集成為電驅(qū)動(dòng)橋的一個(gè)子零件,并與電驅(qū)動(dòng)橋的輸出半軸呈平行布置,這種驅(qū)動(dòng)橋稱為第二代電驅(qū)動(dòng)橋

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新能源車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定義、旋轉(zhuǎn)原理、發(fā)電原理

電機(jī)的原理很簡(jiǎn)單,簡(jiǎn)單的說(shuō)就是利用電能在線圈上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),并推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。學(xué)過(guò)電磁感應(yīng)定律的都知道,通電的線圈在磁場(chǎng)中會(huì)受力轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)的基本原理...

2022-11-08 標(biāo)簽:電機(jī)新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3471 0

2018款比亞迪元EV360新能源車電池與電驅(qū)系統(tǒng)拆解

元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh,由11個(gè)串聯(lián)電池模組,其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián),5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián),即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2022-10-28 標(biāo)簽:比亞迪新能源車電驅(qū)系統(tǒng) 5591 0

電池革命推動(dòng)汽車革命

種種跡象表明,汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生重大變化。新能源汽車正在從過(guò)去作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的先鋒力量,進(jìn)一步發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主導(dǎo)性力量。這種趨勢(shì)是不可逆的,...

2022-08-24 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源車汽車產(chǎn)業(yè) 616 0

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