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無(wú)人機(jī)

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無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

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無(wú)人機(jī)技術(shù)

基于STM32的四軸飛行器電路設(shè)計(jì)—電路精選（53）

四軸飛行器是一種利用四個(gè)旋翼作為飛行引擎來(lái)進(jìn)行空中飛行的飛行器。進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，電子技術(shù)飛速發(fā)展四軸飛行器開(kāi)始走向小型化，并融入了人工智能，使其發(fā)展趨...

2017-02-10 標(biāo)簽：STM32 無(wú)人機(jī)四軸飛行器 4.0萬(wàn) 1

怎么干擾無(wú)人機(jī)_無(wú)人機(jī)干擾器原理

在攻防態(tài)勢(shì)上，通常無(wú)人機(jī)的操縱者和需要設(shè)防的敏感區(qū)域之間有一定距離。無(wú)人機(jī)從操縱者附近起飛，然后逐漸飛臨設(shè)防區(qū)域。當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)設(shè)防區(qū)域附近，能夠開(kāi)展有效...

2018-01-04 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī) 3.9萬(wàn) 0

什么是RTK？RTK的原理是什么？RTK對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)有什么用？

為了加快作業(yè)效率，測(cè)繪無(wú)人機(jī)采用RTK差分定位系統(tǒng)。據(jù)悉，如果采用普通GPS定位，為了校正誤差還需要派人去實(shí)地布設(shè)若干個(gè)像控點(diǎn)；而RTK可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位...

2024-01-08 標(biāo)簽：gps 定位系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 3.9萬(wàn) 0

關(guān)于如何制作一個(gè)無(wú)人機(jī)

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)迅速在我們的生活與工作中普及開(kāi)來(lái)，無(wú)論你是進(jìn)行工作勘察又或是單純的娛樂(lè)航拍，都可以很方便的體驗(yàn)操控?zé)o人機(jī)的樂(lè)趣。目前設(shè)計(jì)制作...

2018-10-19 標(biāo)簽：電機(jī)遙控器無(wú)人機(jī) 3.8萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀及無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，就是為無(wú)人機(jī)提供飛行動(dòng)力的部件，一般分為油動(dòng)和電動(dòng)兩種。電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)是最主流的機(jī)型，動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)、電調(diào)、電池三部分組成。無(wú)人機(jī)使用...

2018-07-13 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 3.8萬(wàn) 0

中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)型號(hào)種類介紹

無(wú)人機(jī)即無(wú)人駕駛飛機(jī)，是機(jī)上沒(méi)有駕駛員，*程序控制自動(dòng)飛行或者由人在地面或母機(jī)上進(jìn)行遙控的飛機(jī)。它裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制系統(tǒng)、遙控與遙測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航...

2017-12-07 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī) 3.7萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援領(lǐng)域的幾個(gè)典型應(yīng)用

由于大多數(shù)自然災(zāi)害及突發(fā)事故現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境復(fù)雜多變，大型偵察設(shè)備難以進(jìn)入，再例如某些特殊事故現(xiàn)場(chǎng)如火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)境不可確定性大，搜救人員的人身安全難以保障。針...

2019-01-23 標(biāo)簽：應(yīng)急照明無(wú)人機(jī) 3.7萬(wàn) 0

四旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)原理解讀（通訊方式）

無(wú)人機(jī)就是不載人的飛行器，而說(shuō)到飛行器，通常我們又可以把飛行器分為三類。今天來(lái)給大家介紹下四旋翼無(wú)人機(jī)，看看怎么是真正的技術(shù)。

2018-06-17 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)技術(shù) 3.7萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)鏈路系統(tǒng)的組成

鏈路系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要任務(wù)是建立一個(gè)空地雙向數(shù)據(jù)傳輸通道，用于完成地面控制站對(duì)無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)距離遙控、遙測(cè)和任務(wù)信息傳輸。遙控實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人...

2023-05-29 標(biāo)簽：傳感器數(shù)據(jù)傳輸無(wú)人機(jī) 3.6萬(wàn) 0

多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行原理是什么詳細(xì)講解

多旋翼飛行器是通過(guò)調(diào)節(jié)多個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)改變螺旋槳轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)升力的變化，進(jìn)而達(dá)到飛行姿態(tài)控制的目的。以四旋翼飛行器為例，飛行原理如下圖所示，電機(jī)1和電機(jī)3逆...

2020-01-24 標(biāo)簽：電機(jī)飛行器無(wú)人機(jī) 3.4萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)OSD系統(tǒng)有什么作用？

osd指是視頻疊加系統(tǒng)，就是把飛行器的狀態(tài)，也就是各個(gè)模塊的數(shù)據(jù)，比如你裝風(fēng)速儀、高度儀、陀螺儀、電量監(jiān)控等，整合到OSD模塊，然后OSD模塊把監(jiān)控的數(shù)...

2016-08-09 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī) 3.3萬(wàn) 0

你真的了解飛控是什么嗎？仔細(xì)解讀多軸飛行器的飛控是如何運(yùn)行的

飛控可以理解成無(wú)人機(jī)的CPU系統(tǒng)，是無(wú)人機(jī)的核心部件，其功能主要是發(fā)送各種指令，并且處理各部件傳回的數(shù)據(jù)。類似于人體的大腦，對(duì)身體各個(gè)部位發(fā)送指令，并且...

2018-09-22 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī)飛控 3.3萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)的電調(diào)是什么有哪些類型應(yīng)該如何選擇

無(wú)人機(jī)動(dòng)力組成比較復(fù)雜由多個(gè)部件組成分別是電機(jī)、電調(diào)、螺旋槳。今天給大家說(shuō)說(shuō)電調(diào)

2020-01-28 標(biāo)簽：ESC 調(diào)速器無(wú)人機(jī) 3.1萬(wàn) 0

多旋翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理

根據(jù)流體力學(xué)的基本原理，流動(dòng)慢的大氣壓強(qiáng)較大，而流動(dòng)快的大氣壓強(qiáng)較小。由于機(jī)翼一般是不對(duì)稱的，上表面比較凸，而下表面比較平（翼型），流過(guò)機(jī)翼上表面的氣流...

2016-04-15 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī) 3.1萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)詳細(xì)介紹

無(wú)人機(jī)不知不覺(jué)中已經(jīng)深入了大家的生活中了，但是大多數(shù)人都不知道無(wú)人機(jī)是通過(guò)什么組成的，簡(jiǎn)單概括一下無(wú)人機(jī)的組成是由動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、收發(fā)信號(hào)傳輸系統(tǒng)、...

2020-01-28 標(biāo)簽：電力系統(tǒng)電機(jī)無(wú)人機(jī) 3.1萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)炸機(jī)墜毀的十大原因分析

大多數(shù)消費(fèi)類無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)對(duì)初學(xué)者都是安全可靠的，但無(wú)人機(jī)仍然十分容易發(fā)生碰撞，那我們接著往下看。一、飛行前跳過(guò)檢查步驟松動(dòng)的電池，不正確的螺旋槳安裝...

2018-06-08 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī) 3.1萬(wàn) 0

炸機(jī)：無(wú)人機(jī)的終極夢(mèng)魘

炸機(jī)，是無(wú)人機(jī)玩家的噩夢(mèng)。但是，也同時(shí)是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的噩夢(mèng)。

2016-08-09 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī) 3.0萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)飛行控制器硬件結(jié)構(gòu)及電路設(shè)計(jì)—電路精選（51）

隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，它所完成的任務(wù)也越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求也越來(lái)越高，這就要求無(wú)人機(jī)的控制核心向高集成度和小型化方向發(fā)展。

2017-02-08 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)飛控飛行控制器 3.0萬(wàn) 0

拆解大疆Mavic Air2無(wú)人機(jī)配套遙控器

Mavic Air2遙控器內(nèi)部多使用螺絲或卡扣固定部件，伸縮式天線一體化手機(jī)支架將原來(lái)位于遙控器下方的手機(jī)移到了手機(jī)上方，方便觀察無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)。

2020-07-21 標(biāo)簽：遙控器無(wú)人機(jī)拆解 2.9萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)圖像傳輸技術(shù)簡(jiǎn)介

天空中的無(wú)人機(jī)，與地面上的操作者，是如何進(jìn)行“溝通”的呢？答案就是遙控系統(tǒng)和圖像傳輸系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱圖傳）。

2016-08-09 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī) 2.9萬(wàn) 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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