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標(biāo)簽 > 無(wú)人機(jī)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫為“UAV”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。
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借助近距離無(wú)線圖傳設(shè)備,大疆如影影像增穩(wěn)系統(tǒng)可與 TVU One 連接,在最遠(yuǎn)10米通信距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)高清無(wú)延時(shí)圖像傳輸,再利用 TVU 的 IP 視頻傳輸...
2018-08-19 標(biāo)簽:視頻傳輸無(wú)人機(jī) 1.5萬(wàn) 0
無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(Unmanned Aerial Vehicle),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無(wú)人直升機(jī)、固定...
2018-07-10 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī) 1.5萬(wàn) 0
關(guān)于無(wú)人機(jī)如何選擇六款無(wú)人機(jī)的解析
作為國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)界的翹楚,大疆志在創(chuàng)新以及性能上的突破。作為已經(jīng)非常成的Mavic Pro,Mavic Air在此基礎(chǔ)上與易于使用的Spark結(jié)合,又成為...
2018-10-19 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)大疆Mavic 1.5萬(wàn) 0
無(wú)人機(jī)牽手紅外熱成像技術(shù),正是行業(yè)內(nèi)未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)!
2018-12-10 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)熱成像 1.5萬(wàn) 0
參數(shù)設(shè)置包括:坐標(biāo)及單位定義、分辨率、成像 中心、校正參數(shù)、添加影像、網(wǎng)格大小、畸變?nèi)コ?設(shè)置好上述參數(shù)并檢查無(wú)誤后,點(diǎn)擊“校正”按 鈕,即可進(jìn)行畸變...
2018-05-24 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)三維模型 1.5萬(wàn) 0
有見過(guò)4G信號(hào)控制的無(wú)人機(jī)嗎?
5月17日是世界電信日,今年電信日的主題是:“提倡I(xiàn)CT(信息通信技術(shù))創(chuàng)業(yè)精神,擴(kuò)大社會(huì)影響”。今年有許多創(chuàng)業(yè)者將信息通信技術(shù)跨界應(yīng)用到無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,尤...
2016-05-17 標(biāo)簽:4G通信技術(shù)無(wú)人機(jī) 1.5萬(wàn) 0
無(wú)人機(jī)有哪些關(guān)鍵技術(shù)?
關(guān)于無(wú)人機(jī)的技術(shù)壁壘,目前民用方面主要是續(xù)航跟遙控兩部分,而這兩項(xiàng)技術(shù)瓶頸在軍用無(wú)人機(jī)方面并不存在,因?yàn)槟壳绊敿廛娪脽o(wú)人機(jī)是是用航空燃料作為續(xù)航動(dòng)力的,...
2016-04-27 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)飛控大疆 1.5萬(wàn) 0
在11月初舉辦的珠海全球無(wú)人機(jī)系統(tǒng)大會(huì)上,一款創(chuàng)新的無(wú)人機(jī)應(yīng)用得到了與會(huì)專家的一致好評(píng)。
2018-11-20 標(biāo)簽:照明無(wú)人機(jī) 1.4萬(wàn) 0
無(wú)人駕駛飛行器(UAV)已成為軍事基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,并且從武器攜帶平臺(tái)到用于監(jiān)視和情報(bào)收集的小型和難以追蹤的單位的種類越來(lái)越多。無(wú)人機(jī)平臺(tái)具有很強(qiáng)...
2019-01-24 標(biāo)簽:傳感器轉(zhuǎn)換器無(wú)人機(jī) 1.4萬(wàn) 0
在CES 2016上,各大芯片廠商和設(shè)備廠商展開了一場(chǎng)空中爭(zhēng)奪戰(zhàn),讓無(wú)人機(jī)這種新興產(chǎn)品形式著實(shí)火了一把,但遍觀無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的上游芯片供應(yīng)商,尤其是主控芯片...
無(wú)人機(jī)超聲波傳感器在無(wú)人機(jī)避障中的應(yīng)用
隨著無(wú)人機(jī)的功能不斷增加,GPS傳感器、紅外傳感器、氣壓傳感器、超聲波傳感器越來(lái)越多地被用到無(wú)人機(jī)上。而你又是否知道,眾多傳感器中超聲波傳感尤其有助于無(wú)...
2018-01-25 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)激光傳感器超聲波傳感器 1.4萬(wàn) 0
探析5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)整體解決方案
雖然目前市面上已經(jīng)有很多無(wú)人機(jī),但他們基本都是通過(guò)WiFi和藍(lán)牙連接的,只能滿足人們的一些娛樂(lè)體驗(yàn)。要想從狹窄的娛樂(lè)應(yīng)用空間邁向更為廣闊的行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng),...
2019-02-26 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)5G 1.4萬(wàn) 0
解析無(wú)人機(jī)智能鋰電池不得不說(shuō)的傷痛
在我們身邊,智能鋰電池已隨處可見,筆記本電腦、手機(jī),以及眾多移動(dòng)設(shè)備,均已采用了智能鋰電池。無(wú)人機(jī)的動(dòng)力鋰電池,也正在向智能鋰電池過(guò)渡。
2015-10-29 標(biāo)簽:鋰電池無(wú)人機(jī) 1.4萬(wàn) 0
nixie微型無(wú)人機(jī)的功能介紹_nixie微型無(wú)人機(jī)多少錢
本文主要介紹了nixie微型無(wú)人機(jī)的功能、nixie微型無(wú)人機(jī)的售價(jià)、nixie微型無(wú)人機(jī)產(chǎn)品特色和nixie微型無(wú)人機(jī)使用方法及nixie微型無(wú)人機(jī)獲...
2018-01-15 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī) 1.4萬(wàn) 0
無(wú)人機(jī)四大系統(tǒng)的作用和發(fā)展趨勢(shì)
飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng),飛控對(duì)于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對(duì)于有人機(jī)的作用,是無(wú)人機(jī)最核心的技術(shù)之一。...
2018-06-20 標(biāo)簽:導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 1.4萬(wàn) 0
關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的全面解析
在四軸飛行器的飛控主板上,需要用到的芯片并不多。目前的玩具級(jí)飛行器還只是簡(jiǎn)單地在空中飛行或停留,只要能夠接收到遙控器發(fā)送過(guò)來(lái)的指令,控制四個(gè)馬達(dá)帶動(dòng)槳...
2018-06-20 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī) 1.4萬(wàn) 0
國(guó)內(nèi)首個(gè)高端反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的功能、組件、應(yīng)用案例詳解
眼下全球正進(jìn)入無(wú)人機(jī)時(shí)代,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用呈爆炸式增長(zhǎng)。隨著以無(wú)人機(jī)為代表的“低慢小”飛行器的蓬勃發(fā)展,其帶來(lái)的威脅和風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯露出來(lái)。2017年,國(guó)內(nèi)多...
2018-10-28 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī) 1.4萬(wàn) 0
無(wú)人機(jī)三軸磁力計(jì)芯片電路設(shè)計(jì)—電路精選(50)
霍尼韋爾 HMC5883L 是一種表面貼裝的高集成模塊,并帶有數(shù)字接口的弱磁傳感器芯片,應(yīng)用于低成本羅盤和磁場(chǎng)檢測(cè)領(lǐng)域。
2017-02-07 標(biāo)簽:傳感器無(wú)人機(jī)三軸磁力計(jì) 1.4萬(wàn) 0
什么是無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)?無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)的構(gòu)成
如果說(shuō)飛控是無(wú)人機(jī)的大腦,那么圖傳系統(tǒng)就是無(wú)人機(jī)的“眼睛”,而我們通過(guò)無(wú)人機(jī)以上帝視角俯瞰美麗的世界。無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)采用了適當(dāng)?shù)囊曨l壓縮技術(shù)、信號(hào)處理技...
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