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標(biāo)簽 > 本田
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曝本田將于2022年前推出第二款純電動產(chǎn)品 或為本田Sports EV Concept量產(chǎn)版本
在本田e發(fā)布不久后,有消息稱本田將于2022年之前推出第二款純電動產(chǎn)品,該車或和本田e一樣是一款具有復(fù)古風(fēng)格的電動車。
本田采用3D打印技術(shù)打造零部件 實現(xiàn)了車身零部件的輕量化
受國內(nèi)獨特汽車文化的影響,不少消費者都認(rèn)為日系車輕不耐撞。這種說法可以說是誤人頗深??茖W(xué)研究表明,車輛的安全性能和車重沒有直接關(guān)系,車輛的安全性取決于車...
2020-03-15 標(biāo)簽:本田3D打印技術(shù) 2.5k 0
廣汽本田凌派混動版預(yù)計今年7月正式上市 起售價預(yù)計在12.5-13萬元左右
去年年底,廣汽本田正式申報了凌派混動版的車型信息,新車采用全新1.5L混動系統(tǒng),每百公里綜合油耗最低僅4L,相比現(xiàn)款1.0T三缸車型下降27%左右。
本田e將于今夏在歐洲銷售 德國售價折合人民幣約261745元
日前據(jù)外媒報道稱,本田旗下全新純電動4座微型車——本田e將于今夏在歐洲銷售。
2020-03-09 標(biāo)簽:本田 2.4k 0
3月6日,本田發(fā)布了2020年2月在中國的終端汽車銷量。受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響,本田2月份在中國的終端銷售11288輛,同比下滑85.1%。
本田聯(lián)手五十鈴 為氫燃料技術(shù)的更廣泛運用鋪平道路
1 月 17 日訊,近日,日本的本田汽車與五十鈴汽車將聯(lián)合研究氫燃料電池作為重型卡車動力的應(yīng)用,此舉有可能為氫燃料技術(shù)的更廣泛運用鋪平道路。
無人駕駛似乎已成為未來汽車的代名詞,被各種觸控屏、虛擬現(xiàn)實所代替的方向盤,似乎成了汽車內(nèi)飾“多余”的配件,但本田卻另辟蹊徑,將方向盤改造成未來汽車的關(guān)鍵。
本田CEO質(zhì)疑純電動汽車 認(rèn)為混合動力汽車會在近幾年發(fā)揮關(guān)鍵作用
據(jù)外媒autonews報道,近日本田CEO八鄉(xiāng)隆弘在接受媒體采訪時表示,他相信混合動力汽車將在近幾年發(fā)揮關(guān)鍵作用。至于純電動汽車,他表示不太確定他們的顧...
本田CEO:不認(rèn)為電動車需求會大規(guī)模增長
據(jù)外媒報道,本田CEO八鄉(xiāng)隆弘(Takahiro Hachigo)希望為該公司制定一條新的發(fā)展路線。他計劃對該公司的產(chǎn)品線進(jìn)行精簡,對生產(chǎn)流程進(jìn)行改革,...
本田CEO認(rèn)為電動汽車短時間內(nèi)不會成為市場主流
據(jù)悉,本田將在CES 2020上展示全新方向盤設(shè)計和無踏板的概念車,這種車設(shè)計為隨時待命狀態(tài),拍兩下方向盤即可啟動,向前推是加速,向后拉是減速。另外,本...
本田智能駕駛概念車將于2020北美CES展出 官方稱是“從自動駕駛到半自動駕駛的無縫過渡”
近日我們從外媒處獲悉,本田將在2020年1月7日在拉斯維加斯舉辦的2020北美CES中,展出本田的智能駕駛概念車。
本田表示,該方向盤提供八種駕駛模式,從半自動到完全自動駕駛。本田在其聲明中寫道:“在自動駕駛的未來,本田相信,如果擺脫了駕駛的責(zé)任,消費者將能夠以新的方...
明年年初將在拉斯維加斯舉行的美國國際消費電子展(CES)即將到來,日本汽車制造商本田表示,將在CES上向人們展示其最新的車載AI語音助手。
本田計劃下個月在CES 2020上展示一系列的概念和原型設(shè)計,其中包括一個全新的駕駛概念,它將開車變的就像玩電子游戲一樣——這項技術(shù)把汽車的所有汽車控制...
據(jù)外媒報道,有消息人士表示,日本本田汽車公司( Honda Motor Co.)將成為首家在日本國內(nèi)推出L3自動駕駛國產(chǎn)車的汽車制造商。
日本四家摩托車廠宣布將聯(lián)合開發(fā)可更換電池技術(shù) 希望通過合作一起做大電動摩托車的市場蛋糕
據(jù)報道,日本四家摩托車廠——本田、川崎、雅馬哈和鈴木將聯(lián)合開發(fā)可更換電池技術(shù),以進(jìn)一步開發(fā)電動摩托車。
本田旗下全新緊湊型SUV上市 憑借著更為動感的外觀獲得了廣泛的關(guān)注
日前,我們從廣汽本田官方獲悉,旗下全新緊湊型SUV——皓影將于今晚正式上市。新車預(yù)售18萬起,與CR-V同為姊妹車型,其憑借著更為動感的外觀,自曝光之后...
本田新車加氫三分鐘續(xù)航750KM 出行體驗會優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車型
當(dāng)下,隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格,越來越多的車企推出了自己的新能源汽車。但傳統(tǒng)電動車型在電池充電及儲能方面沒有取得重大突破之前,和燃油車相比仍有不少的劣勢。
本田沒有全力投入電動汽車領(lǐng)域,更專注于燃油車和混動車
全球汽車電氣化進(jìn)程中,日本汽車制造商本田似乎并不愿意全力投入到電動汽車領(lǐng)域。在本田的生產(chǎn)線中,只有一個純電動車型,并且只有89英里(約140公里)的續(xù)航里程。
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