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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子電池汽車 1008 0

新能源車結(jié)構(gòu)與原理

油電混合，俗稱--混合動(dòng)力。并聯(lián)式、串聯(lián)式、混聯(lián)式。弱混、中混、重混。非插電式、插電式。電池組動(dòng)力電池技術(shù)。電電混合;俗稱--電動(dòng)汽車。燃...

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淺談電子電氣架構(gòu)的發(fā)展史

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2023-07-15 標(biāo)簽：蓄電池汽車電子電子設(shè)備 1563 0

汽車pcb板是什么汽車PCB板和普通PCB板的區(qū)別在哪？

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2023-07-14 標(biāo)簽：PCB板汽車電子電子系統(tǒng) 7659 0

淺談車規(guī)級(jí)MCU的缺芯狀況

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2023-07-14 標(biāo)簽：mcu 汽車電子圖像傳感器 438 0

ECU及控制器的搭載位置

微控制器微控制器的基本構(gòu)成車載ECU中的微控制器雖然是用于車載，但其基本構(gòu)成與普通的微控制器相同。為了應(yīng)對(duì)近年來的法規(guī)制度，ROM （ReadOnl...

2023-07-14 標(biāo)簽：控制器汽車電子 ecu 1051 0

汽車ECU的常規(guī)功能模塊

常規(guī)功能模塊 ① 電源：向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓（5V、3V等），且與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的12V電池連接；也可用于AD轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)電壓，可實(shí)現(xiàn)較高精度。 ...

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相控陣（OPA）的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

相控陣（OPA）的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： ①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸?。河捎诓恍枰D(zhuǎn)部件，可以大大壓縮雷達(dá)的結(jié)構(gòu)和尺寸，提高使用壽命，并降低成本。 ②標(biāo)定簡(jiǎn)單：機(jī)械式激...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子雷達(dá)OPA 5490 0

激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)與種類

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2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子驅(qū)動(dòng)激光雷達(dá) 3188 0

激光雷達(dá)是什么激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛應(yīng)用中主要用來探測(cè)道路上的障礙物信息，把數(shù)據(jù)和信號(hào)傳遞給自動(dòng)駕駛的大腦，再做出相應(yīng)的駕駛動(dòng)作，但室外常見的干擾因素如雨、霧、雪、粉塵、...

2023-07-14 標(biāo)簽：汽車電子激光雷達(dá)汽車 5039 0

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束3D布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則

確定機(jī)艙零部件的總體布局、邊界尺寸（線束主干直徑、保險(xiǎn)盒占用空間）、線路走向。重點(diǎn)考慮好發(fā)動(dòng)機(jī)線束與發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的連接方式。

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關(guān)于汽車傳感器檢測(cè)的16個(gè)小技巧

1、對(duì)線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測(cè) ①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地...

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汽車電路線束設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)介紹

----線束設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)---- 1.概述線束是汽車電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成，汽車線束是...

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智能配電相比傳統(tǒng)配電有哪些優(yōu)勢(shì)

相較于傳統(tǒng)配電方式，智能配電技術(shù)存在較大的優(yōu)勢(shì) 第一，能源管理。根據(jù)用戶場(chǎng)景進(jìn)行智能化精準(zhǔn)配電，減少不必要的電力浪費(fèi)，讓電力得到最優(yōu)化的利用。...

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基于半導(dǎo)體器件的智能配電方案根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景

隨著整車電氣負(fù)載的增加、電氣架構(gòu)的發(fā)展、新型能源的涌現(xiàn)，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)也隨之變革和優(yōu)化，從開始的保障電網(wǎng)用電平衡、用電安全，逐步發(fā)展到電網(wǎng)的智...

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基于ADAS自動(dòng)泊車功能的DDS協(xié)議的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線協(xié)議已經(jīng)逐漸滿足不了大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅琒OME/IP協(xié)議也滿足不了大數(shù)據(jù)、多節(jié)點(diǎn)、高質(zhì)量服務(wù)的應(yīng)用場(chǎng)景，因。此分布式實(shí)時(shí)通信（DDS）協(xié)議作...

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驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組溫度傳感器的檢測(cè)

----驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組溫度傳感器的檢測(cè)---- 1．使用萬用表檢測(cè)電阻值在實(shí)際維修過程中，應(yīng)注意不同車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器，其類型和電阻值不盡相同，表1...

2023-07-13 標(biāo)簽：傳感器汽車電子電機(jī) 6137 0

驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器的工作原理

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2023-07-13 標(biāo)簽：傳感器汽車電子電機(jī) 3971 0

基于VMM的智能配電設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)基于電源模式Power Mode的配電設(shè)計(jì)弊端如基于車輛模式VMM的電源模式PowerMode設(shè)計(jì)，其可以劃分的電源模式是有限的，從而使整車電源分...

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電源模式Power Mode 我們熟知的電源模式有KL15、KL30、KL31、KL50、KLR，大部分的主機(jī)廠在進(jìn)行整車電源分配設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)根據(jù)用電器的電...

2023-07-13 標(biāo)簽：電源汽車電子 VMM 5009 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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