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標(biāo)簽 > 熱失控
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從熱失控到效率飛躍——仁懋三款MOS器件重塑儲(chǔ)能電源設(shè)計(jì)
在戶(hù)外電源、移動(dòng)儲(chǔ)能箱等便攜式設(shè)備爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后,工程師們正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn):“高功率密度、低溫升、長(zhǎng)壽命”的“不可能三角”。傳統(tǒng)封裝MOS器件受限于結(jié)構(gòu)...
2024-08-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)熱失控電池 1564 0
近年來(lái),儲(chǔ)能的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著更多儲(chǔ)能電站投入運(yùn)行,火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生也更加頻繁,儲(chǔ)能安全問(wèn)題引發(fā)越來(lái)越多人的關(guān)注。據(jù)報(bào)道,韓國(guó)在過(guò)去兩年內(nèi)發(fā)生了...
基于固定電壓窗口內(nèi)充電電量的內(nèi)部短路定量診斷方法
內(nèi)短路(ISC)是動(dòng)力電池?zé)崾Э兀═R)的主要原因之一。通過(guò)電池管理系統(tǒng)(BMS)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行早期ISC的診斷和預(yù)警,對(duì)防止ISC向TR發(fā)展,提高動(dòng)力...
2023-08-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池soc 963 0
基于應(yīng)變信號(hào)的方殼電池?zé)崾Э丶奥友葑儥C(jī)制與主動(dòng)預(yù)警
傳統(tǒng)測(cè)量手段僅基于電池電流、電壓、溫度等基礎(chǔ)外特性參數(shù),所能起到的評(píng)估作用有限;隨著鋰離子動(dòng)力電池包逐漸走向高比能化、電池走向大尺寸化,熱、力、電等多方...
2023-07-23 標(biāo)簽:動(dòng)力電池鋰離子熱失控 1377 0
UL9540A第四版儲(chǔ)能系統(tǒng)電芯測(cè)試問(wèn)題解答
作為加拿大和美國(guó)雙國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),ANSI/CAN/UL9540A:2019評(píng)估儲(chǔ)能系統(tǒng)熱失控火蔓延情況的測(cè)試方法得到行業(yè)和組織的廣泛認(rèn)可和采納。電芯的本質(zhì)安...
2023-07-13 標(biāo)簽:儲(chǔ)能系統(tǒng)電芯熱失控 2325 0
受限空間NCM811鋰離子電池?zé)崾Э芈蛹昂圹E特征研究
作者:韓登超( ), 裴苑翔, 劉朝陽(yáng), 劉松濤, 王淮斌( ), 孫均利, 王永路, 韓彧 單位:中國(guó)人民警察大學(xué) 引用: 韓登超, 裴苑翔, 劉朝陽(yáng)...
鋰電池?zé)崾Э厥且环N重要的故障模式,其中鋰離子電池由于自我維持的放熱響應(yīng)而變得無(wú)法控制的過(guò)熱。這種情況通常是由于內(nèi)部短路、機(jī)械損壞、過(guò)度充電或暴露在過(guò)高溫...
警惕熱失控!了解新能源汽車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)
整車(chē)浸水也是一個(gè)常見(jiàn)的熱失控誘因。為了防止水侵蝕動(dòng)力電池,我們需要在車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中就注重防水措施的實(shí)施。同時(shí),用戶(hù)在使用中也應(yīng)避免涉水行駛或停放在...
2024-05-26 標(biāo)簽:檢測(cè)設(shè)備試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)測(cè)試 958 0
二維氮化硼高效聲子橋效應(yīng)讓快充不再過(guò)熱
隨著電子器件功率密度的持續(xù)攀升,熱管理系統(tǒng)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在高功率應(yīng)用場(chǎng)景中,如電動(dòng)汽車(chē)與手機(jī)的快速充電,電池或芯片的熱失控已成為引發(fā)安全事故的主...
摘要:鋰離子電池以其能量密度高、生命周期長(zhǎng)和自放電率低等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能電站等諸多領(lǐng)域。近年來(lái),鋰離子電池安全事故頻發(fā),尤其是高比能鋰離...
電動(dòng)汽車(chē)電池安全解析:自燃、涉水與碰撞爆炸的挑戰(zhàn)
電池起火最直接的原因是“熱失控”。當(dāng)電池受到外力破壞或內(nèi)部短路時(shí),會(huì)產(chǎn)生瞬間超大電流,導(dǎo)致電池局部過(guò)熱,從而引發(fā)漏液、爆裂、自燃等連鎖反應(yīng)。為了防止這種...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)熱失控電池 1010 0
隨著現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步以及環(huán)境的需求,越來(lái)越多的人將電動(dòng)車(chē)選為首選的出行工具,特別是現(xiàn)在的外賣(mài)行業(yè),電動(dòng)車(chē)成為主力交通工具。越是普及和便利化,越有相關(guān)安全風(fēng)...
電動(dòng)汽車(chē)熱失控情況的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析
? ? 摘要 隨著時(shí)間的推移,對(duì)這些車(chē)電池狀態(tài)的監(jiān)控和替換,包括降SOC和功率使用可能是必然的。 在最近1月中旬舉辦的EVS-GTR會(huì)議上,有展示目前國(guó)...
2021-02-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)熱失控電池 3635 0
鋰離子電池?zé)崾Э厥俏覀冏畈辉敢饪吹?、極力避免的鋰離子電池安全事故,提高鋰離子電池的安全性、避免熱失控的發(fā)生需要從電池配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電池組的熱管理設(shè)...
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