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熱管理系統(tǒng)

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熱管理系統(tǒng)技術(shù)

單芯片TMS域控方案，熱管理應(yīng)用新趨勢

新能源汽車因驅(qū)動原理的不同，從根本上促進(jìn)了整車熱管理系統(tǒng)的升級變革。

2023-06-04 標(biāo)簽：新能源汽車步進(jìn)電機(jī)ATMS 5379 0

特斯拉Model Y熱管理系統(tǒng)研究

特斯拉純電動車型Model Y上市已有一段時(shí)間，除了備受關(guān)注的價(jià)格、續(xù)航能力、自動駕駛功能以外，其搭載的最新一代熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)亦是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)...

2023-11-05 標(biāo)簽：電動汽車特斯拉自動駕駛 4884 0

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)研究的意義及現(xiàn)狀

溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過低溫度下（如低于0°C）對電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象，造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。

2023-03-21 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車電池?zé)峁芾?/a> 3538 0

新能源汽車電池生產(chǎn)工藝流程圖

高壓線束是實(shí)現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實(shí)現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設(shè)計(jì)和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)需求切換電...

2023-09-05 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電池管理系統(tǒng) 3536 0

特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子軸內(nèi)部原理拆解

光切定子肯定有人覺得不過癮，沒關(guān)系，咱們這一期為了更好展現(xiàn)技術(shù)細(xì)節(jié)，老王來到了線切割加工中心，咱們把電機(jī)轉(zhuǎn)子軸都剖開看一看。

2023-05-17 標(biāo)簽：電機(jī)特斯拉熱管理系統(tǒng) 3353 0

熱管理系統(tǒng)建模案例：各個(gè)回路的搭建

大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對整車熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè) MATLAB 內(nèi)置的純電車案例：Electric Vehicle Therma...

2023-04-13 標(biāo)簽：傳感器 matlab 電機(jī) 2507 0

為什么說電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是如此重要？

動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的作用主要是通過冷卻系統(tǒng)的循環(huán)來帶走動力電池組內(nèi)部由于電化學(xué)反應(yīng)所生成的熱量。同時(shí)熱管理系統(tǒng)還應(yīng)在環(huán)境溫度較低的情況下，保證電...

2023-05-11 標(biāo)簽：動力電池電化學(xué)熱管理系統(tǒng) 2443 0

熱管理系統(tǒng)建模案例：模型工具、熱管理系統(tǒng)

大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對整車熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè)MATLAB 內(nèi)置的純電車案例：Electric Vehicle Thermal...

2023-04-04 標(biāo)簽：matlab 建模模型 2401 0

鋰電池液冷系統(tǒng)性能評價(jià)與對比

鋰離子電池較高的溫度敏感性對其輸出特性以及壽命衰退有很大的影響。過高的溫度會加速電池老化并誘發(fā)熱失控，從而導(dǎo)致安全事故；

2023-04-28 標(biāo)簽：鋰離子電池熱管理系統(tǒng) 2261 0

汽車熱泵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)和性能分析

為電動汽車提供熱量的一種常用方法是使用正溫度系數(shù)(PTC)加熱器，通過焦耳效應(yīng)將儲存在電池中的電能直接轉(zhuǎn)化為熱量。

2024-03-19 標(biāo)簽：電動汽車壓縮機(jī)制冷機(jī) 2138 0

新能源汽車幾種常見的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)介紹

近年來，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的技術(shù)發(fā)展也越來越成熟，在外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的推動下，新能源汽車市場規(guī)模也逐漸增大。不同的電池?zé)峁芾矸绞剑婕暗?..

2024-07-31 標(biāo)簽：新能源汽車電池熱管理系統(tǒng) 2084 0

熱管理系統(tǒng)建模案例：乘員艙回路、空調(diào)制冷、控制

當(dāng)前案例模型里乘員艙內(nèi)部空間沒有進(jìn)行分區(qū)，把內(nèi)部當(dāng)作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)模型來看待，計(jì)算乘員艙內(nèi)部的溫度、壓力、濕度、二氧化碳含量。所以用一個(gè)腔體模塊 Consta...

2023-04-20 標(biāo)簽：空調(diào)matlab 建模 2010 0

探索特斯拉新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成技術(shù)

在過去，電動汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是電池、電機(jī)電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨(dú)立，各自擁有獨(dú)立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。

2024-03-11 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉空調(diào)系統(tǒng) 1962 0

汽車熱管理系統(tǒng)關(guān)鍵零件拆解詳細(xì)

值得注意的是，包括SPS大軟包、麒麟電池、魔方電池都有著“共同”的特征：它們不再是傳統(tǒng)的從電芯到模組的簡單組合，它們是更具“靈活性”的系統(tǒng)，因此將它們并...

2022-11-22 標(biāo)簽：麒麟電池熱管理系統(tǒng) 1791 0

小鵬P7的熱管理系統(tǒng)詳解

電機(jī)冷卻控制是由VCU來控制的，VCU通過判斷電機(jī)回路中某一器件溫度過高則進(jìn)入電機(jī)冷卻，調(diào)節(jié)電機(jī)回路水泵轉(zhuǎn)速、電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速， HVAC調(diào)整三通比例水閥...

2023-03-20 標(biāo)簽：電機(jī)散熱器熱管理系統(tǒng) 1717 0

動力電池及其充放電簡析（上）

動力電池是電動汽車最關(guān)鍵的核心部件。動力電池易燃易爆，其安全性直接影響電動汽車產(chǎn)業(yè)的成敗。

2023-07-31 標(biāo)簽：電動汽車動力電池電池充放電 1547 0

新能源汽車電驅(qū)動熱管理系統(tǒng)解析

電驅(qū)動系統(tǒng)在驅(qū)動新能源汽車行駛過程中，將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機(jī)轉(zhuǎn)動的動能。能量在轉(zhuǎn)化過程中，損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來。

2023-10-20 標(biāo)簽：新能源汽車溫度傳感器驅(qū)動系統(tǒng) 1382 0

數(shù)明半導(dǎo)體推高速雙通道/四通道數(shù)字隔離器 SiLM572x/SiLM574x系列

數(shù)明半導(dǎo)體最新推出的SiLM572x和SiLM574x是雙通道和四通道數(shù)字隔離器，支持最高100Mbps的數(shù)據(jù)傳輸率，并通過車規(guī)級AEC-Q100認(rèn)證。

2023-04-25 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸數(shù)字隔離器車載充電機(jī) 1339 0

從效率中談電源LDO和DC的選用原則

隨著電力電子技術(shù)的高速發(fā)展，電力電子設(shè)備與人們的工作、生活的關(guān)系日益密切，而電子設(shè)備都離不開可靠的電源，進(jìn)入 80 年代計(jì)算機(jī)電源全面實(shí)現(xiàn)了開關(guān)電源化

2023-10-02 標(biāo)簽：開關(guān)電源場效應(yīng)管線性穩(wěn)壓器 1329 0

新能源汽車熱管理的多電機(jī)控制方案

新能源汽車熱管理系統(tǒng)核心零部件：換熱器 Chiller、電池冷卻板、電子膨脹閥、電子水泵、水暖 PTC、電動壓縮機(jī)、冷凝器、風(fēng)扇、電子膨脹閥、蒸發(fā)器等。...

2023-03-17 標(biāo)簽：電機(jī)控制熱管理系統(tǒng) 1268 0

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單面板

單面板

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單面板就是在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，導(dǎo)線則集中在另一面上。因?yàn)閷?dǎo)線只出現(xiàn)在其中一面，所以們就稱這種PCB叫作單面板。
ON

ON

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警示燈

警示燈

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電流變送器

電流變送器

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電流變送器可以直接將被測主回路交流電流或者直流電流轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的DC4～20mA（通過250Ω 電阻轉(zhuǎn)換DC 1～5V或通過500Ω電阻轉(zhuǎn)換DC2～10V）恒流環(huán)標(biāo)準(zhǔn)信號，連續(xù)輸送到接收裝置（計(jì)算機(jī)或顯示儀表）。
剩余電流互感器

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溫濕度記錄儀

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電子套件

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絕對編碼器

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同向緩沖器

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同相緩沖器是兩個(gè)非門接在一起，起到數(shù)據(jù)延緩傳輸?shù)淖饔?。在?jì)算機(jī)領(lǐng)域，同相緩沖器指的是緩沖寄存器，它分輸入同相緩沖器和輸出同相緩沖器兩種。
以太網(wǎng)PHY

以太網(wǎng)PHY

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PHY是物理接口收發(fā)器，它實(shí)現(xiàn)物理層。IEEE-802.3標(biāo)準(zhǔn)定義了以太網(wǎng)PHY。它符合IEEE-802.3k中用于10BaseT（第14條）和100BaseTX（第24條和第25條）的規(guī)范。
反向緩沖器

反向緩沖器

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D類鎖存器

D類鎖存器

+關(guān)注

　　鎖存器（Latch）是一種對脈沖電平敏感的存儲單元電路。　　鐘控D觸發(fā)器其實(shí)就是D鎖存器，邊沿D觸發(fā)器才是真正的D觸發(fā)器，鐘控D觸發(fā)器在使能情況下輸出隨輸入變化，邊沿觸發(fā)器只有在邊沿跳變的情況下輸出才變化。
D類觸發(fā)器

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　D觸發(fā)器是一個(gè)具有記憶功能的，具有兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的信息存儲器件，是構(gòu)成多種時(shí)序電路的最基本邏輯單元。
光纖網(wǎng)絡(luò)IC

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光纖網(wǎng)絡(luò)是利用光在玻璃或塑料制成的纖維中的全反射原理而達(dá)成的光傳導(dǎo)工具接到公司或家或機(jī)房。利用交換機(jī)或其他終端轉(zhuǎn)換為普通RJ45網(wǎng)線接到電腦上，也叫LAN，由交換機(jī)或其他終端自動分配IP，內(nèi)網(wǎng)IP需要在終端后臺設(shè)置，默認(rèn)為自動，不用撥號。
信道鏈路

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鏈路指無源的點(diǎn)到點(diǎn)的物理連接。鏈路一般用來描述通信的物理載體，比如光纖鏈路、銅線鏈路，可以等同于物理介質(zhì)。信道則是通信的邏輯概念，看不見摸不著，但卻存在著，比如一個(gè)語音電話就是由一個(gè)信道承載。
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標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器

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收發(fā)器是信號轉(zhuǎn)換的一種裝置，通常是指光纖收發(fā)器。光纖收發(fā)器的出現(xiàn)，將雙絞線電信號和光信號進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換，確保了數(shù)據(jù)包在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)間順暢傳輸，同時(shí)它將網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離極限從銅線的100米擴(kuò)展到100公里（單模光纖）。
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