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標簽 > 電池技術
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鋰離子電池發(fā)生的起火燃燒事故,主要是電動汽車不合理的使用,造成電池化學能量瞬間轉換成熱能,造成電池內(nèi)部熱失控和熱失控擴散。
近年,在全球范圍內(nèi),純電動車在發(fā)生交通事故、充電或靜止停放的情況下,經(jīng)常發(fā)生離奇的自燃事故,人們對電動車不安全的壞印象也由此而產(chǎn)生。
以“刀片電池”裝載配備的漢EV車型為例,單電機版的NEDC續(xù)航里程可達605km,雙電機版的NEDC續(xù)航也達到550km,其百公里加速3.9s,有消息稱...
目前許多科學家正絞盡腦汁想提高鋰離子電池的安全性,致力降低電池過熱爆炸風險,這時候,他們首先要解決的頭號難題為充放電過程中生成的“鋰晶枝問題”。
隨著動力電池技術的不斷突破,尤其是“刀片電池”發(fā)布之后,人們對于新能源汽車的續(xù)航里程、整車壽命、安全性能、節(jié)能環(huán)保等核心指標有了更高的要求,作為清潔能源...
全固態(tài)電池和液態(tài)鋰電池的區(qū)別是什么
在最新一期的頂級刊物NatureEnergy中,三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進展。
動力電池業(yè)發(fā)展至今,一直追求在有限的空間內(nèi),用盡量輕、盡量少的材料讓移動交通工具獲得更大的能量。
最近相信大家的朋友圈早就被比亞迪的刀片電池刷屏了。在至今仍然震撼大家的那個針刺實驗視頻中,刀片電池展現(xiàn)出了壓倒性的安全性。
鋰電材料煅燒技術獲得新突破,陶瓷內(nèi)膽回轉窯優(yōu)勢顯著
隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展,電池新材料的市場需求不斷增加,而鋰電池作為電池行業(yè)未來發(fā)展方向,其正負極極材料發(fā)展前景持續(xù)被看好。
全固態(tài)或固態(tài)鋰電池是什么,它的潛在優(yōu)勢分析
隨著全固態(tài)鋰電池的推廣,各種“全固態(tài)”或“固態(tài)”鋰電池的概念層出不窮。解決鋰電池安全性能的重要任務,就這樣落到了全固態(tài)鋰電池的肩上。
電池技術發(fā)展這么久為何還是不經(jīng)用,固態(tài)電池或成為突破關鍵
手機是現(xiàn)代科技的奇跡,你可以用手機看視頻,玩兒好玩兒的游戲,可以隨時聯(lián)系世界各地的人們,一切盡在掌握之中。
極速充電的全有機質子電池,擁有良好的循環(huán)穩(wěn)定性
可持續(xù)儲能的需求量很大。因此,烏普薩拉大學的研究人員開發(fā)了一種全有機質子電池。該電池顯示出良好的循環(huán)穩(wěn)定性,500次循環(huán)后達到85%。
總部位于馬薩諸塞州劍橋的電池公司24M開發(fā)了一種新穎的SemiSolid電極制造工藝,并與京瓷公司一起從試驗階段進入了商業(yè)化階段。
電化學儲能累計裝機達8089MW,長壽命的磷酸鐵鋰優(yōu)勢盡顯
儲能市場正迎來廣闊的發(fā)展前景。隨著應用成本的快速下降和電池技術的不斷提升,鋰電池在安全性、循環(huán)壽命等方面的關鍵技術指標也都大幅度提升,帶動儲能市場步入發(fā)...
據(jù)外媒報道,隨著對電池領域的大規(guī)模投資開始結出碩果,電池技術的進步正在開始變得更薄、充電更快。
在當下的電動汽車市場中,最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素,使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒有達到燃油車...
比亞迪發(fā)布新型電池,通過結構創(chuàng)新可有效提升性能
一直以來,因特斯拉采用三元鋰電池且其系統(tǒng)性能優(yōu)越,業(yè)內(nèi)普遍對部分車廠采用的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)性能存疑。
加州大學圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)了一種安全特性,可以防止鋰金屬電池在內(nèi)部短路時迅速升溫并著火。
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