（文章來(lái)源：微特?cái)?shù)字科技）
比亞迪發(fā)布了最新的電池技術(shù)，那就是刀片電池，據(jù)介紹，刀片電池既有磷酸鐵鋰電池安全性能的優(yōu)點(diǎn)，又在續(xù)航里程上達(dá)到了與三元鋰電池同等水平，價(jià)格還更低。今天我們就來(lái)看看這到底僅僅是一個(gè)概念還是真的可以顛覆新能源車(chē)行業(yè)的技術(shù)呢？

我們首先來(lái)了解一個(gè)現(xiàn)在市面上的新能源電池，主要分兩種，一種是磷酸鐵鋰電池，還有一種就是三元鋰電池。前者比較穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)，但是所能包含的能量就少很多了，比三元鋰電池少20%左右。三元鋰電池就是我們現(xiàn)在最常遇到的新能源汽車(chē)的電池。能量密度比較高，低溫性能較好。但是化學(xué)性質(zhì)不夠穩(wěn)定，特殊情況下容易自燃，也就是安全性不高。而現(xiàn)在比亞迪發(fā)布的這個(gè)刀片電池就是結(jié)合了這兩者的優(yōu)點(diǎn)。

顧名思義，“刀片電池”叫這個(gè)名字，因?yàn)樗L(zhǎng)得像刀?！坝捎陔姵剌^傳統(tǒng)方形電池更加呈現(xiàn)‘扁平’和‘長(zhǎng)條’形狀，故稱(chēng)為‘刀片電池’。”據(jù)了解，刀片電池的顛覆性在于，既有三元鋰的續(xù)航性、又有磷酸鐵鋰的安全性。另外，造價(jià)也比三元鋰低。真相是什么？電池模組里面，電池的空間利用率只占80％，其它都是模組的結(jié)構(gòu)件。從模組再到電池包，空間利用率僅為50％。所以現(xiàn)有傳統(tǒng)電池包的整體空間利用率僅為40%。而現(xiàn)在的“刀片電池”。通過(guò)對(duì)電池包排列組合的變化，使得電池包的空間利用率達(dá)到60%以上，從而提高續(xù)航。

所有有些人表示，比亞迪的這個(gè)電池其實(shí)就是重新優(yōu)化了電池里面的排列組合，并沒(méi)有脫出不是磷酸鐵鋰電池和三元里鋰電池的框框。說(shuō)到底，刀片電池還是屬于磷酸鐵鋰電池，補(bǔ)貼的下降和三元鋰電池成本的上升，讓他們把目光投向了磷酸鐵鋰電池。
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