一文詳解電池不一致性和模組并聯(lián)

由于能量的需求，拆解成總能量=電壓*容量，集成過程中如果要用固定規(guī)格的電芯需要進(jìn)行串并聯(lián)操作，達(dá)到目標(biāo)需求總?cè)萘?。我們對于電池系統(tǒng)的配置可以分為幾種方式方式。

2018-02-03 標(biāo)簽：串并聯(lián)電芯電池 3.4萬 0

動力電池系統(tǒng)中的液冷板基本知識與當(dāng)前典型車型的液冷板應(yīng)用形式

埋管式的液冷板一般有三種形式：一是淺埋管液冷板；二是深埋管液冷板；三是焊管工藝；四是雙面夾管工藝液冷板。三種形式的工藝都差別不大，加工的難度也是一樣的。...

2018-05-10 標(biāo)簽：動力電池特斯拉電芯 2.8萬 0

現(xiàn)有的電池單體的能量密度整理

我們從整體來看，電池的能量密度的水平很關(guān)鍵啊，現(xiàn)在大家都知道這個(gè)水平，配上成組率的數(shù)字，直接可以估算出系統(tǒng)的能量密度，按照目前的上升速度，未來補(bǔ)貼1.0...

2018-05-01 標(biāo)簽：電芯能量密度電池 2.7萬 0

18650電芯的容量是多少_18650電芯容量測試

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，...

2018-01-23 標(biāo)簽：鋰電池電芯18650電池 2.0萬 0

圓柱形動力電池模組散熱方式介紹及案例

當(dāng)前被探討比較多的就是液冷和相變材料冷卻。圓柱電芯液冷模組的典型就是特斯拉，在后面的實(shí)例中將做介紹。單純的液冷系統(tǒng)是將導(dǎo)熱良好的器件緊貼電芯放置，盡可能...

2018-04-13 標(biāo)簽：動力電池電芯 2.0萬 0

新能源汽車的發(fā)展階段和圓柱電芯模組結(jié)構(gòu)和工藝介紹

電動汽車產(chǎn)品要走入千家萬戶，在運(yùn)營市場和個(gè)人市場占據(jù)非常重要的地位，必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、購置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統(tǒng)的燃油車，...

2018-05-26 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電芯 1.4萬 0

基于VDA355的電池系統(tǒng)部分介紹

其中挺大一部分是有關(guān)于I-pace電池系統(tǒng)的，這個(gè)基于VDA355的電池系統(tǒng)現(xiàn)在看來把積木方式用小電池模組造大電池Pack的限制給完全的暴露出來了。

2019-07-08 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)電芯電池 1.3萬 0

錳酸鋰電池和三元鋰電池的區(qū)別

錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池，錳酸鋰電池其標(biāo)稱電壓在2.5~4.2v ，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用。錳酸鋰電池是成本低、安全性和...

2023-03-03 標(biāo)簽：動力電池電芯錳酸鋰電池 1.3萬 0

鋰電池電芯真空烘烤過程超強(qiáng)指導(dǎo)研究

在鋰離子電池生產(chǎn)過程中，將正負(fù)極片輥壓繞卷再放入電池盒之后，須對鋰電池電芯極組進(jìn)行烘烤干燥。眾所周知，水分對鋰電池的性能影響是最大的，需要注液前在裝配車...

2019-08-19 標(biāo)簽：鋰離子電池電芯 1.2萬 0

關(guān)于電芯能量密度水平

各家的圓柱都是以18650為基礎(chǔ)的，電池單體能量密度210-260Wh/kg之間，全部采用三元電池。2017年圓柱電池的應(yīng)用主要以專用車為主，乘用車為輔...

2018-04-16 標(biāo)簽：動力電池電芯能量密度 1.2萬 0