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標(biāo)簽 > 電芯
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儲(chǔ)能電池的產(chǎn)能線是儲(chǔ)能電池制造過程中最重要的環(huán)節(jié)。它將各種不同的電池組件(電芯、電池管理系統(tǒng)、儀表等)整合在一起,形成一個(gè)功能完善的儲(chǔ)能電池組。儲(chǔ)能電池...
在動(dòng)力電池應(yīng)用于新能源汽車的早期階段,沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),電池、模組、電池包尺寸五花八門,導(dǎo)致電芯開發(fā)成本極高,并且不方便更換和維護(hù)。到后來,人們發(fā)現(xiàn)了每輛...
2023-01-10 標(biāo)簽:動(dòng)力電池模組電芯 1.5k 0
鋰電池生產(chǎn) | 化成工序的關(guān)鍵作用與工藝解析?
在新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下,鋰電池能量密度與循環(huán)壽命的提升成為行業(yè)核心訴求,而化成工序作為電芯性能定型的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其工藝精度直接決定電池最終品質(zhì)。在鋰...
基于ADI LTC6813電芯監(jiān)控器實(shí)現(xiàn)BMS開路檢測(cè)功能
開路檢測(cè)功能對(duì)于安全可靠地運(yùn)行電池管理系統(tǒng)(BMS)起著至關(guān)重要的作用。鑒于其重要性,我們建議對(duì)BMS感興趣或會(huì)參與BMS設(shè)計(jì)的人員花時(shí)間了解這項(xiàng)功能。...
將電芯和電池在溫度為20±5℃,大氣壓力為不大于11.6kpa的環(huán)境中貯存不少于6個(gè)小時(shí),樣品試驗(yàn)后開路電壓應(yīng)不低于試驗(yàn)前開路電壓的90%,此要求不適用...
隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展,電池作為核心組件,其安全性與性能優(yōu)化一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。電芯極片是電池構(gòu)造的基石,其制造過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都直接關(guān)系到電池的...
在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下,新能源產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),鋰離子電池作為核心儲(chǔ)能部件,性能直接決定終端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。作為鋰離子電池的核心單元,電芯設(shè)計(jì)需覆蓋需求定...
電芯原材料檢測(cè)不嚴(yán),生產(chǎn)環(huán)境差,導(dǎo)致生產(chǎn)中混入雜質(zhì),不僅對(duì)電池的容量有較大的不利,對(duì)電池的安全性也有很大的影響;另外,電解液中如果混入了過多的水分, 可...
圓柱電池的安全性,特別是單電芯失效的故障降級(jí)能力(CATL講的NP4),目前和其他類型具備很大的優(yōu)勢(shì)
2022-10-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 773 0
一、不同電芯熱管理介紹熱管理的意義:人們對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來越高,行之有效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。熱管理想...
原位體積&壓強(qiáng)測(cè)試(CV,CP系列)
電芯的過充濫用安全是電芯最重要的特性要求之一。電解液是決定電芯過充性能優(yōu)劣的關(guān)鍵因子。添加劑A的加入對(duì)電芯的過充性能有明顯改善,電芯過充SOC達(dá)到150...
電芯預(yù)處理是鋰電池包制造的首要工序,無論是新能源汽車的續(xù)航穩(wěn)定性,還是儲(chǔ)能系統(tǒng)的循環(huán)壽命,其根基都可追溯至預(yù)處理工序?qū)﹄娦疽恢滦缘陌芽?,其核心在于通過系...
在鋰電池生產(chǎn)的電芯精加工環(huán)節(jié)中,老化是一項(xiàng)關(guān)鍵工藝,其核心目標(biāo)是通過特定環(huán)境下的靜置或處理,進(jìn)一步穩(wěn)定電芯性能、暴露潛在缺陷,并為后續(xù)的分容、檢測(cè)等步驟...
在鋰離子電池的規(guī)?;圃熘?,電芯后段處理是將電極組件轉(zhuǎn)化為合格成品的關(guān)鍵環(huán)節(jié),直接決定電池的能量密度、循環(huán)壽命與安全性能。其中,除氣工藝作為后段處理的核...
鋰電池應(yīng)用 | 超景深顯微鏡表征極片缺陷及觀測(cè)電芯界面反應(yīng)
鋰電池作為新能源領(lǐng)域的核心技術(shù),其性能和安全性直接影響電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等應(yīng)用的可靠性。極片毛刺、涂層不均、界面反應(yīng)等微觀缺陷是導(dǎo)致電池失效的主要原因之...
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