鋰電池鋁塑膜沖壓成型工藝

鋁塑膜主要成分是ON/AL/CPP三層物質(zhì)，每層之間以粘結(jié)劑粘合。根據(jù)復(fù)合工藝的不同，可以將鋁塑膜分為干法和熱法兩種，如圖1所示。干法工藝是鋁和聚丙烯用...

2019-06-13 標(biāo)簽：鋰電池電芯鋁塑膜 1.1萬 0

一文了解鋰電池鋁塑膜

聚合物軟包鋰電池是由鋁塑膜包裹凝膠態(tài)聚合物電解質(zhì)，具備超薄化、安全性高等特性，可以制作成任何形狀與容量的電池，主要下游是筆記本、手機、智能穿戴、電動工具...

2019-06-13 標(biāo)簽：鋰電池電芯鋁塑膜 6.5k 0

LEAF電池模組演變

從第一代LEAF的模組開始，結(jié)構(gòu)上做了很多的改進，前面的設(shè)計都是考慮以半封閉的金屬殼體內(nèi)以2P2S的方式成組放置4個電芯，在做30kWh的模組的時候，在...

2019-04-29 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng)電池模組 5.4k 1

電動汽車?yán)锩媸状斡昧薈ATL的電芯，而且是整包供應(yīng)

現(xiàn)在看下來，第一排的模組布置按照常規(guī)來操作的。第二排的模組堆起來，堆起來的時候和后面用了挺奇怪的冷板，第三排采用了模組側(cè)倒中間冷板（和530le的中國版本相似）

2019-03-01 標(biāo)簽：電動汽車電芯電池系統(tǒng) 6.3k 0

探析固態(tài)解質(zhì)對三大電池退化現(xiàn)象的影響

在循環(huán)過程中，因正負極的體積膨脹或收縮，SEI膜將產(chǎn)生裂異并持續(xù)增生，SEI膜的增生過程會消耗活性鋰，導(dǎo)致電池整體容量下降及內(nèi)阻提升。

2019-02-25 標(biāo)簽：鋰電池電芯 3.1k 0

鵬翔運達如何保障動力電芯干燥一致性

鵬翔運達主打接觸式干燥技術(shù)路線，截至目前，該公司已經(jīng)和寧德時代、中航鋰電、欣旺達、時代上汽、風(fēng)帆新能源等企業(yè)形成合作。

2019-02-12 標(biāo)簽：動力電池電芯 2.5k 0

法研究機構(gòu)用三合一電池組解決單電芯故障問題

Sigma電池芯解決了當(dāng)今電池面臨的一個基本問題，當(dāng)今電池組中一旦一個電池芯停止工作，整個電池組就會出現(xiàn)故障。

2019-01-18 標(biāo)簽：電池組電芯 3.3k 0

瑞德豐如何實現(xiàn)動力電池輕量化

陸賓林介紹，瑞德豐通過結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、制造工藝創(chuàng)新、材料輕量化三大維度，在保證安全的大前提下來實現(xiàn)輕量化。

2018-12-31 標(biāo)簽：動力電池電芯 3.7k 0

鋰電池爆炸的原因類別及解析

由于內(nèi)部產(chǎn)生短路現(xiàn)象，電芯大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，這樣電芯就會產(chǎn)生高溫，使電解液分解成氣體，造成內(nèi)部壓力過大，當(dāng)電芯的...

2018-12-25 標(biāo)簽：鋰電池電芯 9.6k 0

電池阻燃排氣實驗

方殼電芯焊接式的防爆閥是電池封口板上的薄壁閥體，當(dāng)電池內(nèi)部壓力超過規(guī)定值時，防爆閥閥體破裂，避免電池爆裂。這兩家電池廠家的都采用激光焊接牢固的、兩個鋁質(zhì)...

2018-12-31 標(biāo)簽：電解液電芯電池 3.6k 0

有關(guān)KONA電池系統(tǒng)的進一步解析

起亞把KONA的系統(tǒng)分區(qū)域來設(shè)計的，對于乘員取暖來說，美國的版本采用5.5kW的PTC加熱，而加拿大的版本都配置了熱泵系統(tǒng)。在2019年的版本美國主要銷...

2018-12-25 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 3.8k 0

高比能動力電芯開發(fā)四大技術(shù)難點解析

馬華表示，捷威動力目前已量產(chǎn)的動力電池單體能量密度超過250Wh/kg，明年會推出270wh/kg的高比能電池產(chǎn)品。

2018-12-21 標(biāo)簽：動力電池電芯 6.1k 0

鋰離子電池的原理、配方和工藝流程

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌來工作。隨著能源汽車等下游產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，鋰離子電池的生產(chǎn)規(guī)模正在不斷擴大。

2018-12-20 標(biāo)簽：鋰離子電池電芯 1.0萬 0

動力電池安全設(shè)計工藝控制過程

對于涂布而言，各個輥的清潔、以及磨損后的修復(fù)是比較重要的，這樣可以避免雜質(zhì)的引入，況且現(xiàn)在隨著雙面涂布設(shè)備的普及，涂布速度越來越快，涂布設(shè)備的長度也是越...

2018-10-23 標(biāo)簽：動力電池電芯 2.9k 0

高鎳正極和對應(yīng)的安全性問題

這一頁是BMW在會議上談及的隨著高能量密度電芯在密封環(huán)境下觸發(fā)反應(yīng)的壓力釋放過程，這個時間從原有的100多秒的時間，往前走點就下降到10秒級別?，F(xiàn)在看下...

2018-10-22 標(biāo)簽：電芯固態(tài)電池 5.1k 0

VW定義的大模組和對應(yīng)的電芯選擇

大眾的投入如下圖所示，目前主要集中在電池的全產(chǎn)業(yè)鏈上，深入到材料、電芯的研究，在生產(chǎn)階段設(shè)計模組和Pack，按照這個意思接下來也會生產(chǎn)模組。而電芯的生產(chǎn)...

2018-10-21 標(biāo)簽：電芯電池PHEV 1.7萬 0

Model 3電芯內(nèi)的材料分析

我們看到之前的UBS對于電芯的成本估計主要是基于材料和電芯的成分占比來估算的，按照A2mac1的測試結(jié)果，Tesla已經(jīng)在NCA的道路上做到了鈷的盡量減...

2018-10-04 標(biāo)簽：電芯Model3 3.6k 0