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標(biāo)簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動駕駛車輛許可證,預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動駕駛車輛許可證,預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機(jī)動車輛。 2014年12月中下旬,谷歌首次展示自動駕駛原型車成品,該車可全功能運(yùn)行。 2015年5月,谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測試其自動駕駛汽車。
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動駕駛車輛許可證,預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機(jī)動車輛。 2014年12月中下旬,谷歌首次展示自動駕駛原型車成品,該車可全功能運(yùn)行。 2015年5月,谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測試其自動駕駛汽車。
安全性
自動駕駛汽車一直配備了駕駛員。我們訓(xùn)練有素的駕駛員會一直跟隨汽車,他們可以像解除巡航控制一樣輕松地接管汽車。此外,我們也有訓(xùn)練有素的軟件操作人員坐在乘客座位上,監(jiān)控軟件運(yùn)行狀況。在所有測試進(jìn)行之前,我們都會派出駕駛員,駕駛普通汽車了解路線和路況。通過加入道路標(biāo)記和交通標(biāo)志等功能,車載軟件能夠提前熟悉周圍環(huán)境及特殊之處。在工作之前也提前告知當(dāng)?shù)鼐健?/p>
能源消耗
自動駕駛汽車能夠促使人們拼車,極大的減少汽車的使用,創(chuàng)造“明天的高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗,增加主要道路的運(yùn)力。在節(jié)約時(shí)間方面,美國交通運(yùn)輸部估計(jì),每一工作日,人們平均花費(fèi)52分鐘在上下班路上。未來,人們可以以更有效率的方式使用這些時(shí)間。
智能駕駛的產(chǎn)業(yè)革命仍在進(jìn)行中,在黎明的曙光尚未完全驅(qū)散黑暗時(shí),無數(shù)企業(yè)還在摸索前行。
2025-05-07 標(biāo)簽:自動駕駛 496 0
小鵬汽車 小鵬汽車的智能駕駛系統(tǒng)(XPILOT)硬件架構(gòu)非常先進(jìn),最新的G9車型搭載了雙Nvidia Orin芯片,總算力達(dá)508 TOPS,并配備了1...
基于1.5萬公里實(shí)測數(shù)據(jù),本文揭示Autopilot三大緊急制動特征:對鄰車道的過度防御制動、ODD外場景的靜默退出風(fēng)險(xiǎn)及信號燈響應(yīng)困境。研究通過多模態(tài)...
2025-04-23 標(biāo)簽:特斯拉adas數(shù)據(jù)分析 398 0
方案分享 | ADAS時(shí)空融合數(shù)據(jù)采集方案
隨著傳感器數(shù)量的增加和數(shù)據(jù)規(guī)模的指數(shù)級增長,行業(yè)正面臨一系列挑戰(zhàn):多源傳感器數(shù)據(jù)的時(shí)間同步難題、復(fù)雜數(shù)據(jù)格式的適配、測量技術(shù)的靈活性不足、設(shè)備集成周期冗...
2025-04-16 標(biāo)簽:傳感器數(shù)據(jù)采集雷達(dá) 391 0
激光雷達(dá)技術(shù)在自動駕駛汽車中的應(yīng)用
在不斷發(fā)展的汽車技術(shù)領(lǐng)域,LiDAR(光探測和測距)傳感器——也就是“激光雷達(dá)”——已成為關(guān)鍵組件,隨著汽車行業(yè)向自主化邁進(jìn),激光雷達(dá)傳感器在提供安全導(dǎo)...
汽車?yán)走_(dá)是極可靠的傳感器技術(shù),有不同類型的雷達(dá)用于汽車應(yīng)用。毫米波(mmWave)雷達(dá)因其無論大氣條件多么惡劣都能穩(wěn)定地探測目標(biāo)而廣受歡迎。在各種傳感器...
2025-04-07 標(biāo)簽:雷達(dá)毫米波防撞系統(tǒng) 647 0
在汽車行業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下,高分辨率視頻顯示和內(nèi)容領(lǐng)域也在迅速擴(kuò)張。隨著智能座艙和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,對高分辨率、低延遲顯示的需求不斷增加,Display...
采用可更新且具區(qū)分度錨點(diǎn)的多模態(tài)運(yùn)動預(yù)測研究
在自動駕駛領(lǐng)域,運(yùn)動預(yù)測 (Motion Prediction) 是一個(gè)重要任務(wù),它有助于場景理解和安全決策。該任務(wù)利用歷史狀態(tài)和道路地圖來預(yù)測目標(biāo)智能...
主動安全和被動安全,誰在事故中發(fā)揮作用更關(guān)鍵?
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]看到一個(gè)關(guān)于主動安全和被動安全在事故中作用的討論,感覺非常有意思。其實(shí)隨著自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的不斷成熟...
2025-05-10 標(biāo)簽:adas自動駕駛汽車安全技術(shù) 234 0
禾賽科技多家合作伙伴攜手Uber部署全球Robotaxi網(wǎng)絡(luò)
近日,多家領(lǐng)先的 Robotaxi 公司宣布與 Uber 達(dá)成合作,正式將自動駕駛車輛納入其平臺,服務(wù)范圍覆蓋美國、歐洲及中東等主要出行市場,包括 We...
蘑菇車聯(lián)亮相2025中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會
近日,第二十七屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(簡稱“北京科博會”)在國家會議中心開幕。在“高品質(zhì)打造東城科創(chuàng)金三角”主題展區(qū),蘑菇車聯(lián)作為重點(diǎn)參展企業(yè)之一...
2025-05-09 標(biāo)簽:AI自動駕駛蘑菇車聯(lián) 262 0
文遠(yuǎn)知行獲Uber大力支持!自動駕駛規(guī)?;\(yùn)營加速開啟!
近日,“全球Robotaxi第一股”文遠(yuǎn)知行與全球移動出行科技巨頭Uber發(fā)布的消息引起了自動駕駛行業(yè)的廣泛關(guān)注。2025月5月6日,自動駕駛科技領(lǐng)軍企...
近日,第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱為“上海車展”)于上海盛大啟幕,國際公認(rèn)的測試、檢驗(yàn)與認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS(以下簡稱為“SGS”),攜包括汽車...
想實(shí)現(xiàn)“全民智駕”,自動駕駛哪些技術(shù)必須升級?
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]近年來,隨著新能源汽車的迅速普及與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷突破,智能駕駛技術(shù)正迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。從早期的駕駛輔助系統(tǒng)...
2025-05-09 標(biāo)簽:自動駕駛 77 0
主線科技亮相第二十七屆北京科博會 全方位展示L4級自動駕駛商用車領(lǐng)域的核心技術(shù)突破
? 2025 年5月8日,由北京市人民政府主辦的第二十七屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(以下簡稱“科博會”)在國家會議中心盛大開幕。本屆科博會以“科技引領(lǐng)...
Apollo與神州租車合作探索全球首個(gè)自動駕駛汽車租賃服務(wù)
? 2025年5月8日,Apollo與中國最大的租車平臺神州租車在北京舉行戰(zhàn)略簽約儀式,并宣布正式達(dá)成深度合作。雙方將聯(lián)合推出全球首個(gè)自動駕駛汽車租賃服...
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]隨著自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展,智能駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)到端到端大模型轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)將感知、預(yù)測、規(guī)...
自動駕駛及艙內(nèi)感知應(yīng)用的紅外相機(jī)技術(shù)及市場
IDTechEx報(bào)告全面分析了汽車紅外相機(jī)技術(shù)市場,預(yù)測未來市場趨勢,尤其關(guān)注艙內(nèi)感知和ADAS應(yīng)用。近紅外相機(jī)因其高精度和低光干擾問題,主要應(yīng)用于DM...
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