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標簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀也已經有數(shù)十年的歷史，于21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預計于2015年至2017年進入市場銷售。
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模數(shù)轉換器ADC如何幫助設計ADAS實現(xiàn)功能安全
Other Parts Discussed in Post: ADS7038-Q1, ADS7142-Q1盡管當今的車輛在多種駕駛場景中實現(xiàn)了自動化，但...
2021-11-10 標簽：adc模數(shù)轉換器adas 2630 0
《虛擬仿真技術助力自動駕駛測試降本增效，加速智能汽車產業(yè)發(fā)展》
隨著自動駕駛邁進更高階等級，自動駕駛平臺將接替人的大腦進行駕駛決策，對算法和AI的能力要求明顯提升，通過不斷優(yōu)化ADAS的算法，更好地識別目標物，從而提...
標注：本文來自本實驗室杜興華的研究成果。 1. 車載以太網 TCP/IP 和 UDP 通信建模 TCP/IP 協(xié)議和 UDP 協(xié)議是網絡的重要協(xié)議，利用...
先進自動駕駛汽車傳感系統(tǒng)的架構、技術挑戰(zhàn)及解決策略
隨著汽車產業(yè)朝著半自動和全自動駕駛汽車的概念邁進，各種復雜且靈敏的電子系統(tǒng)大大增加。從社會效益角度看，自動化有望使道路更安全，更少發(fā)生事故，并能主動緩解...
第一步是構建和訓練軟件駕駛員平臺，使其達到一定的駕駛水平。不過，到底達到怎樣的水平，目前尚無定論。我們期望能很快出臺一個標準，讓相關行業(yè)統(tǒng)一貫徹執(zhí)行，以...
對于汽車產業(yè)來說，自動駕駛汽車是非常具破壞力的科技。盡管現(xiàn)今許多廠商嘗試將自動駕駛應用在物流、自動駕駛出租車和個人擁有的車輛上，但目前看起來，其仍舊處于...
經過多年摸索，烯晶碳能成功掌握了干法電極和超級電容器組合技術，擁有 40 多項相關專利，成為全球少數(shù)幾家有技術能力提供 3V 體系的公司之一。
ECU可根據功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構是一種按照ECU在汽車內的實際位置分類的新方法，并利用中央網關來管理通信。
人工智能是一個有可能改變人們生活的領域。從醫(yī)療保健、商業(yè)、金融和其他領域的應用來看，它似乎無處不在。
自動駕駛與安全、高性價比LiDAR系統(tǒng)的設計挑戰(zhàn)
隨著汽車智能化的發(fā)展，越來越多的車輛搭載了自動駕駛技術。2020年2月，國家發(fā)展改革委員會等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了2025年...
新勢力造車在近兩年得到飛速發(fā)展，國內的蔚來、理想、小鵬等都在資本市場上融到了大量的資金，早期的新勢力汽車是從新能源電動車入手，因為自動駕駛門檻較高，但是...
自動駕駛汽車也需要即時決策能力 激光雷達感知系統(tǒng)也可被欺騙
經研究發(fā)現(xiàn)，激光雷達感知系統(tǒng)也可以被欺騙。通過欺騙激光雷達傳感器信號，從而欺騙車輛激光雷達感知系統(tǒng)，使其看到根本不存在的障礙。 對自動駕駛汽車而言，最重...
#過去的20年里，半導體市場大規(guī)模增長的主要驅動力是筆記本電腦、臺式電腦和家庭影音娛樂系統(tǒng)；在隨后的第二個10年里，手機、數(shù)據存儲和云計算組成了新的“三...
隨著車載單元數(shù)量的增加以及必須通過電子電路實現(xiàn)的功能的增加，ADAS/信息娛樂系統(tǒng)外圍單元的電子電路需要進行以下復雜的設計。
生命體征監(jiān)測技術：對人體實施狀態(tài)監(jiān)控
心率超出正常范圍可能表明存在諸如心動過緩（心率過低時）或心動過速（心率過高時）等疾病。呼吸是另一個關鍵生命體征。
為了提供更好的乘坐體驗，未來汽車的自動駕駛等級會越來越高。自動駕駛汽車會配置越來越多的傳感器來保證汽車在復雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運行。
在無人駕駛技術被廣泛研究的時代，大家對于無人駕駛或多或少都有所了解。目前，我國已有無人駕駛汽車正在投入試用，于規(guī)定道路上取得一定成果。那么，無人駕駛汽車...
邊緣計算實現(xiàn)的全球定位系統(tǒng)欺騙檢測方案
目前 GNSS 欺騙檢測方法有很多，但是大多數(shù)方法需要較強的信號處理能力和附加設備，例如接收器，這些附加設備可能不適用于車輛和智能手機。本文提出了一種新...
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