我們可以利用純監(jiān)督深度學(xué)習(xí)方法訓(xùn)練出一個熟練的自動駕駛員嗎？

在傳統(tǒng)的規(guī)劃模塊中有許多算法，這些算法決定了車輛沿路線的確切路徑，以及相對于其他車輛的速度和距離。ChauffeurNet試圖通過觀察真實(shí)和模擬數(shù)據(jù)（包...

2018-12-31 標(biāo)簽：自動駕駛無人車深度學(xué)習(xí) 2.4k 0

自動駕駛測試驗(yàn)證技術(shù)有哪些

自動駕駛在落地之前必須要經(jīng)過測試和驗(yàn)證其技術(shù)的安全性，那么自動駕駛技術(shù)該如何測試和驗(yàn)證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動駕駛測試技術(shù)都有哪些？

2018-12-19 標(biāo)簽：ADAS自動駕駛 6.5k 0

現(xiàn)在關(guān)于5G技術(shù)有哪些10個誤解你了解嗎

5G技術(shù)的商用和普及已經(jīng)進(jìn)入時間表，甚至各大手機(jī)終端廠商都將發(fā)布支持5G網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)?？梢姡?G時代真的不遠(yuǎn)了！ 然而，針對5G技術(shù)，大家或許對它的印象...

2018-12-15 標(biāo)簽：4G5G自動駕駛 5.5k 0

自動駕駛芯片之爭（二）:挑戰(zhàn)英偉達(dá)主要從四個方面入手

Mobileye創(chuàng)業(yè)之路漫長，1999年創(chuàng)業(yè)，2010年第一塊量產(chǎn)級芯片問世，歷時11年。軟硬一體是Mobileye成功的關(guān)鍵， Mobileye從Ey...

2018-12-12 標(biāo)簽：存儲器英偉達(dá)自動駕駛 7.4k 0

自動駕駛芯片之爭（一）:圖像識別是錦上添花而非不可或缺

雙目也可以獲得自動駕駛車輛與目標(biāo)間的距離、方位角，目標(biāo)移動的速度。目標(biāo)位置按時間序列的預(yù)測（用光流法的目標(biāo)追蹤），但是要獲得精確的3D Bounding...

2018-12-12 標(biāo)簽：芯片圖像識別自動駕駛 5.9k 0

自動駕駛為基于光子學(xué)的傳感器帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)

據(jù)麥姆斯咨詢介紹，自動駕駛為基于光子學(xué)的傳感器帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。自動駕駛汽車需要激光雷達(dá)（LiDAR）、攝像頭、雷達(dá)和超聲波等許多類型的傳感器，預(yù)計每年...

2018-12-11 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動駕駛 1.2k 0

淺析自動駕駛基礎(chǔ)之激光雷達(dá)

機(jī)械式旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)（發(fā)射、接收、共軸旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)），這是目前比較成熟的，在下游無人駕駛使用比較多的方案。

2018-12-11 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動駕駛 5.4k 0

自動駕駛為什么需要毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域，是與激光雷達(dá)LiDAR和攝像頭一樣極其重要的傳感器。

2018-12-10 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛毫米波雷達(dá) 9.1k 0

百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略分析

本文中盤點(diǎn)了百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動駕駛事跡，以及從車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等方面對四家公司進(jìn)行了梳理。

2018-12-08 標(biāo)簽：百度車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 9.6k 0

XenomatiX激光雷達(dá)技術(shù)推動自動駕駛革命

據(jù)麥姆斯咨詢介紹，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)正在從科學(xué)和空間應(yīng)用轉(zhuǎn)向大眾市場，在消費(fèi)類和汽車領(lǐng)域找到了大量應(yīng)用。非掃描型激光雷達(dá)已經(jīng)在汽車中用于自主緊急...

2018-12-05 標(biāo)簽：汽車電子激光雷達(dá)自動駕駛 5.3k 0

互聯(lián)技術(shù)如何推動汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入下一個階段

無論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展，前往任何一個世界大型車展，您會很快發(fā)現(xiàn)各大車企都在全力開發(fā)智能、直觀和互聯(lián)的汽車。 德州儀器（TI）：互聯(lián)技...

2019-04-07 標(biāo)簽：智能系統(tǒng)5G自動駕駛 615 0

自動駕駛汽車有哪些安全挑戰(zhàn)

在自動駕駛汽車的設(shè)計圖上，我們常常會看到座椅呈傾斜或朝向后方。奧托立夫公司（Autoliv）致力于為未來的自動駕駛汽車營造安全乘坐環(huán)境，對于公司的工程師...

2018-12-04 標(biāo)簽：自動駕駛自動駕駛汽車 4k 0

解析自動駕駛解決方案優(yōu)劣和功能安全需求

文將結(jié)合所學(xué)以自動駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商的角度來分析解決方案優(yōu)劣和功能安全需求，后續(xù)將持續(xù)更新。

2018-12-04 標(biāo)簽：CAN自動駕駛 5.5k 0

詳細(xì)解讀Euro-NCAP所評價的三種防撞系統(tǒng)

為了應(yīng)對不斷發(fā)展的汽車安全科技，各國都開始制訂有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)法規(guī)；而目前各國的新車評價系統(tǒng)中，以歐洲的Euro-NCAP 所涵蓋的范圍最為廣泛，一共有4...

2018-12-04 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛AEB 7.2k 0

半定制化的FPGA芯片和全定制化的ASIC芯片

目前以深度學(xué)習(xí)為代表的人工智能計算需求，主要采用 GPU、FPGA 等已有的適合并行計算的通用芯片來實(shí)現(xiàn)加速。在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用沒有大規(guī)模興起之時，使用這類已有...

2018-12-03 標(biāo)簽：芯片自動駕駛深度學(xué)習(xí) 8.3k 0

探析自動駕駛的棘手難題

即使是一點(diǎn)小氣候變化，都會給自動駕駛系統(tǒng)帶來很大的問題。盡管在過去幾年時間里，許多自動駕駛初創(chuàng)公司都在用自己的路測表明自己都能夠很好的處理這些問題。

2018-12-03 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)自動駕駛 2.5k 0