航空發(fā)動機(jī)分類及基本原理

活塞發(fā)動機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型?；钊l(fā)動機(jī)通過往復(fù)運(yùn)動的活塞產(chǎn)生爆燃壓力，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動飛機(jī)的螺旋槳。

2024-01-24 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī)航空器 8835 0

航空發(fā)動機(jī)的主要部件結(jié)構(gòu)和分類

發(fā)動機(jī)葉片根據(jù)所處部位和功能，可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片，其中風(fēng)扇葉片和壓氣機(jī)葉片是冷端部件，渦輪葉片屬于熱端部件。

2023-05-24 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī) 6644 0

技術(shù)前沿：熔模鑄造中航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)用特種陶瓷產(chǎn)品

陶瓷型芯是需嚴(yán)格控制成分組成和燒成條件，具備適當(dāng)強(qiáng)度和氣孔率，用于形成熔模鑄造鑄件產(chǎn)品復(fù)雜精密內(nèi)腔的一類特種陶瓷制品。熔模鑄造中，復(fù)雜狹窄的鑄件內(nèi)腔無法...

2023-08-22 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)燃?xì)?/a>航空發(fā)動機(jī) 5160 0

噴氣航空發(fā)動機(jī)推力產(chǎn)生的原理

這就是噴氣發(fā)動機(jī)推力小車實(shí)驗(yàn)臺。黑色部分是推力小車，也是一個火焰筒，內(nèi)有燃油噴嘴和點(diǎn)火器，相當(dāng)于一臺小型沖壓噴氣發(fā)動機(jī)。白色彎管，是鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口，為沖...

2023-09-15 標(biāo)簽：控制電路航空發(fā)動機(jī)鼓風(fēng)機(jī) 3325 0

航空發(fā)動機(jī)反推力裝置有哪些

擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動機(jī)的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋...

2023-08-01 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī) 3172 0

飛機(jī)剎車的原理

葉柵式反推由葉柵、阻流門和移動外罩組成，啟動反推力裝置后，移動外罩向后移動，將葉柵露出來，同時阻流門關(guān)閉，擋住發(fā)動機(jī)正向的氣流，氣流順著葉柵向反方向排出...

2023-07-24 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī)航空電子 2278 0

熱塑性復(fù)合材料在航空發(fā)動機(jī)的應(yīng)用研究

在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前，國外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道...

2023-08-22 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)制動器航空發(fā)動機(jī) 1837 0

航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片氣膜孔的制造及檢測技術(shù)

氣膜冷卻技術(shù)是支撐航空發(fā)動機(jī)熱端部件承溫能力提升的關(guān)鍵核心技術(shù)，使冷卻氣流經(jīng)過氣膜孔等冷卻結(jié)構(gòu)噴射而出，形成覆蓋熱端部件表面的冷卻氣膜，使其免受高溫燃?xì)?..

2025-03-04 標(biāo)簽：工藝航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片 1408 0

關(guān)于航空發(fā)動機(jī)詳細(xì)解說

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，外涵道與內(nèi)涵道空氣流量的比值叫做涵道比。規(guī)律是，涵道比越大越省油，經(jīng)濟(jì)性越好，高涵道比的發(fā)動機(jī)在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運(yùn)用...

2023-11-14 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)柴油機(jī)航空發(fā)動機(jī) 1369 0

高速球軸承噴油潤滑流場特性研究

Euler-Euler方法主要有3種模型:VOF模型、Mixture模型、Eulerian模型。VOF模型通過共用的動量方程求解兩種或多種不相容的界面位...

2023-12-27 標(biāo)簽：軸承函數(shù)航空發(fā)動機(jī) 1240 0

一文看懂全球航空發(fā)動機(jī)格局

渦輪葉片的發(fā)展經(jīng)歷了細(xì)晶強(qiáng)化、定向凝固和鑄造單晶三個階段。 半個多世紀(jì)以來，渦輪葉片的承溫能力從上世紀(jì) 40 年代的 750℃提高到了 90 年代的...

2023-12-04 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)減速器渦噴發(fā)動機(jī) 1213 0

航空發(fā)動機(jī)整機(jī)動力學(xué)有限元模型建立方法

本文針對航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子/整機(jī)動力學(xué)問題，使用兩自由度動力學(xué)模型對轉(zhuǎn)、靜子的振動耦合機(jī)理進(jìn)行了解釋，指出傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子動力學(xué)模型將導(dǎo)致最大67%的計算誤差，因...

2025-03-03 標(biāo)簽：模型航空發(fā)動機(jī)動力學(xué) 1115 0

航空發(fā)動機(jī)整體葉環(huán)葉片裂紋分析方法

隨著航空發(fā)動機(jī)性能的不斷提升，高推重比成為先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)，因此，發(fā)展先進(jìn)高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢。

2025-03-01 標(biāo)簽：葉片航空發(fā)動機(jī)復(fù)合材料 916 0

航空發(fā)動機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)

航空發(fā)動機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用...

2025-03-06 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)材料航空發(fā)動機(jī) 889 0

航空發(fā)動機(jī)的主要零部件介紹

壓氣機(jī)和渦輪轉(zhuǎn)子的功能與結(jié)構(gòu)，雖然有差別，但從強(qiáng)度說，兩者的輪盤工作條件是大致相同的，不過渦輪盤是處在更高的溫度下，這意味著渦輪盤的工作環(huán)境更為苛刻。

2025-03-13 標(biāo)簽：葉片渦輪航空發(fā)動機(jī) 700 0