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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè)

航空器資訊

“飛行汽車(chē)”首飛成功

“飛行汽車(chē)”首飛成功想必很多人都對(duì)上下班高峰期堵車(chē)深痛惡絕；如果有飛的那就不一樣了，在天空總不會(huì)再堵車(chē)了吧？日前上海峰飛航空科技有限公司成功完成全球...

2024-02-28 標(biāo)簽：航空器飛行汽車(chē) 3574 0

北醒新一代激光雷達(dá)產(chǎn)品通過(guò)多項(xiàng)DO-160G航空機(jī)載設(shè)備環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試

近日，北醒新一代航空器用激光雷達(dá)產(chǎn)品通過(guò)多項(xiàng)DO-160G航空機(jī)載設(shè)備環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

2024-02-28 標(biāo)簽：emc 無(wú)人機(jī)激光雷達(dá) 879 0

億航智能完成12架EH216-S無(wú)人駕駛載人航器編隊(duì)試飛

據(jù)了解，億航智能開(kāi)發(fā)的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器曾在去年10月獲準(zhǔn)成為中國(guó)民航局認(rèn)可的型號(hào)之一，12月份獲得了正式的適航認(rèn)證并完成了首次成功的商業(yè)...

2024-02-26 標(biāo)簽：飛行器航空器無(wú)人駕駛 1019 0

波音子公司啟動(dòng)X-65主動(dòng)氣流控制驗(yàn)證機(jī)制造工作

DARPA宣布，其下屬項(xiàng)目CRANE計(jì)劃正在開(kāi)發(fā)一種革命性的飛機(jī)，該飛機(jī)不使用傳統(tǒng)的飛行控制面進(jìn)行操縱，而是通過(guò)改變空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和動(dòng)力源設(shè)計(jì)，主動(dòng)控制...

2024-01-29 標(biāo)簽：飛行控制航空器波音 988 0

飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)被攻擊，發(fā)生了什么？

攻擊者向飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)發(fā)送虛假“全球定位系統(tǒng)”信號(hào)，而飛機(jī)無(wú)法辨別真?zhèn)?，?dǎo)致飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，飛機(jī)偏離航線。如果飛機(jī)因此未經(jīng)許可進(jìn)入他國(guó)領(lǐng)空或禁飛...

2024-01-05 標(biāo)簽：導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)攻擊航空器 812 0

搭載eVTOL，鋰電池飛向天空

億航智能型號(hào)為EH216-S載人航空器在廣州、合肥兩地完成首飛。“全球無(wú)人機(jī)第一股”億航智能本次eVTOL首飛完成背后，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)化市場(chǎng)正為向上滲透不斷...

2024-01-03 標(biāo)簽：航空器無(wú)人駕駛電池 1387 0

《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展將更規(guī)范有序

無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。該《條例》對(duì)無(wú)人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用進(jìn)行全鏈條管理，旨在規(guī)范無(wú)人駕駛航空器飛行以及有關(guān)活動(dòng)，促進(jìn)無(wú)人...

2024-01-02 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)航空器低空經(jīng)濟(jì) 937 0

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的制度問(wèn)題

無(wú)論通航還是民航都是需要場(chǎng)地或跑道來(lái)實(shí)施起降作業(yè)的，具體來(lái)說(shuō)：1、跑道建設(shè)不一樣：通航機(jī)場(chǎng)的跑道導(dǎo)航設(shè)施一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。2、跑道長(zhǎng)度不...

2023-12-29 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)航空器無(wú)人駕駛 1392 0

基于無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(UAS)設(shè)計(jì)的衛(wèi)星通信解決方案

自主飛行技術(shù)開(kāi)發(fā)商Reliable Robotics與衛(wèi)星通信(衛(wèi)星通信)提供商Inmarsat合作，通過(guò)專門(mén)為無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(UAS)設(shè)計(jì)的衛(wèi)星通信...

2023-11-19 標(biāo)簽：衛(wèi)星通信航空器無(wú)人駕駛 1315 0

億航EH216-S無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的改進(jìn)建議

進(jìn)行油電混合動(dòng)力改進(jìn)，能夠極大增加續(xù)航時(shí)間。EH216-S最大起飛重量620千克，以功率載荷6.2千克/千瓦計(jì)，垂直起降時(shí)功率為100千瓦。EH216-...

2023-11-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池航空器無(wú)人駕駛 5702 0

革命性的消防利器，2噸級(jí)eVTOL飛行器助力滅火現(xiàn)場(chǎng)

V2000CG“凱瑞鷗”在接到火情報(bào)告后，能夠迅速響應(yīng)并進(jìn)行高效滅火。它以垂直起飛方式起飛后，轉(zhuǎn)換為水平飛行模式，時(shí)速約為200公里，前往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。在到...

2023-11-01 標(biāo)簽：航空器無(wú)人駕駛 eVTOL 1876 0

民用航空器電臺(tái)執(zhí)照安全管理系統(tǒng)為行業(yè)單位用戶提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)

? ? ?為進(jìn)一步貫徹落實(shí)“放管服”改革要求，提升民用航空器電臺(tái)執(zhí)照辦理的便捷性與高效性，民航局“民用航空器電臺(tái)執(zhí)照管理系統(tǒng)移動(dòng)應(yīng)用程序”已于2023年...

2023-09-06 標(biāo)簽：APP 管理系統(tǒng)航空器 1190 0

eVTOL中外發(fā)展時(shí)間差，導(dǎo)致還有認(rèn)知差異

從圖中大致的了解了，海外起步的時(shí)間確實(shí)比我們?cè)缌撕芏?。我們?guó)家本來(lái)也不慢，2016年，億航就已經(jīng)在開(kāi)始折騰了，19年上市，但是航空圈子太小，彼時(shí)還是自動(dòng)...

2023-07-19 標(biāo)簽：飛行器航空器無(wú)人駕駛 1336 0

美團(tuán)第四代無(wú)人機(jī)正式發(fā)布可在零下20度至50度的惡劣環(huán)境運(yùn)行

除了第四代無(wú)人機(jī)的發(fā)布，毛一年還詳細(xì)介紹了由無(wú)人駕駛航空器（無(wú)人機(jī)）、智能化調(diào)度系統(tǒng)以及高效率運(yùn)營(yíng)體系三部分組成的美團(tuán)無(wú)人機(jī)城市低空物流解決方案。

2023-07-06 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)航空器無(wú)人駕駛 1317 0

TE Connectivity助推商用航空領(lǐng)域的進(jìn)步與綠色變革

2023年6月28日至29日，由中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)航空研究院、中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司主辦的第十二屆飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇于上海舉辦。論壇主要探討了航電前沿...

2023-06-30 標(biāo)簽：連接器航空器 TE Connectivity 1022 0

聯(lián)合飛機(jī)參展無(wú)人機(jī)大會(huì)再現(xiàn)爆款，聯(lián)合多方引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

聯(lián)合飛機(jī)最新推出的TA-Q20四旋翼飛行平臺(tái)在本屆大會(huì)首次亮相，其采用了先進(jìn)的視覺(jué)和TOF感知技術(shù)，內(nèi)置強(qiáng)大算力的機(jī)載計(jì)算機(jī)，可在復(fù)雜的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)三維建...

2023-06-07 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)航空器 1077 0

CASAIM與南航聯(lián)合建設(shè)虛擬現(xiàn)實(shí)航空器實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，推動(dòng)三維掃描技術(shù)在航空VR維修培訓(xùn)應(yīng)用

CASAIM與中國(guó)南方航空股份有限公司聯(lián)合建設(shè)虛擬現(xiàn)實(shí)航空器實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，推動(dòng)三維掃描技術(shù)在航空VR維修培訓(xùn)應(yīng)用。中國(guó)南方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱南航）...

2023-04-12 標(biāo)簽：虛擬現(xiàn)實(shí)航空器 vr 1125 0

當(dāng)前適航管理體制和常規(guī)實(shí)踐的分析

對(duì)于民航企業(yè)而言，民用航空產(chǎn)品或零部件是其實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的載體，而構(gòu)成民用航空產(chǎn)品和零部件安全性的靈魂是適航性。為了滿足適航管理的要求而不計(jì)成本，企業(yè)的發(fā)展是...

2022-12-06 標(biāo)簽：航空器 2609 0

峰飛全新大型載物eVTOL航空器2000CG凱瑞歐型號(hào)審定申請(qǐng)獲民航局受理

2022年9月29日,中國(guó)民航局正式受理了峰飛航空科技V2000CG凱瑞鷗無(wú)人駕駛航空器的型號(hào)合格證(TC)申請(qǐng),這也是首款獲民航局正式受理型號(hào)審定申請(qǐng)...

2022-09-29 標(biāo)簽：航空器 VTOL eVTOL 2309 0

線束測(cè)試儀航空器多端口電纜的測(cè)試

航天器線纜一般在加工完成后會(huì)進(jìn)行測(cè)試，主要是驗(yàn)證電纜研制的正確性。在其他階段，航天器測(cè)試系統(tǒng)電纜測(cè)試需求也比較多：電纜使用前、測(cè)試轉(zhuǎn)場(chǎng)后、大型實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前...

2022-09-23 標(biāo)簽：測(cè)試儀航空器線束 1536 0

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加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過(guò)程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征?！叭我狻钡暮瘮?shù)通過(guò)一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
TOF

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角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂(lè)高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過(guò)1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
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DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開(kāi)始，再透過(guò)光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
TDC-GP2

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干擾器

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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書(shū)館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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直流無(wú)刷電機(jī)

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無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
半導(dǎo)體制冷片

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聲紋識(shí)別

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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說(shuō)話人識(shí)別，包括說(shuō)話人辨認(rèn)和說(shuō)話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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直流電壓

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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來(lái)直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開(kāi)單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見(jiàn)的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開(kāi)關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開(kāi)關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
識(shí)別技術(shù)

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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
電磁繼電器

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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
制冷片

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VCM

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