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標(biāo)簽 > 車(chē)載通信
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虹科分享 | 賦能現(xiàn)代化礦業(yè):虹科Owasys堅(jiān)固型車(chē)載通信終端方案
導(dǎo)讀在采礦行業(yè),設(shè)備運(yùn)行環(huán)境極端惡劣——高溫、嚴(yán)寒、粉塵、震動(dòng)、沖擊無(wú)處不在。確保關(guān)鍵設(shè)備(如礦用卡車(chē)、挖掘機(jī)、鉆機(jī)等)的可靠通信、精準(zhǔn)定位與高效管理,...
基于Vector工具進(jìn)行CAN協(xié)議錯(cuò)誤幀的分析實(shí)踐
CAN(ControllerAreaNetwork)協(xié)議是當(dāng)前使用最普遍的車(chē)載通信協(xié)議之一,其優(yōu)點(diǎn)不只體現(xiàn)在多主并行、最高達(dá)1Mbit/sec的傳輸速率...
SerDes芯片在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用
車(chē)載通信架構(gòu)在汽車(chē)E/E架構(gòu)中扮演連接的角色,隨著汽車(chē)E/E架構(gòu)的演進(jìn),車(chē)載通信技術(shù)也隨之不斷發(fā)展,通信技術(shù)發(fā)展的核心是通信接口協(xié)議?;谙乱淮鶽ona...
車(chē)載通信與DDS標(biāo)準(zhǔn)解讀系列(5):DDS-Security
本文將從DDS系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析切入,對(duì)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)的認(rèn)證、訪(fǎng)問(wèn)控制、加密環(huán)節(jié)等安全機(jī)制做介紹。
汽車(chē)以太網(wǎng)發(fā)明人押寶SerDes!一文詳解車(chē)載SerDes技術(shù)
SerDes,即Serializer(串行器)和Deserializer(解串器)的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種高速串行數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。
2024-03-12 標(biāo)簽:傳感器新能源汽車(chē)以太網(wǎng) 3075 0
車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)講解
第一篇文章提到,汽車(chē)相關(guān)的通信網(wǎng)絡(luò),可分為車(chē)內(nèi)有線(xiàn)連接網(wǎng)絡(luò)和車(chē)外無(wú)線(xiàn)連接網(wǎng)絡(luò)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展,對(duì)車(chē)輛內(nèi)、外通信的需求越來(lái)越高,也推動(dòng)著車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和...
2023-11-24 標(biāo)簽:無(wú)線(xiàn)通訊通信網(wǎng)絡(luò)車(chē)載通信 1533 0
CAN總線(xiàn)為主的分布式總線(xiàn)架構(gòu)中,功能分別集成,相較原先的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信,功能集成度更高,更便于損壞后的修理與替換,且應(yīng)用層協(xié)議與數(shù)據(jù)定義統(tǒng)一,修改靈活性強(qiáng)...
2023-11-09 標(biāo)簽:傳感器CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián) 1380 0
如何從三個(gè)維度分析車(chē)規(guī)芯片和消費(fèi)電子芯片
一塊芯片上數(shù)十億個(gè)晶體管在高頻工作時(shí),會(huì)產(chǎn)生大量的動(dòng)態(tài)功耗、短路功耗和漏電功耗,如果不加以控制,不僅會(huì)出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤的結(jié)果,甚至可以把電路中某些環(huán)節(jié)會(huì)融合...
隨著汽車(chē)行業(yè)逐步走向電氣化、智能化,車(chē)載系統(tǒng)的軟件和硬件復(fù)雜度不斷上升。如何確保這些復(fù)雜系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通訊安全和可靠,已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。E2E(End...
2023-10-27 標(biāo)簽:AUTOSAR車(chē)載系統(tǒng)車(chē)載通信 2980 0
MACsec車(chē)載應(yīng)用技術(shù)解讀
我們?cè)谝酝姆窒碇薪榻B了網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)技術(shù)在車(chē)載通信中的一些內(nèi)容,包括E2E和SecOC等,但這些技術(shù)通常更多地是做數(shù)據(jù)校驗(yàn),數(shù)據(jù)本身還是以明文進(jìn)行傳輸。
2023-06-30 標(biāo)簽:以太網(wǎng)SMAC協(xié)議車(chē)載通信 597 0
4g模塊如何傳輸數(shù)據(jù) 4g模塊的原理和功能用途
要連接服務(wù)器,4G模塊需要安裝相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序,并配置正確的撥號(hào)參數(shù)。
2023-06-13 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)通信車(chē)載通信 1.3萬(wàn) 0
域集中式架構(gòu)的汽車(chē)車(chē)載通信安全方案探究
車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)層 每個(gè)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)傳輸安全是安全防護(hù)機(jī)制的第二道防線(xiàn)。根據(jù)功能域所需要的通信要求的不同,采用的車(chē)載傳輸網(wǎng)絡(luò)也有所不同。
2023-05-03 標(biāo)簽:防火墻網(wǎng)絡(luò)安全通信安全 445 0
基于5G多模通信模組的模擬網(wǎng)測(cè)試技術(shù)挑戰(zhàn)和基本方案
在模擬網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)建設(shè)時(shí),車(chē)企需要提前考慮現(xiàn)階段和未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的全球出貨地,根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商和系統(tǒng)廠(chǎng)家設(shè)備配置對(duì)應(yīng)的基站站型和頻段,在基站設(shè)備資源池預(yù)留足...
2023-04-13 標(biāo)簽:測(cè)試系統(tǒng)射頻信號(hào)智能汽車(chē) 1296 0
基于OFDMA的汽車(chē)系統(tǒng)以太網(wǎng)機(jī)制介紹
自主駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的趨勢(shì)已將基于域控制器的網(wǎng)絡(luò)中線(xiàn)束的可擴(kuò)展性推向了極限。一種解決方案是將線(xiàn)束和ECU組織在空間區(qū)域的分區(qū)架構(gòu)。
2023-03-06 標(biāo)簽:以太網(wǎng)LTEOFDMA系統(tǒng) 1339 0
基于OFDMA的汽車(chē)系統(tǒng)以太網(wǎng)機(jī)制介紹
自主駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的趨勢(shì)已將基于域控制器的網(wǎng)絡(luò)中線(xiàn)束的可擴(kuò)展性推向了極限。一種解決方案是將線(xiàn)束和ECU組織在空間區(qū)域的分區(qū)架構(gòu)。
讀懂汽車(chē)電路圖的輸入信號(hào)、輸出信號(hào)、控制信號(hào)
讀懂電器原理圖 汽車(chē)電器原理圖是汽車(chē)電器線(xiàn)束圖的基礎(chǔ)。先看懂電器原理可以比較容易地了解整車(chē)電路的工作原理及特點(diǎn),有助于快速讀懂電器線(xiàn)束圖。利用線(xiàn)束圖,則...
什么是模糊測(cè)試 如何在車(chē)載通信領(lǐng)域運(yùn)用模糊測(cè)試
隨機(jī)值可以是正常的數(shù)據(jù),也可以是非預(yù)期的數(shù)據(jù),通??梢酝ㄟ^(guò)變異(篡改原有數(shù)據(jù))和生成(通過(guò)規(guī)則偽造數(shù)據(jù))來(lái)獲得。且整個(gè)測(cè)試不是找?guī)讉€(gè)隨機(jī)值來(lái)做測(cè)試,而是...
2022-09-26 標(biāo)簽:CAN通信網(wǎng)絡(luò)安全車(chē)載通信 1046 0
新算法增強(qiáng)智能汽車(chē)行人檢測(cè)識(shí)別率
時(shí)至今日,汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的無(wú)人駕駛汽車(chē)依靠的是雷達(dá)等傳感器來(lái)檢測(cè)路上的行人。
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