DoIP介紹 DoIP應(yīng)用場(chǎng)景

DoIP 不 用 做 獨(dú) 立 的 應(yīng) 用 層 協(xié) 議 ， 被 ISO在ISO13400系列文檔中被標(biāo)準(zhǔn)化。該協(xié)議被視為TCP/IP與更高級(jí)別協(xié)議，如IS...

2023-10-07 標(biāo)簽：控制器車載網(wǎng)絡(luò) 2.6k 0

基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文

DoIP的流程： 1）診斷儀或者作為診斷Client端的ECU發(fā)送的基于以太的診斷報(bào)文通過Switch能夠轉(zhuǎn)發(fā)至對(duì)應(yīng)ECU中。 2）在診斷報(bào)文的收發(fā)中，...

2023-10-04 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 2.2k 0

車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)SOME/IP的業(yè)務(wù)流程

SOME/IP的業(yè)務(wù)流程： 1）SWC通過RTE接口將數(shù)據(jù)傳遞至RTE中。 2）RTE通過使用SOMEIPXF的功能實(shí)現(xiàn)序列化，即將SWC輸出的結(jié)構(gòu)體數(shù)...

2023-10-04 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 2.6k 0

車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)介紹

車載以太網(wǎng)通常采用OSI（開放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OS...

2023-10-04 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 1.6k 0

車載A2B音頻測(cè)試方案

本方案是北京度緯科技有限公司針對(duì)使用A2B協(xié)議的車載音頻部件測(cè)試推出的針對(duì)性解決方案，包括A2B麥克風(fēng)測(cè)試方案和A2B揚(yáng)聲器測(cè)試方案。

2022-07-20 標(biāo)簽：汽車電子車載音頻測(cè)試 2.8k 0

PoC濾波電感和磁珠的使用示例和效果

為實(shí)現(xiàn)安全輔助行駛、降低環(huán)境負(fù)荷，提高舒適性，汽車正在不斷進(jìn)化發(fā)展，汽車對(duì)車載接口的高速化需求正在增加。 針對(duì)雙向通信，已引進(jìn)汽車以太網(wǎng)，對(duì)于單向通信，...

2023-08-22 標(biāo)簽：接口TDK車載 3.3k 0

Path延時(shí)測(cè)量相關(guān)報(bào)文格式介紹

Pdelay_Req報(bào)文格式定義 如下圖15所示為IEEE802.1AS定義的報(bào)文格式定義： 圖15 Pdelay_Req報(bào)文格式定義 上圖中heade...

2023-07-24 標(biāo)簽：車載測(cè)量汽車 1.8k 0

車載AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹

AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹 相比IEEE802.1AS規(guī)范中定義的gPTP協(xié)議，AUTOSAR組織結(jié)合車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景針對(duì)其部分內(nèi)容也做了進(jìn)一步限...

2023-07-24 標(biāo)簽：車載協(xié)議汽車 3.7k 0

車載以太網(wǎng)時(shí)間同步AUTOSAR層級(jí)關(guān)系

小T講到EthDriver一般都具備硬件時(shí)間戳特性，該特性便是車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的一個(gè)關(guān)鍵前提，在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，EthTsync模塊就是...

2023-07-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載汽車 2k 0

車載OBC的發(fā)展趨勢(shì)分析

快速IGBT在前端可以快速響應(yīng)，首推汽車級(jí)的器件，能夠滿足電路延時(shí)、信號(hào)降噪和控制算法等方面的需求，英飛凌的IKW4N65F5A,耐壓650v，損耗01...

2023-05-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車車載電流傳感器 3.5k 0