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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)最主要的系統(tǒng)之一。電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行性能的好壞主要是由其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)決定的。電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由牽引電機(jī)、電機(jī)控制器、機(jī)械傳動(dòng)裝置、車(chē)輪等構(gòu)成。它的儲(chǔ)能動(dòng)力源是電池組。

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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

無(wú)刷電機(jī)電流控制方法

根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的不同，無(wú)刷電機(jī)具有不同的電流控制方法。此外，為了控制轉(zhuǎn)速和產(chǎn)生的扭矩，需要控制電機(jī)電流的大小。在這里，我們將解釋控制電機(jī)電流的 PWM 方法。

2023-03-09 標(biāo)簽：PWM 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)刷電機(jī) 4.2k 0

如何理解SVPWM調(diào)制過(guò)程中的電壓利用率？

對(duì)于一個(gè)特定的永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其最大轉(zhuǎn)速受反電動(dòng)勢(shì)的制約，轉(zhuǎn)速越高需要越高的調(diào)制電壓去平衡。

2023-03-08 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)永磁電機(jī)SVPWM 5.9k 0

三相電機(jī)如何測(cè)量好壞萬(wàn)用表怎樣測(cè)三相電機(jī)的好壞

在交流電氣傳動(dòng)領(lǐng)域，三相電機(jī)及其調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。在冶金軋鋼、礦井提升、機(jī)車(chē)牽引、船舶推進(jìn)等應(yīng)用場(chǎng)合，對(duì)于調(diào)速傳動(dòng)功率的需求不斷增大，通常采用的手...

2023-03-02 標(biāo)簽：萬(wàn)用表驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三相電機(jī) 3.4萬(wàn) 0

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器的類(lèi)型

變頻器( inverter )將電池的直流電( DC )轉(zhuǎn)換成交流電( AC )以給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。變頻器也變頻器(逆變器)將電池的直流電(DC)轉(zhuǎn)換成交...

2023-01-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制器 1.1k 0

大眾ID.4CROZZ驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障檢修方案

一輛2021年產(chǎn)一汽-大眾ID.4CROZZ純電動(dòng)車(chē)型，行駛里程6300km。用戶(hù)反映該車(chē)在行駛過(guò)程中，突發(fā)車(chē)輛不能上電，不能進(jìn)入“ready”狀態(tài);車(chē)...

2023-01-03 標(biāo)簽：控制器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大眾 1.5萬(wàn) 0

解析特斯拉汽車(chē)的汽車(chē)熱管理系統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

2012年量產(chǎn)的Model S則對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行了重大改進(jìn)，逆變器設(shè)計(jì)也完全拋棄了上一代中的平鋪方式，改為立體構(gòu)造。2015年量產(chǎn)的Model X也沿用同...

2022-12-21 標(biāo)簽：逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Models 3.6k 0

實(shí)現(xiàn)精確而堅(jiān)固的電機(jī)控制傳感系統(tǒng)

低成本、低側(cè)電流檢測(cè)應(yīng)用使用放大器和檢測(cè)電阻（RL），位于柵極驅(qū)動(dòng) FET 堆棧的底部。低側(cè)檢測(cè)系統(tǒng)使放大器在靠近地面的地方運(yùn)行，并連續(xù)捕獲每個(gè)支路的安培活動(dòng)。

2022-12-15 標(biāo)簽：電機(jī)控制 emi 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.7k 0

淺談電動(dòng)化的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力和采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成思路

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成的核心是系統(tǒng)工程，系統(tǒng)和子部件開(kāi)發(fā)全過(guò)程多維度協(xié)同以達(dá)成性能與成本,開(kāi)發(fā)時(shí)間與風(fēng)險(xiǎn)控制的最佳平衡。

2022-12-05 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 427 0

汽車(chē)電子純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成的發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)

純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由高壓控制系統(tǒng)、電機(jī)和變速器構(gòu)成; 高壓控制系統(tǒng)由MCU、DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合一集成化結(jié)構(gòu) ( P...

2022-12-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.8k 0

電動(dòng)車(chē)及電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 混合動(dòng)力汽車(chē)及其動(dòng)力總成

可根據(jù)不同用途選擇電池，比能量和比功率較低的磷酸鐵鋰電池可用于大巴車(chē)，發(fā)揮其循環(huán)性能好的特性。轎車(chē)空間有限，電池用量小，選用高比能量和高比功率3三元材料...

2022-11-25 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 632 0

什么ESSA架構(gòu)，什么是SOA架構(gòu)？這個(gè)技術(shù)平臺(tái)和之前有什么不一樣

因?yàn)槠?chē)開(kāi)發(fā)包含了很多系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，確保沒(méi)有問(wèn)題才集成到整車(chē)上再進(jìn)行整車(chē)級(jí)別的驗(yàn)證。

2022-11-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)SOA 2.2k 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)關(guān)鍵技術(shù)分析

油冷技術(shù):電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)向高功率密度、高轉(zhuǎn)速發(fā)展,定子繞組及磁鋼發(fā)熱對(duì)系統(tǒng)冷卻能力提出了更大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)機(jī)殼水冷已逐漸難以滿(mǎn)足需求,開(kāi)發(fā)新型冷卻技術(shù)勢(shì)在必行...

2022-11-22 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器 1.1k 0

電驅(qū)高電壓平臺(tái)開(kāi)發(fā)及面臨的挑戰(zhàn)

沿用傳統(tǒng)車(chē)結(jié)構(gòu):電機(jī)+減速器: ?與燃油車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)似; ?電機(jī)控制器獨(dú)立安裝在車(chē)身上; ?國(guó)內(nèi)絕大部分純電動(dòng)乘用車(chē)都采用這種結(jié)構(gòu)。

2022-11-17 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制器減速器 683 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH問(wèn)題介紹麥克斯韋壓力映射與插值

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH分析方法，麥克斯韋壓力轉(zhuǎn)化為網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)力，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化方案相比原始方案，平均降噪超過(guò)11dB

2022-11-16 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)麥克斯韋 658 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率和控制電子裝置技術(shù)

- 驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器 G1093 和溫度傳感器2 - 驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器 1 G714 對(duì)三相電流驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行調(diào)控，并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的 DC/AC...

2022-11-11 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2.3k 0

基于MEB純電動(dòng)車(chē)型平臺(tái)的高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

電池由電池模組、BMS系統(tǒng)以及正負(fù)極高壓電池控制模塊組成。較有特色之處在于，大眾ID.4 X的正負(fù)極高壓電池控制模塊是由兩個(gè)獨(dú)立的控制器組成的，并通過(guò)B...

2022-11-09 標(biāo)簽：變壓器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.5k 0

極氪的Nidec Ni200Ex驅(qū)動(dòng)軸簡(jiǎn)析

極氪在ZEEKR 001的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，采用了分別來(lái)自于日電產(chǎn)和威睿自產(chǎn)的兩種系統(tǒng)，在發(fā)布時(shí)的方案中，通過(guò)雙電機(jī)配置把總功率做到了400kW。這也是當(dāng)時(shí)...

2022-11-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1k 0

一文解析新能源汽車(chē)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能要求

　　新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括能源、電機(jī)和控制器?？刂破髦饕晒β誓K（電源的電子開(kāi)關(guān)線路）和控制模塊（包括微處理器和相應(yīng)軟件）組成。控制器的作用是將動(dòng)力源...

2022-10-27 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.8k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作模式及控制原理分析

本文以混合動(dòng)力雙電機(jī)系統(tǒng)構(gòu)型為切入點(diǎn)，對(duì)本田i-MMD系統(tǒng)和榮威 EDU系統(tǒng)進(jìn)行了方案描述，重點(diǎn)分析了雙電機(jī)系統(tǒng)的工作模式及控制原理，同時(shí)對(duì)雙電機(jī)系統(tǒng)起...

2022-10-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 8.7k 0

比亞迪電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及未來(lái)發(fā)展

電驅(qū)動(dòng)3.0矩陣式產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，達(dá)到全驅(qū)動(dòng)形式全功率范圍，全面覆蓋平臺(tái)及車(chē)型應(yīng)用。

2022-09-19 標(biāo)簽：比亞迪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.1k 0

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掃地機(jī)器人

掃地機(jī)器人

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掃地機(jī)器人，又稱(chēng)自動(dòng)打掃機(jī)、智能吸塵、機(jī)器人吸塵器等，是智能家用電器的一種，能憑借一定的人工智能，自動(dòng)在房間內(nèi)完成地板清理工作。
單片機(jī)最小系統(tǒng)

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單片機(jī)最小系統(tǒng)，或者稱(chēng)為最小應(yīng)用系統(tǒng)，是指用最少的元件組成的單片機(jī)可以工作的系統(tǒng)，一般包括電源，晶振，復(fù)位電路三部分。
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虛擬現(xiàn)實(shí)游戲，英文名“Virtual reality game”，只要打開(kāi)電腦，帶上虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔，就可以讓你進(jìn)入一個(gè)可交互的虛擬現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景中，不僅可以虛擬當(dāng)前場(chǎng)景，也可以虛擬過(guò)去和未來(lái)。
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3D打印（3DP）即快速成型技術(shù)的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。
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可編程邏輯控制器是種專(zhuān)門(mén)為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字運(yùn)算操作電子系統(tǒng)。它采用一種可編程的存儲(chǔ)器，在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，通過(guò)數(shù)字式或模擬式的輸入輸出來(lái)控制各種類(lèi)型的機(jī)械設(shè)備或生產(chǎn)過(guò)程。
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CAE是用計(jì)算機(jī)輔助求解復(fù)雜工程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、屈曲穩(wěn)定性、動(dòng)力響應(yīng)、熱傳導(dǎo)、三維多體接觸、彈塑性等力學(xué)性能的分析計(jì)算以及結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)等問(wèn)題的一種近似數(shù)值分析方法。
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舵機(jī)是一種位置伺服的驅(qū)動(dòng)器，廣泛用于需要控制角度的系統(tǒng)中。工作過(guò)程中，控制器發(fā)出PWM信號(hào)，舵機(jī)內(nèi)部有基準(zhǔn)信號(hào)可與控制器信號(hào)比對(duì)，驅(qū)動(dòng)芯片通過(guò)壓差大小及正負(fù)控制電機(jī)正負(fù)旋轉(zhuǎn)。
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智能城市是一個(gè)系統(tǒng)。也稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)城市、數(shù)字化城市、信息城市。不但包括人腦智慧、電腦網(wǎng)絡(luò)、物理設(shè)備這些基本的要素，還會(huì)形成新的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、增長(zhǎng)方式和社會(huì)形態(tài)。
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智能裝備，指具有感知、分析、推理、決策、控制功能的制造裝備，它是先進(jìn)制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成和深度融合。中國(guó)重點(diǎn)推進(jìn)高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備，自動(dòng)化成套生產(chǎn)線，智能控制系統(tǒng)，精密和智能儀器儀表與試驗(yàn)設(shè)備，關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、元器件及通用部件，智能專(zhuān)用裝備的發(fā)展。
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3D成像是靠人兩眼的視覺(jué)差產(chǎn)生的。人的兩眼（瞳孔）之間一般會(huì)有8厘米左右的距離。要讓人看到3D影像，就必須讓左眼和右眼看到不同的影像，使兩副畫(huà)面產(chǎn)生一定差距，也就是模擬實(shí)際人眼觀看時(shí)的情況。3D的立體感覺(jué)就是如此由來(lái)的。
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仿生機(jī)器人是指模仿生物、從事生物特點(diǎn)工作的機(jī)器人。目前在西方國(guó)家，機(jī)械寵物十分流行，另外，仿麻雀機(jī)器人可以擔(dān)任環(huán)境監(jiān)測(cè)的任務(wù)，具有廣闊的開(kāi)發(fā)前景。二十一世紀(jì)人類(lèi)將進(jìn)入老齡化社會(huì)，發(fā)展“仿人機(jī)器人”將彌補(bǔ)年輕勞動(dòng)力的嚴(yán)重不足，解決老齡化社會(huì)的家庭服務(wù)和醫(yī)療等社會(huì)問(wèn)題，并能開(kāi)辟新的產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)?！?
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能源互聯(lián)網(wǎng)可理解是綜合運(yùn)用先進(jìn)的電力電子技術(shù)，信息技術(shù)和智能管理技術(shù)，將大量由分布式能量采集裝置，分布式能量?jī)?chǔ)存裝置和各種類(lèi)型負(fù)載構(gòu)成的新型電力網(wǎng)絡(luò)、石油網(wǎng)絡(luò)、天然氣網(wǎng)絡(luò)等能源節(jié)點(diǎn)互聯(lián)起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)的能量對(duì)等交換與共享網(wǎng)絡(luò)。
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北京發(fā)那科機(jī)電有限公司是由北京機(jī)床研究所與日本FANUC公司于1992年共同組建的合資公司，專(zhuān)門(mén)從事機(jī)床數(shù)控裝置的生產(chǎn)、銷(xiāo)售與維修。注冊(cè)資金1130萬(wàn)美元，美國(guó)GE-Fanuc和北京實(shí)創(chuàng)開(kāi)發(fā)總公司各參股10%，中外雙方股比各占50%。
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培養(yǎng)箱

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培養(yǎng)箱，是指溫度可控的，主要用于培養(yǎng)微生物、植物和動(dòng)物細(xì)胞的箱體裝置，有的具有制冷和加熱的雙向調(diào)溫系統(tǒng)，是生物、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、環(huán)保等科研部門(mén)的基本實(shí)驗(yàn)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于恒溫培養(yǎng)、恒溫反應(yīng)等試驗(yàn)。
紫金橋

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新松

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新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新松”）成立于2000年，隸屬中國(guó)科學(xué)院，是一家以機(jī)器人技術(shù)為核心的高科技上市公司。作為國(guó)家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地，新松擁有完整的機(jī)器人產(chǎn)品線及工業(yè)4.0整體解決方案。
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