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駕駛輔助技術(shù)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)原理_自動(dòng)駕駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本文主要闡述了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)原理及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

2020-09-02 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛駕駛輔助 8.7k 0

英創(chuàng)匯智自研的底盤域控制器為高級(jí)駕駛輔助賦能

前言在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革的時(shí)代，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化以及智能化成為了研究發(fā)展的重要領(lǐng)域，高度智能化的新型汽車需要具備更智能、更安全、更可靠的底盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)。...

2023-08-08 標(biāo)簽：智能化智能汽車駕駛輔助 2.9k 0

智能叉車終端定制_車載終端ADAS駕駛輔助/BSD/DMS方案

智能叉車終端的一大亮點(diǎn)是其駕駛身份識(shí)別系統(tǒng)，支持IC卡識(shí)別、指紋識(shí)別和人臉識(shí)別，確保只有經(jīng)過授權(quán)的操作人員能夠使用叉車，從根本上提高了安全性和管理效率。...

2024-09-26 標(biāo)簽：adas 車載終端駕駛輔助 1.2k 0

車載終端_單北斗定位/ADAS駕駛輔助/BSD/DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)方案定制

智能車載終端已成為現(xiàn)代運(yùn)輸工具不可或缺的部分，廣泛應(yīng)用于出租車、網(wǎng)約車、農(nóng)用機(jī)械、叉車以及礦業(yè)運(yùn)輸?shù)榷喾N場景。它們的核心功能包括實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛信息、地圖追...

2024-09-10 標(biāo)簽：監(jiān)測(cè)車載終端駕駛輔助 894 0

技術(shù)資訊 I 基于芯粒(小晶片)的架構(gòu)掀起汽車設(shè)計(jì)革命

隨著汽車行業(yè)快速增長，全球芯片市場對(duì)高性能芯片的需求大幅上漲。這一增長主要源于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、電動(dòng)汽車(EV)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及。這些技...

2025-09-12 標(biāo)簽：晶片汽車設(shè)計(jì)駕駛輔助 346 0

駕駛輔助帖子

駕駛輔助資料下載

應(yīng)用于77/79 GHz汽車防撞雷達(dá)的材料選用立即下載

類別：電子資料 2020-07-17 標(biāo)簽：射頻雷達(dá)駕駛輔助 653 0

駕駛輔助資訊

小鵬汽車NPG號(hào)稱是中國最強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)

今日小鵬汽車官方宣布，截至2月20日20：00，NGP功能的用戶使用里程在短短25天內(nèi)突破百萬，累計(jì)達(dá)到1，023，884公里。

2021-02-22 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛駕駛輔助小鵬汽車 1.0萬 0

adas怎么安裝的

極目知行是一款A(yù)DAS駕駛輔助預(yù)警產(chǎn)品，采用極目團(tuán)隊(duì) 自主研發(fā)的圖像識(shí)別算法，通過視覺傳感器監(jiān)控前方的車輛行駛行為和道路狀況等信息，針對(duì)潛在的車道偏離...

2019-03-25 標(biāo)簽：adas 駕駛輔助 8.6k 0

【文章轉(zhuǎn)載】應(yīng)用VX實(shí)現(xiàn)加特蘭雷達(dá)原始數(shù)據(jù)采集

01/挑戰(zhàn)在快速發(fā)展的汽車自動(dòng)駕駛和駕駛輔助（ADAS）領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)因其全天候和出色的測(cè)速測(cè)距表現(xiàn)被廣泛應(yīng)用。加特蘭微電子（CalterahSemi...

2023-01-14 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛駕駛輔助 2.7k 0

全球首個(gè)開源圖像識(shí)別系統(tǒng)終于上線了！

說到圖像識(shí)別相信大家已經(jīng)非常熟悉了，這一技術(shù)早就深深融入我們生活的方方面面，小到人臉解鎖、支付、打卡、酒店入住，攝像頭中的違規(guī)駕駛識(shí)別，網(wǎng)購明星同款時(shí)的...

2021-06-23 標(biāo)簽：圖像識(shí)別目標(biāo)檢測(cè)駕駛輔助 2.7k 0

美國《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)價(jià)特斯拉FSD功能：盛名之下其實(shí)難副

對(duì)于特斯拉，美國《消費(fèi)者報(bào)告》可從來都是不偏不倚，該夸的時(shí)候從不吝嗇贊美之詞，該貶的時(shí)候又會(huì)直指問題核心。

2020-10-12 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛駕駛輔助 2.1k 0

什么是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)：ADAS 概述

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS）有助于提高車內(nèi)每個(gè)人的安全性，幫助他們安全到達(dá)目的地。該技術(shù)非常實(shí)用，因?yàn)榇蠖鄶?shù)嚴(yán)重的車禍都是由于人為錯(cuò)誤造成的。在...

2023-07-25 標(biāo)簽：adas 駕駛輔助 2.1k 0

小米發(fā)布70邁智能記錄儀，輕松便攜，1944P畫質(zhì)和ADAS駕駛輔助

近日，小米生態(tài)鏈企業(yè)70邁推出新一代行車記錄儀——70邁智能記錄儀A500，售價(jià)349元，目前已經(jīng)正式開售。

2020-10-19 標(biāo)簽：小米行車記錄儀駕駛輔助 2.1k 0

爆特斯拉Model 3失控撞人，特斯拉回應(yīng)人工有制動(dòng)

Model 3作為當(dāng)前國內(nèi)銷量最高的高端純電動(dòng)車，雖然銷量是屢創(chuàng)新高，但是車主對(duì)其的質(zhì)量做工以及失控質(zhì)疑，也是只增不減。

2020-10-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉駕駛輔助 2k 0

傲圖科技加快4D成像雷達(dá)在駕駛輔助和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，總部位于美國硅谷的汽車?yán)走_(dá)初創(chuàng)公司傲圖科技（Altos Radar）近日宣布完成350萬美元種子輪融資，以加快4D成像雷達(dá)在駕駛輔助和...

2023-08-17 標(biāo)簽：4D 自動(dòng)駕駛駕駛輔助 1.9k 0

上汽大眾ID.家族1月銷量破萬

　其中，ID.3在市場表現(xiàn)中仍占據(jù)主導(dǎo)地位。該車型于2023年年初推出了ID.3 2024款的三個(gè)子類別，各個(gè)配置在12到14萬價(jià)格區(qū)間都具有競爭力。

2024-02-01 標(biāo)簽：上汽純電動(dòng)汽車駕駛輔助 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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