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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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如何為 ADAS 處理器提供超過 100A 的電流

2023-11-24 標(biāo)簽：處理器 adas 621 0

77GHz 雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)中的應(yīng)用

2023-11-23 標(biāo)簽：adas 雷達(dá)傳感器汽車 808 0

蔚來ES8的ADAS系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)分析

ES8使用最先進(jìn)的智能天線，也是國內(nèi)最早使用智能天線系統(tǒng)的廠家，特別考慮了C-V2X應(yīng)用。通常5G+C-V2X都使用智能天線，而智能天線是指使用多個(gè)天線...

2023-11-19 標(biāo)簽：以太網(wǎng)天線 CAN 1929 0

汽車EE體系結(jié)構(gòu)中的功能域介紹

2023-11-15 標(biāo)簽：DRAM 汽車電子存儲(chǔ)系統(tǒng) 621 0

恩智浦與Zendar合作改進(jìn)用于自動(dòng)駕駛和ADAS的高分辨率雷達(dá)解決方案

恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)宣布將投資Zendar Inc.，這是一家專注于高分辨率雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的軟件初創(chuàng)公司...

2023-11-14 標(biāo)簽：恩智浦雷達(dá)adas 1127 0

激光雷達(dá)路線和純視覺路線誰將勝出？

2023年以來，降本減配是ADAS領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。但更具體來講，攝像頭有增有減，雷達(dá)在減配。以百度ANP 2.0方案為例，早期是9V5R方...

2023-11-13 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 1056 0

華為96系列激光雷達(dá)拆解分析

主板的邏輯控制核心是海思8K超高清移動(dòng)攝像頭SoC，配合萊迪思半導(dǎo)體的FPGA ，加上Macronix 的串行閃存 ISSI 的 DDR4 SDRAM 內(nèi)存

2023-11-13 標(biāo)簽：接收器攝像頭 adas 5318 0

淺談汽車高性能MCU和ADAS處理器

LPDDR 4支持的密度顯著高于DDR 3/4和DDR 3/4可以使用x8設(shè)備在低刷新時(shí)達(dá)到相同的密度。

2023-11-13 標(biāo)簽：處理器 mcu adas 723 0

什么是差分信號(hào)？差分信號(hào)的優(yōu)勢和注意事項(xiàng)

隨著汽車ADAS的發(fā)展，對車載數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高，相應(yīng)而生的以太網(wǎng)傳輸速率更是達(dá)到了10Gbps以上，高速傳輸?shù)臅r(shí)代，信號(hào)的完整性至關(guān)重要，與生命...

2023-11-08 標(biāo)簽：以太網(wǎng)電磁波差分信號(hào) 2.3萬 0

智己LS6/LS7電子架構(gòu)與ADAS分析

對國內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析，最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國內(nèi)最先進(jìn)的，也是國內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達(dá)的公司。

2023-11-06 標(biāo)簽：控制器 CAN總線雷達(dá) 1831 0

瓴芯車規(guī)級(jí)單通道100mΩ智能高邊開關(guān)LNS37100Q1產(chǎn)品簡介

隨著汽車行業(yè)電子電氣架構(gòu)的升級(jí), 電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加速, 車載電子系統(tǒng)對在線OTA升級(jí)和在線故障診斷提出了更高的需求, 因此車載中控、ADAS...

2023-11-02 標(biāo)簽：繼電器 adas 高邊開關(guān) 1896 0

了解智能駕駛域控器領(lǐng)域的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)

作為域控制器，其核心部分的掌控度不在中間廠商手中，車商也傾向于自主開發(fā)。這是否意味著域控制器廠商未來可能轉(zhuǎn)向代工的角色，喪失核心技術(shù)實(shí)力？

2023-10-30 標(biāo)簽：處理器 adas 智能駕駛 702 0

Ficosa International的Polyspace使用歷程

在當(dāng)今汽車的安全性、可靠性和效率方面，汽車軟件系統(tǒng)發(fā)揮著日益重要的作用。為此，工程團(tuán)隊(duì)需要專注于為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、電池管理系統(tǒng)、穩(wěn)定性控...

2023-10-26 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)代碼 adas 915 0

淺談博世智能駕駛架構(gòu)平臺(tái)EDMS的概念

Adaptive AUTOSAR是一個(gè)官方定義的術(shù)語，將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序（ARA）的AUTOSAR運(yùn)行時(shí)。提供兩種類型的接口，即服務(wù)和AP...

2023-10-23 標(biāo)簽：adas 智能駕駛 EDMS 1131 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三大汽車傳感器趨勢！

傳感器在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(AD)中已經(jīng)非常普遍，它主要用來提高乘客和司機(jī)的安全性。如今，攝像頭(Camera)、雷達(dá)(...

2023-10-18 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)汽車傳感器 511 0

汽車圖像傳感器的四種網(wǎng)絡(luò)安全威脅影響

圖像傳感器相當(dāng)于汽車的眼睛，支持 ADAS 功能，例如車道偏離警告、行人檢測和緊急制動(dòng)。它們幫助汽車系統(tǒng)評估周圍環(huán)境并監(jiān)控駕駛員的行為。未來，它們還將協(xié)...

2023-10-18 標(biāo)簽：圖像傳感器網(wǎng)絡(luò)安全 adas 629 0

汽車圖像傳感器主要受哪些網(wǎng)絡(luò)安全威脅？

圖像傳感器相當(dāng)于汽車的眼睛，支持 ADAS 功能，例如車道偏離警告、行人檢測和緊急制動(dòng)。它們幫助汽車系統(tǒng)評估周圍環(huán)境并監(jiān)控駕駛員的行為。

2023-10-16 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器網(wǎng)絡(luò)安全 478 0

基于Vitis AI的ADAS目標(biāo)識(shí)別

Vitis? AI開發(fā)環(huán)境可在賽靈思硬件平臺(tái)上加速 AI 推斷，包括邊緣器件和 Alveo? 加速器卡。此環(huán)境由經(jīng)過最優(yōu)化的 IP 核、工具、庫、模型和...

2023-09-28 標(biāo)簽：AI adas 開發(fā)環(huán)境 4007 0

如何使用MATLAB和Simulink進(jìn)行雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真

講解了雷達(dá)系統(tǒng)中應(yīng)用的各種信號(hào)處理算法，包括目標(biāo)檢測、跟蹤和分類等。詳細(xì)介紹了如何設(shè)計(jì)和分析雷達(dá)波形，從而提高雷達(dá)系統(tǒng)的性能。

2023-09-26 標(biāo)簽：matlab 波形 Simulink 2481 0

車電子電氣系統(tǒng)開發(fā)簡化總結(jié)

對于任何復(fù)雜的事物，對其進(jìn)行合理的分解都是一種可以對其了解或掌握的基本手段。電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)過程中主要活動(dòng)的核心方法可以使用兩個(gè)詞來表示：分解和分配。

2023-09-25 標(biāo)簽：芯片汽車電子 adas 800 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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