如何設(shè)計(jì)具有AMR角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)呢？

傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿(mǎn)足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行各種汽車(chē)系統(tǒng)所必需的。

2024-04-16 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)AMR晶體管 3.2k 0

some/ip協(xié)議是什么

SOME/IP采用服務(wù)器-客戶(hù)端的服務(wù)通信模式，它提供了一種標(biāo)準(zhǔn)化的、可擴(kuò)展的、靈活的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子控制單元（ECU）之間的通信。 隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)...

2024-02-16 標(biāo)簽：汽車(chē)電子服務(wù)器ecu 3.1k 0

AUTOSAR SWC內(nèi)存分區(qū)與實(shí)現(xiàn)

在AUTOSAR架構(gòu)中，應(yīng)用軟件位于RTE上方，由互連的AUTOSAR SWC組成，這些組件以原子方式封裝了應(yīng)用軟件功能的各個(gè)組成部分。

2022-10-08 標(biāo)簽：處理器AUTOSARecu 3.1k 0

車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試方案

近年來(lái)，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車(chē)內(nèi)IC增長(zhǎng)率已超越所有其他的電子領(lǐng)域。 現(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車(chē)需要配備高級(jí)駕駛輔助...

2023-05-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuadas 3k 0

新日本無(wú)線(xiàn)新開(kāi)發(fā)高壓監(jiān)測(cè)IC NJU7890，可簡(jiǎn)單高精度直接檢測(cè)出1000V高壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)裝面積減少90％

電壓監(jiān)測(cè)模塊大多是由多個(gè)檢測(cè)電阻和運(yùn)算放大器等分立元件構(gòu)成，因此產(chǎn)生了高壓電路在ECU的占有面積增大，分立元件構(gòu)成使得衰減精度惡化等問(wèn)題。

2021-05-19 標(biāo)簽：放大器新能源汽車(chē)運(yùn)算放大器 3k 0

一文淺析智能汽車(chē)虛擬化Hypervisor技術(shù)

隨著 ICT 技術(shù)的發(fā)展，單 SOC 算力可以承擔(dān)更多業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬拓展及低時(shí)延、區(qū)分服務(wù)等特性使得業(yè)務(wù)部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規(guī)...

2023-02-01 標(biāo)簽：socICTecu 3k 0

利用MC68HC9S12單片機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)

電噴控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。本系統(tǒng)基于125 cc單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。整個(gè)系統(tǒng)包括傳感器、ECU（Electronic Control Unit，...

2018-08-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)單片機(jī)ecu 2.9k 0

基于YCT的云途SDK配置工程升級(jí)方法

云途配置工具(YCT - Yuntu Config Tool)自去年Q4推出以來(lái)，已經(jīng)有不少云途車(chē)規(guī)MCU的客戶(hù)在實(shí)際項(xiàng)目使用了。它簡(jiǎn)明快捷高效的SDK...

2023-11-14 標(biāo)簽：mcu汽車(chē)電子ecu 2.9k 0

采用11898.2V電源實(shí)現(xiàn)符合ISO 5-3標(biāo)準(zhǔn)的3V HS-CAN通信

本應(yīng)用筆記解決了僅使用3.3V電源為汽車(chē)電子控制單元（ECU）供電的一個(gè)非常常見(jiàn)的問(wèn)題。ISO 11898-2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只有5V電源軌為CAN收發(fā)器供電...

2023-04-03 標(biāo)簽：收發(fā)器ECUEME 2.9k 0

CAN總線(xiàn)報(bào)文數(shù)據(jù)一致性校驗(yàn)

比如ECU1接收ECU2發(fā)出的一幀0x100報(bào)文，協(xié)議層是不會(huì)區(qū)分是ECU1發(fā)的，還是非法接入OBD的CAN盒發(fā)的？如果ECU1接收到非ECU2發(fā)出的0...

2024-01-24 標(biāo)簽：CAN總線(xiàn)仿真ecu 2.8k 0

深度解讀汽車(chē)電子電氣架構(gòu)演進(jìn)歷程

電子架構(gòu)演進(jìn)，改變主機(jī)廠研發(fā)人才結(jié)構(gòu)：未來(lái)車(chē)企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長(zhǎng)城汽車(chē) 2021年中宣布：計(jì)劃到 2023年全球研發(fā)人員將達(dá) 3萬(wàn)人...

2023-05-26 標(biāo)簽：傳感器控制器汽車(chē)電子 2.8k 0

DoIP協(xié)議棧簡(jiǎn)介及主要功能

隨著汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，車(chē)載電子系統(tǒng)的復(fù)雜度不斷增加，對(duì)數(shù)據(jù)通信的帶寬需求越來(lái)越大，通信速度要求也越來(lái)越高。借助于傳統(tǒng)因特網(wǎng)的成熟技術(shù)，引入到車(chē)載網(wǎng)絡(luò)...

2024-11-13 標(biāo)簽：以太網(wǎng)通信協(xié)議IP網(wǎng)絡(luò) 2.8k 0

基于AUTOSAR的TTCAN通信協(xié)議的形式化建模與分析

本文針對(duì)AUTOSAR的TTCAN協(xié)議進(jìn)行研究，并用Timed CSP（Timed Communication Sequential Processes...

2022-12-30 標(biāo)簽：通信協(xié)議AUTOSARecu 2.8k 0

智己LS6/LS7電子架構(gòu)與ADAS分析

對(duì)國(guó)內(nèi)新興造車(chē)的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析，最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，也是國(guó)內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達(dá)的公司。

2023-11-06 標(biāo)簽：控制器CAN總線(xiàn)雷達(dá) 2.8k 0

DTC狀態(tài)位說(shuō)明

DTC狀態(tài)位說(shuō)明 以ISO14229-1中關(guān)于DTC狀態(tài)位在兩個(gè)操作循環(huán)的排放相關(guān)的OBD DTC的操作概述進(jìn)行說(shuō)明。 Source：ISO14229-...

2023-07-26 標(biāo)簽：汽車(chē)電子ecuOBD 2.8k 0

汽車(chē)ECU診斷：車(chē)外離線(xiàn)診斷系統(tǒng)

車(chē)外離線(xiàn)診斷系統(tǒng) 上述車(chē)內(nèi)在線(xiàn)診斷系統(tǒng)中記錄了故障的相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)被技術(shù)或維修人員使用。 具體來(lái)說(shuō)，就是技術(shù)或維修人員使用外部的診斷設(shè)備（比如診...

2023-07-26 標(biāo)簽：汽車(chē)電子診斷系統(tǒng)ecu 2.8k 0

全面解讀CAN總線(xiàn)協(xié)議的相關(guān)知識(shí)

車(chē)載CAN（Controller Area Network）通信協(xié)議是一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的串行通信協(xié)議，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)部各個(gè)電子控制單元（ECU）之...

2023-07-11 標(biāo)簽：通信協(xié)議CANI2C 2.8k 0