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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU改裝常見(jiàn)問(wèn)題與解決方法

原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU設(shè)定，會(huì)考慮車輛的尾氣排放指標(biāo)、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性等問(wèn)題，是相對(duì)保守的。對(duì)于動(dòng)力有所要求的車主，可以通過(guò)合理的ECU升級(jí)改裝，更加精確...

2023-07-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 ecu 2.5k 0

LIN總線簡(jiǎn)介

大家好，本合集將系統(tǒng)帶領(lǐng)大家一起深入學(xué)習(xí)LIN總線協(xié)議。如果您有興趣請(qǐng)持續(xù)關(guān)注本公眾號(hào)《LIN總線協(xié)議合集》。

2023-07-10 標(biāo)簽：傳感器 CAN總線 LIN總線 2.5k 0

基于模型的設(shè)計(jì)和虛擬原型的汽車電子產(chǎn)品變化討論

今天的汽車包含許多復(fù)雜的電子系統(tǒng)，每個(gè)電子系統(tǒng)都可以包含執(zhí)行單一功能的大量電子控制單元（ECU），通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行通信。即使復(fù)雜性增加，設(shè)計(jì)周期也面臨著縮...

2019-10-06 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 2.5k 0

Linux內(nèi)核中的文件系統(tǒng)斷電可靠性測(cè)試解析

提高可靠性最簡(jiǎn)單的方法就是把文件系統(tǒng)設(shè)置為只讀狀態(tài)。即禁止對(duì)其中的內(nèi)容作任何修改。這樣，文件系統(tǒng)便不會(huì)因?qū)懭氩僮髌陂g發(fā)生故障而受損。

2023-06-08 標(biāo)簽：Linux 操作系統(tǒng)ecu 2.5k 0

軟硬件解耦面臨著重重困難

“在軟件定義汽車的時(shí)代背景下，軟件的地位越來(lái)越高，智能汽車行業(yè)發(fā)展需要實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦?！?/p>

2023-04-17 標(biāo)簽：傳感器 ecu 智能汽車 2.5k 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)解析

什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德?tīng)柛?DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下，把汽車?yán)锏膫鞲衅鳌⒅醒?..

2024-01-03 標(biāo)簽：傳感器 ecu 多域控制器 2.5k 1

汽車ECU診斷中DTC嚴(yán)重程度是什么

什么是DTC嚴(yán)重程度 DTC嚴(yán)重程度占用1個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)，包含兩部分信息，DTC嚴(yán)重程度信息（3位）和DTC類別信息（5位），如下所示： source：IS...

2023-07-26 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 汽車 2.4k 0

汽車線束的布置與設(shè)計(jì),彎曲半徑如何計(jì)算

主要內(nèi)容:在線束布置的三維設(shè)計(jì)中，布線所需要彎曲半徑的確定;線束固定點(diǎn)的設(shè)計(jì);線束設(shè)計(jì)基本要求;雙線制和單線制的區(qū)別;線束搭鐵線的作用。適用范圍:本教程...

2023-11-22 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器 2.4k 0

汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)和域控制器發(fā)展方向

當(dāng)下汽車工業(yè)正在經(jīng)歷過(guò)去幾十年未曾經(jīng)歷的快速變更，伴隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)，未來(lái)汽車必將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，汽車電子和軟件正在深刻地影響著出行領(lǐng)域。

2023-02-01 標(biāo)簽：芯片控制器汽車電子 2.4k 0

汽車軟件開(kāi)發(fā)車載與非車載軟件分類及差異

最正宗的汽車軟件當(dāng)屬ECU里的軟件，也就是車載軟件。直觀來(lái)看，就是固定在車上，并通過(guò)線束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來(lái)的物理盒子。 ECU已經(jīng)在汽車行...

2023-11-08 標(biāo)簽：傳感器安全氣囊 ecu 2.4k 0

主要應(yīng)用于測(cè)量和標(biāo)定ECU內(nèi)部參數(shù)的XCP

XCP的主要應(yīng)用于測(cè)量和標(biāo)定ECU內(nèi)部參數(shù)。此協(xié)議能夠使數(shù)據(jù)采集工作與ECU內(nèi)部運(yùn)行的任務(wù)和中斷同步，從而保證每當(dāng)ECU軟件更新參數(shù)時(shí)，能快速采集到所需...

2022-11-11 標(biāo)簽：RAM EEPROM ecu 2.4k 0

V模型的本質(zhì)是什么？汽車軟件ECU子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

我們不妨按照系統(tǒng)工程的方式理解一下，當(dāng)俯瞰整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)就是一個(gè)個(gè)大V模型套小V模型的架構(gòu)。

2024-04-17 標(biāo)簽：子系統(tǒng)ecu 2.4k 0

一文看懂汽車喚醒方法

一般喚醒REQUIEME NTS小電流拉伸車輛“熟睡”，無(wú)以太網(wǎng)流量：電池每物理層30至50μA。

2023-04-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子 ecu 2.4k 0

一文了解汽車電子控制單元ECU

注：本文是對(duì)ECU最基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，對(duì)ECU有概念請(qǐng)繞行。汽車正日益成為軟件密集型的復(fù)雜系統(tǒng)，汽車行業(yè)的大部分創(chuàng)新都基于電子和軟件架構(gòu)，現(xiàn)代車輛可以擁有...

2025-01-09 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 控制單元 2.4k 0

AC7840x AUTOSAR-MCAL介紹

《杰發(fā)微課堂》今天開(kāi)講第四課啦！當(dāng)前汽車的電子電器架構(gòu)非常復(fù)雜，汽車創(chuàng)新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，為了滿足日益增長(zhǎng)的需求，全球汽車制造商、零部件供應(yīng)商、半導(dǎo)體和基礎(chǔ)...

2023-08-30 標(biāo)簽：微控制器半導(dǎo)體汽車電子 2.3k 0

DCM模塊喚醒網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)與被動(dòng)喚醒機(jī)制探討

CanNm專題機(jī)從Prepare Bus-Sleep Mode切換到Nework Mode的Repeat Message State是如果是通過(guò)CanN...

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該如何評(píng)估新能源汽車零部件的耐久試驗(yàn)的測(cè)試條件呢？

DV實(shí)驗(yàn)里面基于環(huán)境類測(cè)試的各種高溫運(yùn)行，低溫運(yùn)行或者濕度，溫度變化的各種耐久測(cè)試。

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IC簡(jiǎn)化了48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

雖然這肯定會(huì)使車輛內(nèi)各種電氣子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)復(fù)雜化，但可以獲得一些優(yōu)勢(shì)。根據(jù)一些汽車制造商的說(shuō)法，基于 48 V 的電氣系統(tǒng)可使內(nèi)燃機(jī)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高 ...

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一文讀懂ADAS八大功能

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端到端車載以太網(wǎng)物理層拓?fù)浼軜?gòu)

數(shù)據(jù)在此物理層架構(gòu)中的傳輸過(guò)程是，PHY芯片通過(guò)線纜接收到對(duì)端傳輸過(guò)來(lái)的模擬信號(hào)，并經(jīng)過(guò)解調(diào)和A/D轉(zhuǎn)換后發(fā)送至數(shù)據(jù)鏈路層。其中，PHY芯片作為以太網(wǎng)技...

2024-02-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)模擬信號(hào)ecu 2.3k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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