如何在多應(yīng)用的ECU系統(tǒng)中確保系統(tǒng)安全隔離？

從傳統(tǒng)汽車設(shè)計到CASE（Connectivity、Automation、Sharing、Electricity）的趨勢需要整體計算性能的指數(shù)級增長，以...

2022-12-01 標(biāo)簽：mcuOEMMPU 2.7k 0

基于功能安全的車載計算平臺軟件架構(gòu)設(shè)計

車載智能計算平臺作為智能汽車的安全關(guān)鍵系統(tǒng)，軟件層面的安全性至關(guān)重要。由于車載智能計算平臺功能豐富，應(yīng)用場景復(fù)雜，對軟件的實時性、安全性、可靠性要求極高

2022-11-30 標(biāo)簽：控制器ecu執(zhí)行器 1.5k 0

VX1161助力ADAS相機視頻回灌的基本過程

作為ADAS系統(tǒng)的主傳感器，相機應(yīng)用的測試過程除了要驗證可用性和安全性外，在開發(fā)早期還要面臨大量的訓(xùn)練過程來改進算法。

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器ecuadas 5.1k 0

什么是域控制器？域控制器市場概述

域控制器是汽車每一個功能域的核心，它主要由域主控處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件及算法等三部分組成。

2022-11-30 標(biāo)簽：ecuadas自動駕駛系統(tǒng) 3.6k 0

記錄一下bootloader升級Bug分析及復(fù)現(xiàn)最后解決的整個過程

當(dāng)前程序處于A分區(qū) --> 開始升級，跳入bootloader --> 升級A分區(qū)程序 --> 故障注入，跳過升級的0x34服務(wù)，直...

2022-11-22 標(biāo)簽：ecubootloaderEOL 6.6k 0

該如何評估新能源汽車零部件的耐久試驗的測試條件呢？

DV實驗里面基于環(huán)境類測試的各種高溫運行，低溫運行或者濕度，溫度變化的各種耐久測試。

2022-11-21 標(biāo)簽：新能源汽車ecuDUT 2.3k 0

芯馳講解一芯多屏趨勢下智能座艙芯片的創(chuàng)新與應(yīng)用（上集）

11月3日，芯馳科技在智東西公開課開設(shè)的「芯馳科技汽車芯片系列公開課·智能座艙芯片專場」已順利完結(jié)，芯馳科技資深產(chǎn)品市場總監(jiān)金輝圍繞《一芯多屏趨勢下，智...

2022-11-15 標(biāo)簽：汽車電子ecu芯馳科技 3.3k 0

車輛網(wǎng)絡(luò)安全功能的設(shè)計實施

在汽車行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)安全的實施程度很低。一輛汽車有多個電子控制單元（ECU），每個ECU通過控制區(qū)網(wǎng)絡(luò)（CAN）與另一個ECU進行大量的信息交流。

2022-11-14 標(biāo)簽：CAN總線AUTOSARecu 1k 0

AUTOSAR架構(gòu)之內(nèi)存分區(qū)與實現(xiàn)

AUTOSAR SWC獨立于硬件，因此可以集成到任何可用的ECU硬件上。為了便于ECU內(nèi)部和內(nèi)部的信息交換，AUTOSAR SWC僅通過RTE進行通信。

2022-11-11 標(biāo)簽：AUTOSARecu 1.7k 0

主要應(yīng)用于測量和標(biāo)定ECU內(nèi)部參數(shù)的XCP

XCP的主要應(yīng)用于測量和標(biāo)定ECU內(nèi)部參數(shù)。此協(xié)議能夠使數(shù)據(jù)采集工作與ECU內(nèi)部運行的任務(wù)和中斷同步，從而保證每當(dāng)ECU軟件更新參數(shù)時，能快速采集到所需...

2022-11-11 標(biāo)簽：RAMEEPROMecu 2.4k 0

如何設(shè)計一個SOA架構(gòu)呢

SOA系統(tǒng)由一組服務(wù)組成，并且其中的總服務(wù)包可以依次使用其他的多個子服務(wù)，也可以根據(jù)需要使用一個或多個服務(wù)的應(yīng)用程序，SOA通常以不同系統(tǒng)間隔表現(xiàn)出不同...

2022-11-10 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuSOA 1.9k 0

車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與車載網(wǎng)絡(luò)攻擊概述

在上述分類中，不同的方法具有不同的優(yōu)缺 點。加密和認證的方式雖能有效保護車載網(wǎng)絡(luò)的信 息傳輸，但現(xiàn)有車載網(wǎng)絡(luò)由于其自身在計算能力、 帶寬等方面的局限性 ...

2022-11-08 標(biāo)簽：CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)ecu 2.1k 0

基于集群的汽車軟件測試

汽車來自測試的挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是來自于汽車電子的軟件硬件開發(fā)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在汽車的整個電子電氣架構(gòu)越來越復(fù)雜，從ECU數(shù)量到數(shù)據(jù)帶寬到CPU、GPU的處理能力，...

2022-11-08 標(biāo)簽：ecuHIL汽車軟件 1.5k 0

詳解車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測技術(shù)

現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 (Electronic Control Unit， ECU) 和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系 統(tǒng)，通過不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來控...

2022-11-08 標(biāo)簽：CAN車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1.7k 0

CAN在ECU通訊中的作用是什么

控制器局域網(wǎng)(CAN)于1992年就被定為了國際標(biāo)準(zhǔn)。毫無疑問，CAN是目前應(yīng)用最為廣泛的串行總線系統(tǒng)，它甚至可以在一輛車上被多次使用：一個最高傳輸速率...

2022-11-08 標(biāo)簽：CANecu總線系統(tǒng) 2.9k 0

標(biāo)準(zhǔn)自動化管道和協(xié)作工具簡析

汽車開發(fā)正在從硬件驅(qū)動的開發(fā)向軟件驅(qū)動的開發(fā)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新高度依賴于軟件驅(qū)動，但與此同時，汽車行業(yè)的目標(biāo)卻是減少車輛中ECU的數(shù)量。

2022-11-01 標(biāo)簽：AUTOSARecuBSW 1k 0

汽車線束端子的選取原則

線束端子是能與對應(yīng)導(dǎo)電元件構(gòu)成電路的導(dǎo)電元件。端子包括插針和插孔兩種， 起到電氣連接的作用， 所用材料為銅及其合金等的良導(dǎo)體， 其表面進行鍍銀、鍍金或鍍...

2022-10-27 標(biāo)簽：ecu 4.1k 0

下一代EE架構(gòu)的底盤系統(tǒng)測試臺架設(shè)計方案

底盤系統(tǒng)邏輯復(fù)雜，底盤電控系統(tǒng)的主流供應(yīng)商一般為國外企業(yè)，其對國內(nèi)OEM形成技術(shù)性壁壘。為了打破此種狀況，極氪底盤電控團隊正在基于下一代EE架構(gòu)進行底盤...

2022-10-26 標(biāo)簽：cpuecu 1.5k 0

DTC是什么 組成及特點介紹

DTC顧名思義即為診斷故障碼，一種用來記錄當(dāng)某ECU發(fā)生或檢測到某種故障時所呈現(xiàn)在大家目前的標(biāo)識碼，通過該標(biāo)識碼便可以查表的方式獲得該故障信息，如故障觸...

2022-10-21 標(biāo)簽：RAMecu 1.7萬 0