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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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S32K3系列MCU是按照ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，可以應(yīng)用在需要滿足ASIL B或者ASIL D安全完整性等級(jí)要求的系統(tǒng)中。根據(jù)應(yīng)用的安全相關(guān)需求...

2022-07-25 標(biāo)簽：冗余 ecu 安全機(jī)制 8.1k 0

向高級(jí)ECU架構(gòu)過渡的挑戰(zhàn)

用戶舒適度、安全性和駕駛員輔助功能不斷增加車輛中電子控制單元 (ECU) 的數(shù)量。然而，ECU 的持續(xù)擴(kuò)展給汽車制造商帶來了更多挑戰(zhàn)。因此，全球大多數(shù)汽...

2022-07-19 標(biāo)簽：mcu 存儲(chǔ)器 ecu 1.4k 0

使用實(shí)時(shí)處理器擴(kuò)展恩智浦S32汽車平臺(tái)的意義

恩智浦S32汽車平臺(tái)推新，新增了具備安全MCU確定行為特性的全新類別實(shí)時(shí)處理器，提供出色的千兆級(jí)主頻、多應(yīng)用隔離支持和存儲(chǔ)器擴(kuò)展功能。全新的16nmS3...

2022-07-18 標(biāo)簽：處理器 ecu 1.4k 0

汽車電子需要更快、更智能的接口和連接器

日益增加的汽車復(fù)雜性需要新的車內(nèi)連接方法，尤其是將傳感器和顯示器連接到其相關(guān)電子控制單元的物理層接口。在汽車行業(yè)，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、互...

2022-07-14 標(biāo)簽：汽車電子接口 ecu 1.5k 0

NI在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的測(cè)試方案介紹

近日，MIH聯(lián)盟成立以來第一場(chǎng)電動(dòng)車研討會(huì)圓滿落幕，吸引了來自全球7個(gè)國家、線上及線下500名觀眾共襄盛舉！

2022-07-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車測(cè)試系統(tǒng)ecu 2.4k 0

物聯(lián)網(wǎng)的高效無線軟件和固件更新

　　SCOMO 僅限于管理和通信協(xié)議，將實(shí)際操作（如應(yīng)用程序更新和設(shè)備刷新）的實(shí)現(xiàn)留給設(shè)備制造商。因此，它足夠靈活，可以滿足不同的軟件管理需求，同時(shí)仍然...

2022-06-28 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)物聯(lián)網(wǎng)ecu 2.1k 0

淺析自動(dòng)駕駛線控底盤技術(shù)

自動(dòng)駕駛的發(fā)展離不開毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、車載攝像頭等硬件設(shè)備的道路信息搜集，也離不開深度學(xué)習(xí)、高精度地圖等軟件程序的道路規(guī)劃控制，而為了讓自動(dòng)駕駛汽車...

2022-06-17 標(biāo)簽：線控技術(shù)ecu 自動(dòng)駕駛 7.2k 0

自動(dòng)和半自動(dòng)車輛的驗(yàn)證和確認(rèn)相關(guān)工程挑戰(zhàn)和機(jī)遇

　　從業(yè)務(wù)角度來看，ASAM XIL 也是有益的。它降低了培訓(xùn)成本，并支持在開發(fā)過程的早期進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)問題的糾正成本最低。

2022-06-17 標(biāo)簽：自動(dòng)化 ecu 1.2k 0

生成模型驅(qū)動(dòng)的開發(fā)工作流程

　　簡而言之，生成式 MDD 工作流通過利用工具中捕獲的實(shí)施領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)來提高質(zhì)量和減少問題，并消除手動(dòng)或其他重復(fù)性工作，從而加快產(chǎn)品上市時(shí)間，從而提供價(jià)值。

2022-06-17 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1.7k 0

實(shí)現(xiàn)車輛E/E系統(tǒng)的有效驗(yàn)證和確認(rèn)

　　導(dǎo)致測(cè)試覆蓋率不足（及其相關(guān)的低效率和成本）的一個(gè)主要因素與合作伙伴無法在團(tuán)隊(duì)、組和組織之間交換測(cè)試工件有關(guān)。

2022-06-17 標(biāo)簽：ecu adas 自動(dòng)駕駛 1.5k 0

XIL測(cè)試臺(tái)中的可擴(kuò)展保真度

　　確保測(cè)試框架支持在單個(gè)系統(tǒng)級(jí)仿真中混合 XIL 抽象級(jí)別的能力對(duì)效率而言也至關(guān)重要。這是有效驗(yàn)證大多數(shù)現(xiàn)代 ADAS、ADS 和 AV 車輛系統(tǒng)中常...

2022-06-17 標(biāo)簽：傳感器 ecu 代碼 1.9k 0

聯(lián)網(wǎng)汽車中的PCIe應(yīng)用

　　PCIe 虛擬化支持在多個(gè)設(shè)備之間共享資源，優(yōu)化汽車的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)并支持其他用例。通過擴(kuò)展 PCIe，HDBaseT Automotive 支持多個(gè)虛擬...

2022-06-17 標(biāo)簽：傳感器 PCIe ecu 3.9k 0

利用汽車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范汽車應(yīng)用程序的軟件開發(fā)

　　好消息是圍繞軟件開發(fā)的態(tài)度一直在演變。ISO 26262、MISRA 和其他標(biāo)準(zhǔn)旨在通過為在軟件開發(fā)過程中實(shí)施工程概念提供基礎(chǔ)來規(guī)范汽車應(yīng)用程序的軟件開發(fā)。

2022-06-15 標(biāo)簽：汽車電子 gps ecu 2.5k 0

瑞薩電子推出下一代車用計(jì)算機(jī)VC4

該通信網(wǎng)關(guān)ECU被視為汽車用戶的通用開發(fā)平臺(tái)。這種類型的平臺(tái)通常需要由多個(gè)Arm CPU的集群來提供應(yīng)用程序性能。

2022-05-12 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)ecu 瑞薩電子 2.6k 0

用VX1000硬件和TA Tool Suite工具高效測(cè)量ECU運(yùn)行情況

挑戰(zhàn) 選擇微控制器型號(hào)的依據(jù)主要是其算力和內(nèi)存資源。為了盡可能地降低成本，硬件資源往往僅需達(dá)到最低要求。隨著項(xiàng)目日益復(fù)雜以及集成的軟件功能越來越多，一...

2022-05-09 標(biāo)簽：ecu 測(cè)量 4k 0

AUTOSAR基礎(chǔ)軟件

VCS分析現(xiàn)有的或創(chuàng)建新的安全概念，并根據(jù)威脅情況和國際標(biāo)準(zhǔn)（如ISO 21434）為ECU或整車制定安全要求，從中您將獲得基于方法論和工具的定制化全生...

2022-05-06 標(biāo)簽：OEM AUTOSAR ecu 5.3k 0

基于MCU的虛擬化解決方案平臺(tái)的介紹

　　Zone-ECU虛擬化解決方案平臺(tái)是一個(gè)全面的工具包，支持客戶開發(fā)、展示和針對(duì)新E/E架構(gòu)開發(fā)或研究的ECU基準(zhǔn)測(cè)試。

2022-05-05 標(biāo)簽：mcu 存儲(chǔ)器 ecu 2.5k 0

瑞薩電子首推汽車ECU虛擬化解決方案平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域ECU多種應(yīng)用的安全集成

2022 年 4 月 26 日，中國北京訊?- 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出集成型汽車級(jí)ECU虛擬化平臺(tái)——RH8...

2022-04-26 標(biāo)簽：ecu 瑞薩電子汽車ECU測(cè)試 3k 0

為電動(dòng)汽車選擇數(shù)據(jù)記錄儀時(shí)須關(guān)注的幾個(gè)主要指標(biāo)

電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車更需要數(shù)據(jù)記錄儀，因?yàn)榇罅康腅CU 意味著需要大量的標(biāo)定數(shù)據(jù)。為了獲得更好的性能，需要對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，例如SOC、SOH、電壓、...

2022-04-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 ecu bms 1.9k 1

可用于電池反向保護(hù)的各種方法

在車輛的使用壽命期間，可能需要斷開其電池進(jìn)行維護(hù)工作或在出現(xiàn)故障時(shí)更換電池。在重新連接期間，可能會(huì)顛倒電池連接的極性，這可能會(huì)導(dǎo)致潛在的短路和連接到電池...

2022-04-21 標(biāo)簽：脈沖 ecu 電池反向保護(hù) 4.9k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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