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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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ecu資訊

整車(chē)電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架...

2023-03-27 標(biāo)簽：智能 ecu 執(zhí)行器 1.1k 0

ZEEKR OS 4.1開(kāi)啟推送：帶來(lái)17個(gè)ECU聯(lián)動(dòng)、8項(xiàng)新增功能等

此次更新優(yōu)化了方便進(jìn)出和一鍵休想同時(shí)觸發(fā)后的座椅聯(lián)動(dòng)邏輯、愛(ài)趣聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)連接、空調(diào)制熱時(shí)用戶體驗(yàn)、雷達(dá)報(bào)警響應(yīng)時(shí)間；解決了車(chē)輛行駛中偶發(fā)儀表屏異常顯示BUG...

2023-02-26 標(biāo)簽：ecu 智能駕駛電池 2.2k 0

如何通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)云來(lái)提升汽車(chē)路試效率？

云服務(wù)、數(shù)字化，已經(jīng)滲透到各行各業(yè)的不同應(yīng)用場(chǎng)景中，汽車(chē)行業(yè)也正在面臨全面數(shù)字化的變革。那么，在汽車(chē)路試場(chǎng)景中，如何通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)來(lái)提升路試效率呢？ ...

2023-08-01 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 gps 物聯(lián)網(wǎng) 1.8k 0

車(chē)載TBOX嵌入式設(shè)備軟件的性能測(cè)試

本篇我們開(kāi)始介紹與車(chē)載TBOX相關(guān)的性能測(cè)試如何開(kāi)展，區(qū)別與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的性能測(cè)試，ECU的軟件性能測(cè)試有很大的不同，我們也會(huì)在文中給大家介紹兩者之間的區(qū)別。

2023-02-10 標(biāo)簽：測(cè)試 ecu TBOX 1.7k 0

適用于高性能中央控制單元（HPC）的應(yīng)用

隨著網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的集中化，許多新功能正在通過(guò)各種方式集成到車(chē)輛中。越來(lái)越多的功能是與安全相關(guān)的，因此對(duì)汽車(chē)軟件功能安全的要求也隨之提高。

2023-02-09 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu HPC 1.7k 0

Elektrobit 為新一代 EB corbos Starter Kit 添加基于 AUTOSAR 自適應(yīng)平臺(tái)的 OTA 更新功能

用于為軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)?ECU 和分發(fā)更新的統(tǒng)包解決方案在?AUTOSAR 自適應(yīng)平臺(tái)上安裝、更新、卸載軟件的標(biāo)準(zhǔn)化方式，確保功能安全與信息安全，為汽...

2023-01-31 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 ecu OTA 929 0

車(chē)載ECU嵌入式軟件的測(cè)試入門(mén)

整車(chē)所有電子零配件均工作在一定電源狀態(tài)下，沒(méi)有供電的話零部件將無(wú)法工作。關(guān)于零部件在何種狀態(tài)下應(yīng)對(duì)進(jìn)入何種工作狀態(tài)，在對(duì)應(yīng)車(chē)型的技術(shù)文檔網(wǎng)絡(luò)部分中均有詳...

2023-01-30 標(biāo)簽：測(cè)試 ecu 汽車(chē) 1.5k 0

什么是電子電氣架構(gòu)

邏輯功能架構(gòu)可以認(rèn)為是功能分配(如圖1所示)，將不同的功能需求分配至不同的ECU。通常一個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)需要若干執(zhí)行器和傳感器參與，所以一個(gè)功能是若干ECU...

2023-01-30 標(biāo)簽：模塊 ecu 架構(gòu) 3.7k 0

什么是域控制器？ADAS/AD系統(tǒng)方案演變進(jìn)程梳理

傳統(tǒng)的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)都是分布式的，汽車(chē)?yán)锏母鱾€(gè)ECU都是通過(guò)CAN和LIN總線連接在一起，現(xiàn)代汽車(chē)?yán)锏腅CU總數(shù)已經(jīng)迅速增加到了幾十個(gè)甚至上百個(gè)之多，...

2023-01-17 標(biāo)簽：ecu adas 域控制器 5.7k 0

日產(chǎn)Ariya的電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)點(diǎn)評(píng)

從這臺(tái)車(chē)的硬件配置來(lái)看，可以認(rèn)為日本工程師他們已經(jīng)很有誠(chéng)意了——包括78個(gè)ECU，9500個(gè)CAN信息化定義——日產(chǎn)+雷諾其實(shí)已經(jīng)盡力在給這臺(tái)車(chē)提供足夠...

2023-01-15 標(biāo)簽：ecu 電池系統(tǒng) 1k 0

Ameya360代理丨松下面向48V DC-DC轉(zhuǎn)換器的電感器介紹

據(jù)Ameya360報(bào)導(dǎo)：松下面向48V DC-DC轉(zhuǎn)換器的電感器介紹，在48V輕度混合動(dòng)力車(chē)等環(huán)保汽車(chē)的耗油量改善及應(yīng)對(duì)環(huán)境管制的背景下，汽車(chē)的電子化飛...

2023-01-12 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電感器 DC-DC 935 0

自動(dòng)駕駛域控制器開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)的挑戰(zhàn)

2023-01-09 標(biāo)簽：ecu 自動(dòng)駕駛域控制器 686 0

芯聞富士康與英偉達(dá)合作打造自動(dòng)駕駛平臺(tái) 比亞迪百萬(wàn)級(jí)高端品牌“仰望”發(fā)布

富士康與英偉達(dá)合作打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái) 英偉達(dá)正積極的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)汽車(chē)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。據(jù)路透社報(bào)道，英偉達(dá)和商富士康近日宣布將合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)，富士康...

2023-01-06 標(biāo)簽：比亞迪富士康 ecu 1.2k 0

測(cè)試套件加速 SPE 汽車(chē)設(shè)計(jì)

2023-01-05 標(biāo)簽：ecu SPE 汽車(chē) 1.7k 0

DDS測(cè)試策略探討與協(xié)議測(cè)試工具介紹

這種情況下ECU和殘余系統(tǒng)的交互實(shí)現(xiàn)方案相對(duì)來(lái)說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)化的，如CAN/LIN等總線信號(hào)以及I/O信號(hào)，目前有非常成熟的解決方案。而當(dāng)OEM和供應(yīng)商的合作...

2023-01-04 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)DDS ecu 890 0

如何為您的汽車(chē)ECU選擇合適的前端降壓轉(zhuǎn)換器

內(nèi)燃機(jī) （ICE）車(chē)輛依靠鉛酸電池為其引入高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）所需的眾多電子控制單元（ECU）供電。根據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜性，這些負(fù)載需要幾安...

2022-12-22 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 ecu adas 2.5k 0

大眾ID4.X內(nèi)部ECU技術(shù)細(xì)節(jié)整理

最近一直在寫(xiě)不同車(chē)型的技術(shù)相關(guān)的文章，前幾天寫(xiě)了蔚來(lái)EC6和比亞迪海豹的，今天來(lái)分享一下大眾ID.4X的，之前也零零散散寫(xiě)過(guò)一些，最近剛好拿到比較完整的...

2022-12-22 標(biāo)簽：控制器 ecu 大眾 3.2k 0

車(chē)載TBOX嵌入式設(shè)備軟件的功能測(cè)試

從本章節(jié)開(kāi)始我們聚焦到具體的ECU測(cè)試上來(lái)（以車(chē)載TBOX為例），因?yàn)橄啾溶?chē)輛其他電子零部件，車(chē)機(jī)系統(tǒng)和Tbox涉及的功能模塊和上層應(yīng)用多一點(diǎn)。當(dāng)然我們...

2022-12-16 標(biāo)簽：ecu 嵌入式設(shè)備 TBOX 2k 0

AUTOSAR調(diào)度表可調(diào)度性的形式化分析

作為車(chē)載操作系統(tǒng)，實(shí)時(shí)性對(duì)于AUTOSAR OS的重要性不言而喻，如何保證操作系統(tǒng)中的計(jì)算單元在截止時(shí)間內(nèi)完成是極其重要的。而AUTOSAR OS提供的...

2022-12-16 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu 車(chē)載操作系統(tǒng) 2k 0

A2B正在改變SOTA在汽車(chē)應(yīng)用中的游戲規(guī)則

如果消費(fèi)者要對(duì)其物品的軟件復(fù)雜性進(jìn)行排名，那么排名靠前的是什么？他們的筆記本電腦？他們的智能手機(jī)？他們的游戲機(jī)？坐在車(chē)道上的車(chē)輛很可能比這些設(shè)備中的任何...

2022-12-14 標(biāo)簽：OEM ecu 自動(dòng)駕駛 1.3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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