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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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有效解決車載網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險(xiǎn)的車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元（Electronic Control Unit， ECU）和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系統(tǒng)，通過不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來控...

2022-11-08 標(biāo)簽：傳感器計(jì)算機(jī)ecu 2k 0

保護(hù)嵌入式系統(tǒng)免受未經(jīng)授權(quán)的軟件修改

當(dāng)今的嵌入式航空電子設(shè)備和其他安全關(guān)鍵型系統(tǒng)越來越面臨著提高安全性的要求。因此，利用數(shù)字簽名和Rivest Shamir Adleman（RSA）和橢圓...

2022-11-08 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1.4k 0

整車電氣系統(tǒng)的油門結(jié)構(gòu)、工作原理和失效分析

電子油門在整車中有扭矩控制(油量控制)、怠速控制(高、低怠速)、減速斷油控制、跛行回家控制等功能。下文就油門結(jié)構(gòu)、工作原理和失效分析等結(jié)合說明整車電氣系...

2022-11-06 標(biāo)簽：傳感器 CAN總線 ecu 3.1k 0

汽車SOA的特點(diǎn)、主要功能模塊和開發(fā)流程

　　近年來，汽車“新四化”(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)的快速推進(jìn)，給汽車行業(yè)帶來了新的技術(shù)變革，汽車的功能變得越來越復(fù)雜，尤其是智能座艙、智能駕駛...

2022-11-06 標(biāo)簽：智能化 ecu SOA 1.9k 0

松下|電器量產(chǎn)車載ECU拋負(fù)載浪涌保護(hù)用ZNR高能量型壓敏電阻

伴隨著人們環(huán)保和安全意識(shí)的提高，包含兩輪車在內(nèi)的車輛正逐漸走向電子化和電動(dòng)化，從而車輛搭載的ECU數(shù)量也在增加。此外，將ECU安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)熱部位附近...

2022-11-03 標(biāo)簽：壓敏電阻松下 ecu 1.5k 0

ADI為汽車測(cè)試行業(yè)提供豐富齊全的高性能產(chǎn)品組合

還記得當(dāng)年那一場(chǎng)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)嗎？小到月考，大到高考，一路不斷夯實(shí)錘煉，才能邁向理想中的大學(xué)。汽車也如同那個(gè)時(shí)代的我們，只有完成一次次的測(cè)試“大考”，才能真正的...

2022-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 adi 1.6k 0

傳統(tǒng)ECU的軟硬件架構(gòu)及具體實(shí)例分析

ECU 代表電子控制單元。它是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車中的一個(gè)電氣系統(tǒng)。單車可以有多個(gè)ECU，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、動(dòng)力總成控制模塊、...

2022-11-01 標(biāo)簽：傳感器驅(qū)動(dòng)器 ecu 1.8k 0

揭秘氣密性檢測(cè)儀測(cè)試汽車ECU控制器氣密性

汽車ECU控制器在市面上稱之汽車控制電腦中央處理器，和電腦的CPU是一個(gè)概念。而汽車ecu主要是利用各種傳感器、總線的數(shù)據(jù)采集與交換，來判斷車輛狀態(tài)以及...

2022-11-21 標(biāo)簽：測(cè)試檢測(cè)儀 ecu 534 0

車載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測(cè)試–讀和寫

本篇講述UDS中的讀和寫服務(wù)，讀寫服務(wù)幾乎是工程師日常使用最為頻繁的服務(wù)，特別是讀服務(wù)。

2022-10-28 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1.4k 0

汽車電控系統(tǒng)部件故障規(guī)律及其特征介紹

汽車總是在不同工作條件下高速運(yùn)動(dòng)，總有一部分零件不可靠、易損壞或易老化，裝配不當(dāng)、連接不牢靠的插接件都使電控噴射系統(tǒng)發(fā)生故障，部分功能失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工...

2022-10-25 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 1.5k 0

汽車網(wǎng)絡(luò)安全：進(jìn)步但仍有改進(jìn)空間

影響我們?nèi)粘Ｉ畹木W(wǎng)絡(luò)安全攻擊是提高關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)安全性的巨大警鐘。雖然最近對(duì)殖民地管道的網(wǎng)絡(luò)攻擊造成了重大破壞，但我們道路上的數(shù)百萬輛汽車也代表了...

2022-10-21 標(biāo)簽：處理器物聯(lián)網(wǎng)ecu 991 0

現(xiàn)代汽車電子ECU開發(fā)流程及使用工具介紹

ECU即電子控制單元，從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，和普通電腦一樣，由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)...

2022-10-19 標(biāo)簽：汽車電子存儲(chǔ)器 ecu 8.2k 0

構(gòu)建未來汽車應(yīng)用從面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)開始

　　在不久的將來，駕駛員對(duì)車輛的期望是什么？自然而然地提供更好的駕駛體驗(yàn)。這可能意味著輔助或自動(dòng)化技術(shù)接管了一些或大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)。這可能會(huì)為更豐富的信息...

2022-10-19 標(biāo)簽：汽車電子平板電腦 ECU 516 0

汽車電子的ECU攻擊分析

拆開一個(gè)ECU，最直觀來看，一個(gè)ECU可以分為兩部分：芯片/PCB + 接口；芯片/PCB是被封裝在金屬外殼（電磁干擾）里的部分接口又可以分為兩種...

2022-10-17 標(biāo)簽：芯片汽車電子 ecu 1.4k 0

燃油車電子電氣架構(gòu)改變從傳統(tǒng)的分布式ECU到域控制器

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2022-10-10 標(biāo)簽：汽車電子 ecu OTA 3.8k 0

車載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測(cè)試 - 會(huì)話和安全控制

本篇將會(huì)對(duì)UDS中最常用的服務(wù)進(jìn)行詳細(xì)介紹，首先對(duì)會(huì)話控制請(qǐng)求服務(wù)$10和安全接入請(qǐng)求服務(wù)$27進(jìn)行介紹。

2022-10-09 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 嵌入式設(shè)備 1.5k 0

車載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測(cè)試 - 服務(wù)

本章節(jié)將從診斷服務(wù)測(cè)試展開細(xì)說測(cè)試相關(guān)知識(shí)，主要分享上層的相關(guān)應(yīng)用測(cè)試。

2022-09-28 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 2.3k 0

汽車電子中ECU控制原理及類型介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊（ECM）利用其傳感器確保發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性所需的燃油量和點(diǎn)火正時(shí)。控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)刻，并為其他輸出裝置提供最佳的控制指令

2022-10-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 電子控制單元 4k 0

Nvidia的Danny Shapiro（車載業(yè)務(wù)VP）表示，Thor將通過一個(gè)簡(jiǎn)化的集中式計(jì)算架構(gòu)，讓車廠能夠同時(shí)運(yùn)行高級(jí)自動(dòng)駕駛和車載信息娛樂（IV...

2022-09-22 標(biāo)簽：NVIDIA ecu 自動(dòng)駕駛 1.6k 0

探討AUTOSAR中信號(hào)通信的高級(jí)機(jī)制和術(shù)語

當(dāng)我為一家 2 級(jí)汽車供應(yīng)商從事基于信號(hào)的通信項(xiàng)目時(shí)，我意識(shí)到我對(duì) AUTOSAR 的了解并不能幫助我順利開始該項(xiàng)目。

2022-09-21 標(biāo)簽：微控制器 AUTOSAR ecu 1.8k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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