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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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檢測(cè)ECU好壞是不是應(yīng)該從這三方面下手。因?yàn)镋CU用上的針腳和功能比較多，應(yīng)該寫張項(xiàng)目表，一項(xiàng)一項(xiàng)地測(cè)量。測(cè)量需要看結(jié)果，結(jié)果從哪兒看？

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器 ecu 1.7k 0

通過(guò)基于模型的設(shè)計(jì)重塑汽車軟件

　　在基于模型的設(shè)計(jì)方法中，計(jì)算機(jī)建模技術(shù)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中使用，同時(shí)自動(dòng)生成代碼。以下是此過(guò)程的各個(gè)階段：

2022-11-29 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 835 0

汽車安全和安保需要認(rèn)證改革

　　安全、安保和信任是確?；ヂ?lián)和自動(dòng)駕駛汽車被消費(fèi)者接受所需的三個(gè)最重要的因素。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)這三個(gè)關(guān)鍵要素，必須進(jìn)行最全面的車輛認(rèn)證，才能考...

2022-11-29 標(biāo)簽：ecu adas 自動(dòng)駕駛 1.6k 0

OTA更新的車載網(wǎng)絡(luò)要求

構(gòu)建這樣的數(shù)據(jù)路徑所提供的價(jià)值是顯而易見(jiàn)的。召回成本、生命周期車輛健康管理、診斷、預(yù)測(cè)分析、效率或自動(dòng)駕駛都通過(guò)連接性得到改善。客戶保留、通過(guò)售后升級(jí)和...

2022-11-28 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)ecu 1.2k 0

通過(guò)OTA更新確保汽車安全

安全領(lǐng)域，無(wú)論是主動(dòng)的還是被動(dòng)的，都比汽車行業(yè)的幾乎任何其他領(lǐng)域都發(fā)展得更快，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及所有主要原始設(shè)備制造商對(duì)自動(dòng)駕駛...

2022-11-28 標(biāo)簽：ecu OTA adas 1.4k 0

管理多個(gè)汽車系統(tǒng)更新的復(fù)雜性

舒適度、機(jī)身和照明對(duì)消費(fèi)者滿意度有重大影響，但競(jìng)爭(zhēng)成本壓力很大。與大多數(shù)其他車載技術(shù)相比，這些領(lǐng)域的產(chǎn)品涵蓋了廣泛的技術(shù)和性能水平。例如，具有小型微控制...

2022-11-28 標(biāo)簽：微控制器處理器 ecu 719 0

光庭信息與Elektrobit建立集成合作伙伴關(guān)系

近日，光庭信息與全球汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品供應(yīng)商Elektrobit宣布建立集成合作關(guān)系。光庭信息將作為增值集成合作伙伴為Elektrobit的 ...

2022-11-26 標(biāo)簽：ecu Elektrobit 光庭信息 1.7k 0

基于以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化車輛診斷

由于電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，車輛中的數(shù)據(jù)量不斷增加，車輛診斷和ECU編程必須相應(yīng)地高效。為此，基于以太網(wǎng)技術(shù)的通信的以太網(wǎng)協(xié)議診斷(DoIP)越來(lái)越火。本文...

2022-11-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)ecu 2.1k 0

ECU故障診斷系統(tǒng)指南

汽車上任何一個(gè)零件或任何零件間都可能會(huì)產(chǎn)生失效，即使失效的概率極低，但沒(méi)法保證百分之百不會(huì)失效。基于這樣的事實(shí)，我們沒(méi)辦法阻止，但是盡可能去識(shí)別到潛在的...

2022-11-25 標(biāo)簽：診斷系統(tǒng)ecu 汽車 2.5k 0

值得收藏的CAN總線故障檢修方法！

最近很多師傅問(wèn)儀表功能全部失效，沒(méi)轉(zhuǎn)速，沒(méi)水溫等等，故障碼報(bào)的是通訊故障，那么CAN通訊故障如何檢修呢? CAN線是兩根線攪在一起，CAN高的電壓在2....

2022-11-22 標(biāo)簽：CAN總線 CAN ecu 1.0萬(wàn) 0

汽車無(wú)鑰匙系統(tǒng)拆解：遙控內(nèi)部電路原理，是如何工作的？

無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱PEPS（ Passive Entry Passive Start）系統(tǒng)，是由車載電腦接收發(fā)送電路、智能鑰匙內(nèi)部電路等組成。當(dāng)...

2022-11-21 標(biāo)簽：ecu PEPS 汽車無(wú)鑰匙 7.7k 0

SIT1043 CAN收發(fā)器介紹

SIT1043是一款高速CAN收發(fā)器，可在控制器局域網(wǎng)(CAN)協(xié)議控制器和物理雙線式CAN總線之間提供接口。SIT1043屬于芯力特公司的第三代高速C...

2022-11-14 標(biāo)簽：新能源收發(fā)器 ecu 5.2k 0

汽車電子控制核心——ECU

2022-11-12 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 1.5k 0

有效解決車載網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險(xiǎn)的車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元（Electronic Control Unit， ECU）和執(zhí)行器組成的復(fù)雜系統(tǒng)，通過(guò)不同類型的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)連接來(lái)控...

2022-11-08 標(biāo)簽：傳感器計(jì)算機(jī)ecu 2.5k 0

保護(hù)嵌入式系統(tǒng)免受未經(jīng)授權(quán)的軟件修改

當(dāng)今的嵌入式航空電子設(shè)備和其他安全關(guān)鍵型系統(tǒng)越來(lái)越面臨著提高安全性的要求。因此，利用數(shù)字簽名和Rivest Shamir Adleman（RSA）和橢圓...

2022-11-08 標(biāo)簽：嵌入式 ecu 1.7k 0

整車電氣系統(tǒng)的油門結(jié)構(gòu)、工作原理和失效分析

電子油門在整車中有扭矩控制(油量控制)、怠速控制(高、低怠速)、減速斷油控制、跛行回家控制等功能。下文就油門結(jié)構(gòu)、工作原理和失效分析等結(jié)合說(shuō)明整車電氣系...

2022-11-06 標(biāo)簽：傳感器 CAN總線 ecu 3.4k 0

汽車SOA的特點(diǎn)、主要功能模塊和開(kāi)發(fā)流程

　　近年來(lái)，汽車“新四化”(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)的快速推進(jìn)，給汽車行業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)變革，汽車的功能變得越來(lái)越復(fù)雜，尤其是智能座艙、智能駕駛...

2022-11-06 標(biāo)簽：智能化 ecu SOA 2.1k 0

松下|電器量產(chǎn)車載ECU拋負(fù)載浪涌保護(hù)用ZNR高能量型壓敏電阻

伴隨著人們環(huán)保和安全意識(shí)的提高，包含兩輪車在內(nèi)的車輛正逐漸走向電子化和電動(dòng)化，從而車輛搭載的ECU數(shù)量也在增加。此外，將ECU安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)熱部位附近...

2022-11-03 標(biāo)簽：壓敏電阻松下 ecu 1.7k 0

ADI為汽車測(cè)試行業(yè)提供豐富齊全的高性能產(chǎn)品組合

還記得當(dāng)年那一場(chǎng)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)嗎？小到月考，大到高考，一路不斷夯實(shí)錘煉，才能邁向理想中的大學(xué)。汽車也如同那個(gè)時(shí)代的我們，只有完成一次次的測(cè)試“大考”，才能真正的...

2022-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 adi 2k 0

傳統(tǒng)ECU的軟硬件架構(gòu)及具體實(shí)例分析

ECU 代表電子控制單元。它是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車中的一個(gè)電氣系統(tǒng)。單車可以有多個(gè)ECU，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、動(dòng)力總成控制模塊、...

2022-11-01 標(biāo)簽：傳感器驅(qū)動(dòng)器 ecu 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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